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1948' Ford Super Deluxe
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$31,500Publicado 20 Junho 2026ID: dZDtgb
- Pennsylvania
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Corpo: Cupé
Idade: 78 anos
Quilometragem: 96661 km
Transmissão: Manual
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1948' Ford Super Deluxe
Ford Super Deluxe Coupé 1948
Para remessa, uma versão com capota rígida do carro do filme, um Ford Super Deluxe cupê 1948 com um título verificado 60.038 milhas reais e muitas modificações personalizadas e de desempenho que tornam esta uma versão hot rod confortável e capaz de um carro de transporte regional que já foi comum. Com seu interior moderno, grande V8 e linhas clássicas da carroceria dos anos 40, este é um carro que toda a família pode desfrutar para mostrar e ir embora.
Exterior
Nossa grande beleza de painéis tem acabamento em pintura de alabastro, acentuada por uma risca de giz dupla que termina com um motivo de chama no painel traseiro terminando na escrita "Fo Mo Go". Ela foi enfeitada e enfeitada, o que significa que todos os adornos que a fábrica teria incluído desapareceram e todos os buracos deixados para trás foram preenchidos. O único cromo que resta está nos anéis dos faróis, nos detalhes da grade e nos pára-choques, todos com boa aparência.
O nariz pontudo é contrabalançado na outra extremidade pelo grande tronco redondo. Sim, o bebê voltou, e é uma parede de alabastro ladeada por duas modestas lanternas traseiras, agora equipadas com LED. Para-lamas largos e articulados pairam sobre rodas American Racing Torque Thrust polidas de 15 polegadas com pneus de tamanho escalonado que resultam em uma postura levemente inclinada.
As imperfeições incluem algumas bolhas na caixa da luz traseira, problemas nos cantos perto das dobradiças da porta, pintura rachada nas costuras, vários pequenos arranhões e algumas lacunas e encaixes que não são perfeitos.
Interior
Os painéis das portas de tweed castanho são emoldurados com um cabeçalho pintado em cinza e um carpete cinza na parte inferior, enquanto as ferragens anexadas são pintadas para combinar. O material continua nos bancos dianteiros elétricos, emprestados de um Chrysler, com encosto alto e moderno, e a traseira tem um banco corrido combinando que se ajusta perfeitamente e inclui um apoio de braço central, tudo com aparência limpa.
Uma coluna de inclinação segura um volante de 4 raios na frente de um painel personalizado da Bitchin Products que coloca todos os medidores em uma fileira em direção ao centro do painel simples e plano. Um rádio JVS AM/FM/CD está embutido na extrema direita, sobre algumas portas de painel cobertas de tweed que habilmente cobrem alguns botões. Um câmbio Hurst montado no chão se eleva acima de uma bota de borracha sanfonada sobre tapetes de pêlo baixo e bege que estão em ótimo estado. O mesmo acontece com o forro do teto e as viseiras que criam uma cúpula sobre os vidros contornados e escurecidos. O porta-malas é totalmente estofado e ostenta a insígnia da Ford.
Transmissão
Levante o grande capô para revelar um compartimento de motor com qualidade de motorista levemente blinged com um V8 390ci encimado por um carburador Holley 750cfm de 4 cilindros sobre um coletor de admissão Holley entre um par de tampas de válvula cromadas. Uma entrada de entrada B&M da velha escola envolve o filtro de ar e é uma peça polida que adiciona mais brilho.
Uma transmissão manual Toploader de 4 velocidades está atrás do motor, enviando potência para a traseira Ford de 9 polegadas e 3,22 marchas. Os freios a disco são encontrados atrás das quatro rodas.
Material rodante
Básico e normal por baixo, mas geralmente limpo e com qualidade de driver. Notamos algum óleo sob o motor, incluindo o cárter, a tampa do volante, a transmissão e a travessa da transmissão. Não existe nenhuma ferrugem superficial significativa por baixo e os componentes das rodas não possuem nenhum grande acúmulo de graxa.
O escape duplo flui de volta para um par de silenciadores estilo glasspack e depois sai através de tubos de aço na parte traseira. A suspensão consiste em molas helicoidais na frente e molas de lâmina atrás.
Capacidade de condução
Este casulo aconchegante proporciona um poleiro limpo e confortável e com um pequeno impulso do Holley com o pé direito, pressionamos a embreagem com o esquerdo, ligamos o motor e engatamos a marcha. Ela tem um ótimo som e oferece boa visibilidade, exceto pelo ponto cego do pilar C devido ao pequeno vidro traseiro.
O carro tem boa potência, frenagem adequada e manuseio decente. Tudo o que precisa funcionar funciona e mal podemos esperar para conseguir um novo zelador para este!
Aqui está um carro com espaço suficiente para levar as crianças e seus equipamentos de caratê para a aula, e linhas clássicas suficientes e especialidades dignas de exibição para levá-lo à noite do cruzeiro, Carros e Café e outros lugares onde os motoristas se reúnem. Talvez você até ganhe alguns troféus para colocar ao lado dos troféus do torneio de caratê! De qualquer forma, é um 48 bem classificado, com cores finas, interior confortável e sistema de transmissão competente.
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor em consignação de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com ou ligue. Contate-os a qualquer momento para obter mais informações ou para ver o veículo pessoalmente.
Com tantos carros excelentes, você sabe que eles têm muito o que conversar, e eles fazem isso todas as semanas no Classic Auto Mall Podcast com o apresentador Stewart Howden. Stewart discute novos estoques, bem como tendências em remessas e preços de carros, enquanto entrevista celebridades e profissionais do setor automotivo sobre carros incríveis e sua história. Sintonize todas as semanas o Classic Auto Mall Podcast onde quer que você goste. Você também pode assistir no YouTube!
Para remessa, uma versão com capota rígida do carro do filme, um Ford Super Deluxe cupê 1948 com um título verificado 60.038 milhas reais e muitas modificações personalizadas e de desempenho que tornam esta uma versão hot rod confortável e capaz de um carro de transporte regional que já foi comum. Com seu interior moderno, grande V8 e linhas clássicas da carroceria dos anos 40, este é um carro que toda a família pode desfrutar para mostrar e ir embora.
Exterior
Nossa grande beleza de painéis tem acabamento em pintura de alabastro, acentuada por uma risca de giz dupla que termina com um motivo de chama no painel traseiro terminando na escrita "Fo Mo Go". Ela foi enfeitada e enfeitada, o que significa que todos os adornos que a fábrica teria incluído desapareceram e todos os buracos deixados para trás foram preenchidos. O único cromo que resta está nos anéis dos faróis, nos detalhes da grade e nos pára-choques, todos com boa aparência.
O nariz pontudo é contrabalançado na outra extremidade pelo grande tronco redondo. Sim, o bebê voltou, e é uma parede de alabastro ladeada por duas modestas lanternas traseiras, agora equipadas com LED. Para-lamas largos e articulados pairam sobre rodas American Racing Torque Thrust polidas de 15 polegadas com pneus de tamanho escalonado que resultam em uma postura levemente inclinada.
As imperfeições incluem algumas bolhas na caixa da luz traseira, problemas nos cantos perto das dobradiças da porta, pintura rachada nas costuras, vários pequenos arranhões e algumas lacunas e encaixes que não são perfeitos.
Interior
Os painéis das portas de tweed castanho são emoldurados com um cabeçalho pintado em cinza e um carpete cinza na parte inferior, enquanto as ferragens anexadas são pintadas para combinar. O material continua nos bancos dianteiros elétricos, emprestados de um Chrysler, com encosto alto e moderno, e a traseira tem um banco corrido combinando que se ajusta perfeitamente e inclui um apoio de braço central, tudo com aparência limpa.
Uma coluna de inclinação segura um volante de 4 raios na frente de um painel personalizado da Bitchin Products que coloca todos os medidores em uma fileira em direção ao centro do painel simples e plano. Um rádio JVS AM/FM/CD está embutido na extrema direita, sobre algumas portas de painel cobertas de tweed que habilmente cobrem alguns botões. Um câmbio Hurst montado no chão se eleva acima de uma bota de borracha sanfonada sobre tapetes de pêlo baixo e bege que estão em ótimo estado. O mesmo acontece com o forro do teto e as viseiras que criam uma cúpula sobre os vidros contornados e escurecidos. O porta-malas é totalmente estofado e ostenta a insígnia da Ford.
Transmissão
Levante o grande capô para revelar um compartimento de motor com qualidade de motorista levemente blinged com um V8 390ci encimado por um carburador Holley 750cfm de 4 cilindros sobre um coletor de admissão Holley entre um par de tampas de válvula cromadas. Uma entrada de entrada B&M da velha escola envolve o filtro de ar e é uma peça polida que adiciona mais brilho.
Uma transmissão manual Toploader de 4 velocidades está atrás do motor, enviando potência para a traseira Ford de 9 polegadas e 3,22 marchas. Os freios a disco são encontrados atrás das quatro rodas.
Material rodante
Básico e normal por baixo, mas geralmente limpo e com qualidade de driver. Notamos algum óleo sob o motor, incluindo o cárter, a tampa do volante, a transmissão e a travessa da transmissão. Não existe nenhuma ferrugem superficial significativa por baixo e os componentes das rodas não possuem nenhum grande acúmulo de graxa.
O escape duplo flui de volta para um par de silenciadores estilo glasspack e depois sai através de tubos de aço na parte traseira. A suspensão consiste em molas helicoidais na frente e molas de lâmina atrás.
Capacidade de condução
Este casulo aconchegante proporciona um poleiro limpo e confortável e com um pequeno impulso do Holley com o pé direito, pressionamos a embreagem com o esquerdo, ligamos o motor e engatamos a marcha. Ela tem um ótimo som e oferece boa visibilidade, exceto pelo ponto cego do pilar C devido ao pequeno vidro traseiro.
O carro tem boa potência, frenagem adequada e manuseio decente. Tudo o que precisa funcionar funciona e mal podemos esperar para conseguir um novo zelador para este!
Aqui está um carro com espaço suficiente para levar as crianças e seus equipamentos de caratê para a aula, e linhas clássicas suficientes e especialidades dignas de exibição para levá-lo à noite do cruzeiro, Carros e Café e outros lugares onde os motoristas se reúnem. Talvez você até ganhe alguns troféus para colocar ao lado dos troféus do torneio de caratê! De qualquer forma, é um 48 bem classificado, com cores finas, interior confortável e sistema de transmissão competente.
O Classic Auto Mall abriga mais de 1.000 veículos clássicos e colecionáveis à venda em consignação em um showroom climatizado de 336.000 pés quadrados (mais de 8 acres!). O maior revendedor em consignação de veículos clássicos e colecionáveis em um único local está localizado em Morgantown, Pensilvânia, a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na saída 298 da I-76 Pennsylvania Turnpike. Para mais informações visite www.classicautomall.com ou ligue. Contate-os a qualquer momento para obter mais informações ou para ver o veículo pessoalmente.
Com tantos carros excelentes, você sabe que eles têm muito o que conversar, e eles fazem isso todas as semanas no Classic Auto Mall Podcast com o apresentador Stewart Howden. Stewart discute novos estoques, bem como tendências em remessas e preços de carros, enquanto entrevista celebridades e profissionais do setor automotivo sobre carros incríveis e sua história. Sintonize todas as semanas o Classic Auto Mall Podcast onde quer que você goste. Você também pode assistir no YouTube!
