1947' Jaguar Mark IV
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$82,500Publicado 4 Maio 2024ID: Pj4w67
- London
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Idade: 77 anos
Comentários do vendedor sobre 1947' Jaguar Mark IV
Demonstrador de fábrica Jaguar 3 ½ litros Mark IV de 1948
Teste de fábrica e carro de demonstração
Conforme apresentado no The Autocar em março de 1948
Excelente restauração de concurso
Oferecido em coleção particular
Um exemplo historicamente significativo oferecido em excelentes condições, este Jaguar de 3,5 litros foi um carro de teste e demonstração de fábrica, apresentado quando novo num extenso relatório de teste e fotos da revista Autocar.
Com linda pintura de Sherwood Green sobre interior Suede Green, o chassi 612175 foi construído em 9 de dezembro de 1947 e despachado em 10 de fevereiro de 1948. Registrada como GVC 677, ela foi vendida para Parkes Ltd. e depois para Arthur Albert Hook em um endereço de fazenda perto de Grunnislake , Cornualha, no Vale Tamar, perto da fronteira com Devon.
Aparecendo na edição de 19 de março de 1948 do The Autocar, os testes de uma semana revelaram características técnicas louváveis, como forte aceleração combinada com o refinamento do Jaguar de 3 ½ litros com válvula suspensa de seis em linha tocando 96 mph, poderosos freios a tambor com haste Girling, grandes faróis Lucas P100, e um passeio muito confortável com eixo de viga e suspensão semi-elíptica. Estas características, a carroçaria elegante com carácter de “construtor de carroçarias especializado” e o interior lindamente acabado aparentemente impressionaram:
“É a forma de desempenho do todo e o estilo do carro, desde o imponente radiador e carroceria elegante até a natureza luxuosa dos detalhes, que se combinam para produzir um carro de mérito e apelo extraordinários... depois de uma semana de trabalho. teste… foi abandonado com pesar e com um sentimento de admiração pelas suas qualidades como carro de primeira linha.”
Após o trabalho de guerra, incluindo a produção de fuselagem para os jatos Gloucester Meteor e trabalhos de reparo em bombardeiros pesados, a Jaguar recomeçou a produção de sua linha pré-guerra com melhorias de detalhes, garantindo alocações de aço para a unidade de exportação e adquirindo sua própria linha de produção de motores de Sir John Black da Standard. Carros. Jaguar foi renomeado em 1945 depois que a SS, devido a associações durante a guerra, tornou-se, nas palavras discretas de Sir William Lyons, “um setor da comunidade não altamente considerado”.
Em 1948, o 3 ½ litros era o sedã topo de linha, com chassi de seção em caixa de aço de William Heynes e carroceria toda em aço introduzida em 1938, contribuindo para um interior mais espaçoso em comparação com a estrutura de cinza anterior. Com uma bela carroçaria e um interior bem equipado, o motor de 3,5 litros ajudou a Jaguar a entrar no vital mercado dos EUA. Após a introdução do MK V, o 3 ½ litros tornou-se coloquialmente conhecido como Mk IV, mas esta designação aparentemente nunca foi usada oficialmente pela Jaguar.
Exportado para os Estados Unidos em 1979, seguiu-se uma restauração de quase 15 anos nas décadas de 80 e 90, com os mais altos padrões. Seguiu-se um período de sucesso de aparições em concursos em muitos eventos na América, incluindo os campeonatos nacionais JCNA e Antique Automobile Club of America, ganhando elogios e reconhecimento pela qualidade da restauração, que foi mantida em excelentes condições e atualizada seletivamente quando necessário.
Agora de volta à Grã-Bretanha e oferecido a partir de uma coleção particular europeia em nossos estábulos em Londres, este Mk IV de 3 ½ litros é provavelmente um dos melhores que existem e historicamente significativo como demonstrador de fábrica apresentado no The Autocar. Oferecendo um automobilismo clássico elegante com um bom desempenho, ele seria bem-vindo como uma entrada em concursos adequados ou como um transporte elegante e capaz para qualquer número de eventos automobilísticos.
Reino Unido
Teste de fábrica e carro de demonstração
Conforme apresentado no The Autocar em março de 1948
Excelente restauração de concurso
Oferecido em coleção particular
Um exemplo historicamente significativo oferecido em excelentes condições, este Jaguar de 3,5 litros foi um carro de teste e demonstração de fábrica, apresentado quando novo num extenso relatório de teste e fotos da revista Autocar.
Com linda pintura de Sherwood Green sobre interior Suede Green, o chassi 612175 foi construído em 9 de dezembro de 1947 e despachado em 10 de fevereiro de 1948. Registrada como GVC 677, ela foi vendida para Parkes Ltd. e depois para Arthur Albert Hook em um endereço de fazenda perto de Grunnislake , Cornualha, no Vale Tamar, perto da fronteira com Devon.
Aparecendo na edição de 19 de março de 1948 do The Autocar, os testes de uma semana revelaram características técnicas louváveis, como forte aceleração combinada com o refinamento do Jaguar de 3 ½ litros com válvula suspensa de seis em linha tocando 96 mph, poderosos freios a tambor com haste Girling, grandes faróis Lucas P100, e um passeio muito confortável com eixo de viga e suspensão semi-elíptica. Estas características, a carroçaria elegante com carácter de “construtor de carroçarias especializado” e o interior lindamente acabado aparentemente impressionaram:
“É a forma de desempenho do todo e o estilo do carro, desde o imponente radiador e carroceria elegante até a natureza luxuosa dos detalhes, que se combinam para produzir um carro de mérito e apelo extraordinários... depois de uma semana de trabalho. teste… foi abandonado com pesar e com um sentimento de admiração pelas suas qualidades como carro de primeira linha.”
Após o trabalho de guerra, incluindo a produção de fuselagem para os jatos Gloucester Meteor e trabalhos de reparo em bombardeiros pesados, a Jaguar recomeçou a produção de sua linha pré-guerra com melhorias de detalhes, garantindo alocações de aço para a unidade de exportação e adquirindo sua própria linha de produção de motores de Sir John Black da Standard. Carros. Jaguar foi renomeado em 1945 depois que a SS, devido a associações durante a guerra, tornou-se, nas palavras discretas de Sir William Lyons, “um setor da comunidade não altamente considerado”.
Em 1948, o 3 ½ litros era o sedã topo de linha, com chassi de seção em caixa de aço de William Heynes e carroceria toda em aço introduzida em 1938, contribuindo para um interior mais espaçoso em comparação com a estrutura de cinza anterior. Com uma bela carroçaria e um interior bem equipado, o motor de 3,5 litros ajudou a Jaguar a entrar no vital mercado dos EUA. Após a introdução do MK V, o 3 ½ litros tornou-se coloquialmente conhecido como Mk IV, mas esta designação aparentemente nunca foi usada oficialmente pela Jaguar.
Exportado para os Estados Unidos em 1979, seguiu-se uma restauração de quase 15 anos nas décadas de 80 e 90, com os mais altos padrões. Seguiu-se um período de sucesso de aparições em concursos em muitos eventos na América, incluindo os campeonatos nacionais JCNA e Antique Automobile Club of America, ganhando elogios e reconhecimento pela qualidade da restauração, que foi mantida em excelentes condições e atualizada seletivamente quando necessário.
Agora de volta à Grã-Bretanha e oferecido a partir de uma coleção particular europeia em nossos estábulos em Londres, este Mk IV de 3 ½ litros é provavelmente um dos melhores que existem e historicamente significativo como demonstrador de fábrica apresentado no The Autocar. Oferecendo um automobilismo clássico elegante com um bom desempenho, ele seria bem-vindo como uma entrada em concursos adequados ou como um transporte elegante e capaz para qualquer número de eventos automobilísticos.
Reino Unido
