1947' Jaguar Mark IV
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$82,500Опубликовано 4 мая 2024ID: Pj4w67
- London
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 77 лет
Комментарии продавца про 1947' Jaguar Mark IV
Заводской демонстратор Jaguar 3 ½-литрового Mark IV 1948 года
Заводской тестовый и демонстрационный автомобиль
Как показано в журнале The Autocar в марте 1948 года.
Выдающаяся реставрация конкурса
Предлагается из частной коллекции
Исторически значимый экземпляр, предлагаемый в превосходном состоянии, этот 3,5-литровый Jaguar был автомобилем для заводских испытаний и демонстраций, который еще в новом состоянии был представлен в расширенном отчете об испытаниях и на фотографиях журнала Autocar.
Шасси 612175 в великолепной ливрее Sherwood Green с интерьером Suede Green было построено 9 декабря 1947 года и отправлено 10 февраля 1948 года. Под зарегистрированным номером GVC 677 оно было продано компании Parkes Ltd., а затем Артуру Альберту Хуку на ферме недалеко от Груннислейка. , Корнуолл, в долине Тамар недалеко от границы с Девоном.
Недельные испытания, опубликованные в журнале The Autocar от 19 марта 1948 года, выявили достойные похвалы технические характеристики, такие как мощное ускорение в сочетании с доработкой 3,5-литрового верхнеклапанного рядного шестицилиндрового двигателя Jaguar, развивающего скорость 96 миль в час, мощные барабанные тормоза Girling со штоком, большие фары Lucas P100, и очень комфортная езда благодаря балочному мосту и полуэллиптической подвеске. Эти особенности, стильный кузов с характером «специалиста-кузовщика» и прекрасно отделанный салон, видимо, впечатляли:
«Именно манера исполнения в целом и стиль автомобиля, от внушительного радиатора и гладкого кузова до роскошного характера деталей, в совокупности создают автомобиль выдающихся достоинств и привлекательности… после недельного пробега. испытания… от него с сожалением отказались с чувством восхищения его качествами автомобиля первого ранга».
После военных работ, включая производство фюзеляжа для самолетов Gloucester Meteor и ремонт тяжелых бомбардировщиков, Jaguar возобновил производство своей довоенной линейки с усовершенствованием деталей, обеспечив выделение стали для экспорта и приобретя собственную линию по производству двигателей у сэра Джона Блэка из Standard. Легковые автомобили. Jaguar был переименован в 1945 году после того, как СС из-за связей с военным временем превратился, по сдержанным словам сэра Уильяма Лайонса, в «сектор общества, не пользующийся большим уважением».
В 1948 году 3,5-литровый седан был вершиной модельного ряда со стальным шасси коробчатого сечения от Уильяма Хейнса и полностью стальным кузовом, представленным в 1938 году, что способствовало более просторному салону по сравнению с более ранней рамой из ясеня. Благодаря красивому кузову и хорошо оборудованному салону 3,5-литровый двигатель помог Jaguar прорваться на жизненно важный рынок США. После появления MK V 3,5-литровый двигатель стал в просторечии называться Mk IV, но это обозначение, очевидно, никогда официально не использовалось Jaguar.
Экспортированный в Соединенные Штаты в 1979 году, в 80-х и 90-х годах он подвергался почти 15-летней реставрации по самым высоким стандартам. За этим последовал успешный период выступлений на многих мероприятиях в Америке, включая национальные чемпионаты JCNA и Антикварного автомобильного клуба Америки, получив похвалу и признание за качество реставрации, которая поддерживалась в превосходном состоянии и при необходимости выборочно обновлялась.
Теперь, вернувшись в Британию и продаваемый из европейской частной коллекции на наших лондонских конюшнях, этот 3,5-литровый двигатель Mk IV, вероятно, является одним из лучших из существующих и исторически значимым в качестве заводского демонстратора, представленного в журнале Autocar. Предлагая стильный классический автомобиль с хорошими характеристиками, он будет желанным участником соответствующих конкурсов или в качестве стильного и способного транспорта на любом количестве автомобильных мероприятий.
Великобритания
Заводской тестовый и демонстрационный автомобиль
Как показано в журнале The Autocar в марте 1948 года.
Выдающаяся реставрация конкурса
Предлагается из частной коллекции
Исторически значимый экземпляр, предлагаемый в превосходном состоянии, этот 3,5-литровый Jaguar был автомобилем для заводских испытаний и демонстраций, который еще в новом состоянии был представлен в расширенном отчете об испытаниях и на фотографиях журнала Autocar.
Шасси 612175 в великолепной ливрее Sherwood Green с интерьером Suede Green было построено 9 декабря 1947 года и отправлено 10 февраля 1948 года. Под зарегистрированным номером GVC 677 оно было продано компании Parkes Ltd., а затем Артуру Альберту Хуку на ферме недалеко от Груннислейка. , Корнуолл, в долине Тамар недалеко от границы с Девоном.
Недельные испытания, опубликованные в журнале The Autocar от 19 марта 1948 года, выявили достойные похвалы технические характеристики, такие как мощное ускорение в сочетании с доработкой 3,5-литрового верхнеклапанного рядного шестицилиндрового двигателя Jaguar, развивающего скорость 96 миль в час, мощные барабанные тормоза Girling со штоком, большие фары Lucas P100, и очень комфортная езда благодаря балочному мосту и полуэллиптической подвеске. Эти особенности, стильный кузов с характером «специалиста-кузовщика» и прекрасно отделанный салон, видимо, впечатляли:
«Именно манера исполнения в целом и стиль автомобиля, от внушительного радиатора и гладкого кузова до роскошного характера деталей, в совокупности создают автомобиль выдающихся достоинств и привлекательности… после недельного пробега. испытания… от него с сожалением отказались с чувством восхищения его качествами автомобиля первого ранга».
После военных работ, включая производство фюзеляжа для самолетов Gloucester Meteor и ремонт тяжелых бомбардировщиков, Jaguar возобновил производство своей довоенной линейки с усовершенствованием деталей, обеспечив выделение стали для экспорта и приобретя собственную линию по производству двигателей у сэра Джона Блэка из Standard. Легковые автомобили. Jaguar был переименован в 1945 году после того, как СС из-за связей с военным временем превратился, по сдержанным словам сэра Уильяма Лайонса, в «сектор общества, не пользующийся большим уважением».
В 1948 году 3,5-литровый седан был вершиной модельного ряда со стальным шасси коробчатого сечения от Уильяма Хейнса и полностью стальным кузовом, представленным в 1938 году, что способствовало более просторному салону по сравнению с более ранней рамой из ясеня. Благодаря красивому кузову и хорошо оборудованному салону 3,5-литровый двигатель помог Jaguar прорваться на жизненно важный рынок США. После появления MK V 3,5-литровый двигатель стал в просторечии называться Mk IV, но это обозначение, очевидно, никогда официально не использовалось Jaguar.
Экспортированный в Соединенные Штаты в 1979 году, в 80-х и 90-х годах он подвергался почти 15-летней реставрации по самым высоким стандартам. За этим последовал успешный период выступлений на многих мероприятиях в Америке, включая национальные чемпионаты JCNA и Антикварного автомобильного клуба Америки, получив похвалу и признание за качество реставрации, которая поддерживалась в превосходном состоянии и при необходимости выборочно обновлялась.
Теперь, вернувшись в Британию и продаваемый из европейской частной коллекции на наших лондонских конюшнях, этот 3,5-литровый двигатель Mk IV, вероятно, является одним из лучших из существующих и исторически значимым в качестве заводского демонстратора, представленного в журнале Autocar. Предлагая стильный классический автомобиль с хорошими характеристиками, он будет желанным участником соответствующих конкурсов или в качестве стильного и способного транспорта на любом количестве автомобильных мероприятий.
Великобритания
