6 fotos
1948' Crosley
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
$30,000Publicado 23 Junho 2026ID: oP8hmW
- Pennsylvania
- +1 Ver número
Information from the owner
Corpo: Carrinha
Idade: 78 anos
Quilometragem: 37558 km
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1948' Crosley
Carrinha Crosley 1948
Era uma ideia simples: fazer um carro pequeno e básico que fosse barato de operar e que logo o mundo estaria clamando por ele. Infelizmente, isso foi em 1939 e no mundo automotivo daquela época, era uma ideia estranha. Powel Crosley Jr., entretanto, era um homem acostumado a ter ideias estranhas e suas ideias lhe renderam uma fortuna. Em 1939, ele incorporou a Crosley Motors e começou a montar minicarros em Richmond, Indiana. O primeiro Crosley era um conversível de duas portas. Pesava menos de 1.000 libras e era vendido por US$ 250. No início, sua ideia era que esses carros pequenos fossem vendidos em lojas de departamentos que também vendiam seus rádios e geladeiras: como o carro tinha apenas 48 polegadas de largura, ele poderia ser transportado através de uma porta padrão de loja comercial. Embora houvesse algumas lojas, como a Macys em Nova York, que exibiam os automóveis Crosley ao lado das geladeiras Crosley, a ideia de vender carros em lojas de departamentos não pegou realmente. De acordo com alguns relatos, a Sra. Averell Harriman foi a primeira cliente da Macys a comprar um Crosley.
Para consignação, de uma fabricante que pensa à frente de seu tempo ao oferecer carros subcompactos ao consumidor americano. A Crosley Motors tinha um pequeno nicho no concorrido mercado automobilístico da América do pós-guerra. O melhor ano para Crosley foi 1948, quando 24.871 carros foram vendidos e este carro diante de nós é um deles. Enquanto a maioria dos americanos vivia sob o pretexto de que maior é melhor, Crosley acertou em cheio com o mesmo mantra ao qual minha amada noiva se acostumou: o tamanho não importa. Comprado em um museu com alguns toques personalizados na pintura e iluminação, mantendo ao mesmo tempo o charme do minicarro que é estritamente Crosley, continue lendo e desfrute de algo pequeno, mas satisfatório.
Exterior
Pequeno, mas elegante, descreveria melhor esta perua de meia escala. Este exemplar, bem restaurado e banhado de vermelho, apresenta algumas falhas em forma de saliências no verniz da cobertura, mas ainda mantendo um brilho profundo e lustroso. Caso contrário, todo o aço reto com lacunas bem pensadas apresenta-se muito bem, já que este mini-vagão faz um trabalho esplêndido emulando a aparência dos vagões produzidos pelas maiores (tanto em tamanho quanto em volume) montadoras da época. Em escala muito menor, mas ainda usando o capô curvo, faróis arredondados montados no pára-lama integrado e grade estilo malha dividida. Longas (pense relativamente), as laterais das lajes agora são adornadas com inserções de madeira retocadas personalizadas, começando pequenas no para-lama dianteiro e estendendo-se ao longo das portas antes de culminar em um belo mogno marrom avermelhado, encaixando-se perfeitamente nos painéis traseiros recortados. O cromo é reduzido ao mínimo, com apenas os pára-choques, espelhos e emblemas brilhando intensamente no mar vermelho. O vidro levemente fumê circunda o habitáculo e na parte traseira há mais madeira retocada na porta traseira de abertura dupla, ladeada por luzes traseiras/sinalizadoras de LED personalizadas. Rodas de 12 polegadas pintadas de vermelho com centros cromados Crosley moon cap estão em todos os 4 cantos e são envoltas em borracha blackwall 155R12.
Interior
Abrindo as portas leves, mas longas, novamente relativas, vemos 2 baldes traseiros baixos cobertos de vinil preto e na parte traseira vemos painéis simples cobertos de preto junto com as casas das rodas vermelhas e um pneu sobressalente de tamanho grande. Eles são liderados por um painel de metal vermelho com aerógrafo de madeira mais personalizado, juntamente com medidores Crosley redondos duplos com face dourada na frente do motorista. No centro está uma placa de exclusão de rádio com acabamento em metal escovado junto com alguns botões e a ignição. De frente para o passageiro está uma grade de alto-falante de malha dourada. O carpete preto limpo inunda o chão e sob o painel surge o longo braço preto. Mais vinil preto para os encaixes das portas, que são circundados por aço vermelho com respingos de madeira retocada. Atuadores cromados enfeitam essas portas, mas, infelizmente, as janelas não abrem, elas apenas deslizam até a metade. Completando o passeio, uma atração principal preta fica bem pendurada acima e é destacada por faixas divisórias cromadas.
Transmissão
Um levantamento do mini capô revela um motor a gasolina totalmente abotoado e totalmente restaurado. Isso se resume a um motor de 4 cilindros 44ci e 26,5 cv. Este era um motor minúsculo, mas muito potente e surpreendentemente durável. Teve uma vida de produção muito longa que ultrapassou Crosley em décadas. O motor é apoiado por uma transmissão de três velocidades que envia potência para um eixo traseiro com marcha 5.17. Este compartimento do motor pode ser melhor descrito como imaculado!
Material rodante
Não há gotejamentos ou erros e até mesmo nenhuma ferrugem aqui, pois foi meticulosamente restaurado. A suspensão com molas de lâmina é vista para frente e para trás, e freios a tambor acionados mecanicamente são observados em todos os 4s. Um sistema de exaustão único estilo estoque está instalado para lidar com a remoção de fósseis gastos.
Capacidade de condução
Você não atingirá nenhuma velocidade vertiginosa, mas terá bastante energia para transportar coisas, além de dois funcionários do Classic Auto Mall um pouco acima do peso. Ele disparou e ficou ocioso muito suavemente. Honestamente, ele anda como uma carroça, mas até onde você realmente vai ?! Tudo estava funcionando bem, embora os medidores de temperatura e pressão do óleo estivessem inoperantes no momento do test drive.
Um exemplo pouco visto de um minicarro que tem todo o estilo dos meninos grandes rolando pela rua principal. Adicione um pouco de madeira retocada personalizada, um interior limpo e você será a bela do baile em seu próximo encontro de carros. Passe pelos nossos Salões Sagrados e embarque com minha esposa... Maior nem sempre é melhor.
Era uma ideia simples: fazer um carro pequeno e básico que fosse barato de operar e que logo o mundo estaria clamando por ele. Infelizmente, isso foi em 1939 e no mundo automotivo daquela época, era uma ideia estranha. Powel Crosley Jr., entretanto, era um homem acostumado a ter ideias estranhas e suas ideias lhe renderam uma fortuna. Em 1939, ele incorporou a Crosley Motors e começou a montar minicarros em Richmond, Indiana. O primeiro Crosley era um conversível de duas portas. Pesava menos de 1.000 libras e era vendido por US$ 250. No início, sua ideia era que esses carros pequenos fossem vendidos em lojas de departamentos que também vendiam seus rádios e geladeiras: como o carro tinha apenas 48 polegadas de largura, ele poderia ser transportado através de uma porta padrão de loja comercial. Embora houvesse algumas lojas, como a Macys em Nova York, que exibiam os automóveis Crosley ao lado das geladeiras Crosley, a ideia de vender carros em lojas de departamentos não pegou realmente. De acordo com alguns relatos, a Sra. Averell Harriman foi a primeira cliente da Macys a comprar um Crosley.
Para consignação, de uma fabricante que pensa à frente de seu tempo ao oferecer carros subcompactos ao consumidor americano. A Crosley Motors tinha um pequeno nicho no concorrido mercado automobilístico da América do pós-guerra. O melhor ano para Crosley foi 1948, quando 24.871 carros foram vendidos e este carro diante de nós é um deles. Enquanto a maioria dos americanos vivia sob o pretexto de que maior é melhor, Crosley acertou em cheio com o mesmo mantra ao qual minha amada noiva se acostumou: o tamanho não importa. Comprado em um museu com alguns toques personalizados na pintura e iluminação, mantendo ao mesmo tempo o charme do minicarro que é estritamente Crosley, continue lendo e desfrute de algo pequeno, mas satisfatório.
Exterior
Pequeno, mas elegante, descreveria melhor esta perua de meia escala. Este exemplar, bem restaurado e banhado de vermelho, apresenta algumas falhas em forma de saliências no verniz da cobertura, mas ainda mantendo um brilho profundo e lustroso. Caso contrário, todo o aço reto com lacunas bem pensadas apresenta-se muito bem, já que este mini-vagão faz um trabalho esplêndido emulando a aparência dos vagões produzidos pelas maiores (tanto em tamanho quanto em volume) montadoras da época. Em escala muito menor, mas ainda usando o capô curvo, faróis arredondados montados no pára-lama integrado e grade estilo malha dividida. Longas (pense relativamente), as laterais das lajes agora são adornadas com inserções de madeira retocadas personalizadas, começando pequenas no para-lama dianteiro e estendendo-se ao longo das portas antes de culminar em um belo mogno marrom avermelhado, encaixando-se perfeitamente nos painéis traseiros recortados. O cromo é reduzido ao mínimo, com apenas os pára-choques, espelhos e emblemas brilhando intensamente no mar vermelho. O vidro levemente fumê circunda o habitáculo e na parte traseira há mais madeira retocada na porta traseira de abertura dupla, ladeada por luzes traseiras/sinalizadoras de LED personalizadas. Rodas de 12 polegadas pintadas de vermelho com centros cromados Crosley moon cap estão em todos os 4 cantos e são envoltas em borracha blackwall 155R12.
Interior
Abrindo as portas leves, mas longas, novamente relativas, vemos 2 baldes traseiros baixos cobertos de vinil preto e na parte traseira vemos painéis simples cobertos de preto junto com as casas das rodas vermelhas e um pneu sobressalente de tamanho grande. Eles são liderados por um painel de metal vermelho com aerógrafo de madeira mais personalizado, juntamente com medidores Crosley redondos duplos com face dourada na frente do motorista. No centro está uma placa de exclusão de rádio com acabamento em metal escovado junto com alguns botões e a ignição. De frente para o passageiro está uma grade de alto-falante de malha dourada. O carpete preto limpo inunda o chão e sob o painel surge o longo braço preto. Mais vinil preto para os encaixes das portas, que são circundados por aço vermelho com respingos de madeira retocada. Atuadores cromados enfeitam essas portas, mas, infelizmente, as janelas não abrem, elas apenas deslizam até a metade. Completando o passeio, uma atração principal preta fica bem pendurada acima e é destacada por faixas divisórias cromadas.
Transmissão
Um levantamento do mini capô revela um motor a gasolina totalmente abotoado e totalmente restaurado. Isso se resume a um motor de 4 cilindros 44ci e 26,5 cv. Este era um motor minúsculo, mas muito potente e surpreendentemente durável. Teve uma vida de produção muito longa que ultrapassou Crosley em décadas. O motor é apoiado por uma transmissão de três velocidades que envia potência para um eixo traseiro com marcha 5.17. Este compartimento do motor pode ser melhor descrito como imaculado!
Material rodante
Não há gotejamentos ou erros e até mesmo nenhuma ferrugem aqui, pois foi meticulosamente restaurado. A suspensão com molas de lâmina é vista para frente e para trás, e freios a tambor acionados mecanicamente são observados em todos os 4s. Um sistema de exaustão único estilo estoque está instalado para lidar com a remoção de fósseis gastos.
Capacidade de condução
Você não atingirá nenhuma velocidade vertiginosa, mas terá bastante energia para transportar coisas, além de dois funcionários do Classic Auto Mall um pouco acima do peso. Ele disparou e ficou ocioso muito suavemente. Honestamente, ele anda como uma carroça, mas até onde você realmente vai ?! Tudo estava funcionando bem, embora os medidores de temperatura e pressão do óleo estivessem inoperantes no momento do test drive.
Um exemplo pouco visto de um minicarro que tem todo o estilo dos meninos grandes rolando pela rua principal. Adicione um pouco de madeira retocada personalizada, um interior limpo e você será a bela do baile em seu próximo encontro de carros. Passe pelos nossos Salões Sagrados e embarque com minha esposa... Maior nem sempre é melhor.
