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1947' Plymouth Special Deluxe
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$78,000Publicado 22 Junho 2026ID: qsl286
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corpo: Carrinha
Idade: 79 anos
Quilometragem: 220420 km
Transmissão: Manual
Cor exterior: Bege
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1947' Plymouth Special Deluxe
Carrinha Plymouth Special Deluxe P15C Woody 1947
1947 foi um ano agitado. A barreira do som foi quebrada, um OVNI supostamente pousou, o transistor foi inventado e o Spruce Goose decolou em seu primeiro e único vôo. Falando em madeira, um talentoso construtor de carruagens chamado Raymond Dietrich colocou a caneta no papel e imaginou o elegante P10 Winchester projetado em Art Déco, que foi então para a US Body and Forge Co. em Buffalo, Nova York, para ser equipado com o material que lhe deu o nome Woody. Então, para remessa, uma perua P15C Woody vencedora da AACA de 1947. Comprada do proprietário original em 1993, uma restauração completa começou e agora temos um carro que lhe dará madeira!
Exterior
Originalmente um veículo de entrega de crianças, o carro foi comprado e uma restauração imaculada que não deixou pedra sobre pedra começou. O carro tem uma pintura Battalion Beige perfeita e profunda no capô dianteiro e nos pára-lamas em forma de V do Plymouth. Os pára-choques cromados e brite-work, grade, tampas dos balancins e emblemas estão todos em excelentes condições. Freixo branco e mogno hondurenho foram meticulosamente cortados, restaurados e montados para moldar o restante do carro e compõem a maior parte da estrutura junto com a porta traseira de madeira, dobradiças de aço, bordas das janelas e dobradiças das portas. O acabamento envernizado aparece em muito bom estado no exterior e um Mayflower com vários mastros e enfeites de veleiro estão no centro das calotas lunares. Pneus de parede lateral branca de 16 polegadas complementam o visual. Esta perfeição é toda encimada por um novo teto vinílico em bege mais escuro que cobre as ripas expostas do interior e compõe a linha do teto.
Interior
No interior, entre as inserções das portas com painéis de madeira, há três bancos corridos revestidos de vinil na cor sela, e os dois traseiros vêm com um mais largo que o outro. Eles são removíveis para acomodar as necessidades de passageiros e carga. Todos são estofados e costurados e montados em estruturas tubulares de aço pintadas de bege. O pneu sobressalente é visto atrás do banco do motorista e está coberto. Um grande painel de metal pintado com imitação de madeira fica na frente do banco do motorista e é carregado com medidores cromados em estilo Art Déco, reforços de alto-falante, rádio e controles de clima, todos lindamente polidos. Este conjunto de medidores em estilo Art Déco apresenta medidores quadrados e retangulares pretos. Alguns botões de baquelite creme quente também são vistos na parte inferior do painel. Uma transmissão manual 3 na árvore e o volante original estão em excelentes condições. A cobertura interior é em ripas de madeira com arcos estruturais, toda em madeira e toda envernizada. Simplesmente lindo.
Transmissão
Sob o capô em V bulboso está um motor de 6 cilindros em linha com cabeçote L de 217,8ci totalmente restaurado. Possui carburador de 1 cilindro sob filtro de ar em banho de óleo para alimentá-lo e na traseira uma transmissão manual de 3 marchas acoplada a eixo traseiro 3,90. Tudo parece muito limpo e como se novas peças fundidas de prata estivessem por todo o motor.
Material rodante
Esta restauração de qualidade e meticulosamente precisa também inclui uma revisão completa do material rodante. As peças estruturais perfeitamente limpas e sem ferrugem são todas pintadas de preto e não apresentam qualquer sujeira ou respingos na estrada. O cinza Battleship cobre as tábuas do piso e os assentos de aço por baixo. O carro funciona com molas helicoidais independentes dianteiras e molas traseiras grandes. Os freios a tambor estão em todos os 4 cantos e também foram totalmente restaurados.
Capacidade de condução
O carro pegou fogo e mal se conseguia ouvi-lo parado, é tão suave. Na pista de testes, a aceleração e a direção foram surpreendentemente boas para um carro tão pesado. A frenagem é absolutamente livre de distorções e todas as funções estão funcionando como deveriam, até mesmo o rádio.
Um verdadeiro carro de colecionador com a restauração já concluída e muito bem feita. Parece ótimo, dirige suavemente e muda lindamente. Se alguém chegar perto demais, ele possui um sistema de buzina dupla que rivaliza com um trem que se aproxima! Wood, você está tentado a dar uma olhada mais de perto no Classic Auto Mall? AACA Jr e Sr. vencem para arrancar.
Classic Auto Mall é um showroom de automóveis clássicos e de interesse especial de 336.000 pés quadrados, com mais de 850 veículos à venda com espaço de showroom para até 1.000 veículos. Além disso, uma coleção de 400 veículos encontrados em celeiros está em exibição. Este veículo está localizado em nosso showroom em Morgantown, Pensilvânia, convenientemente localizado a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na I-76 Pennsylvania Turnpike. O site é www.classicautomall.com. Entre em contato conosco a qualquer momento para obter mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente.
1947 foi um ano agitado. A barreira do som foi quebrada, um OVNI supostamente pousou, o transistor foi inventado e o Spruce Goose decolou em seu primeiro e único vôo. Falando em madeira, um talentoso construtor de carruagens chamado Raymond Dietrich colocou a caneta no papel e imaginou o elegante P10 Winchester projetado em Art Déco, que foi então para a US Body and Forge Co. em Buffalo, Nova York, para ser equipado com o material que lhe deu o nome Woody. Então, para remessa, uma perua P15C Woody vencedora da AACA de 1947. Comprada do proprietário original em 1993, uma restauração completa começou e agora temos um carro que lhe dará madeira!
Exterior
Originalmente um veículo de entrega de crianças, o carro foi comprado e uma restauração imaculada que não deixou pedra sobre pedra começou. O carro tem uma pintura Battalion Beige perfeita e profunda no capô dianteiro e nos pára-lamas em forma de V do Plymouth. Os pára-choques cromados e brite-work, grade, tampas dos balancins e emblemas estão todos em excelentes condições. Freixo branco e mogno hondurenho foram meticulosamente cortados, restaurados e montados para moldar o restante do carro e compõem a maior parte da estrutura junto com a porta traseira de madeira, dobradiças de aço, bordas das janelas e dobradiças das portas. O acabamento envernizado aparece em muito bom estado no exterior e um Mayflower com vários mastros e enfeites de veleiro estão no centro das calotas lunares. Pneus de parede lateral branca de 16 polegadas complementam o visual. Esta perfeição é toda encimada por um novo teto vinílico em bege mais escuro que cobre as ripas expostas do interior e compõe a linha do teto.
Interior
No interior, entre as inserções das portas com painéis de madeira, há três bancos corridos revestidos de vinil na cor sela, e os dois traseiros vêm com um mais largo que o outro. Eles são removíveis para acomodar as necessidades de passageiros e carga. Todos são estofados e costurados e montados em estruturas tubulares de aço pintadas de bege. O pneu sobressalente é visto atrás do banco do motorista e está coberto. Um grande painel de metal pintado com imitação de madeira fica na frente do banco do motorista e é carregado com medidores cromados em estilo Art Déco, reforços de alto-falante, rádio e controles de clima, todos lindamente polidos. Este conjunto de medidores em estilo Art Déco apresenta medidores quadrados e retangulares pretos. Alguns botões de baquelite creme quente também são vistos na parte inferior do painel. Uma transmissão manual 3 na árvore e o volante original estão em excelentes condições. A cobertura interior é em ripas de madeira com arcos estruturais, toda em madeira e toda envernizada. Simplesmente lindo.
Transmissão
Sob o capô em V bulboso está um motor de 6 cilindros em linha com cabeçote L de 217,8ci totalmente restaurado. Possui carburador de 1 cilindro sob filtro de ar em banho de óleo para alimentá-lo e na traseira uma transmissão manual de 3 marchas acoplada a eixo traseiro 3,90. Tudo parece muito limpo e como se novas peças fundidas de prata estivessem por todo o motor.
Material rodante
Esta restauração de qualidade e meticulosamente precisa também inclui uma revisão completa do material rodante. As peças estruturais perfeitamente limpas e sem ferrugem são todas pintadas de preto e não apresentam qualquer sujeira ou respingos na estrada. O cinza Battleship cobre as tábuas do piso e os assentos de aço por baixo. O carro funciona com molas helicoidais independentes dianteiras e molas traseiras grandes. Os freios a tambor estão em todos os 4 cantos e também foram totalmente restaurados.
Capacidade de condução
O carro pegou fogo e mal se conseguia ouvi-lo parado, é tão suave. Na pista de testes, a aceleração e a direção foram surpreendentemente boas para um carro tão pesado. A frenagem é absolutamente livre de distorções e todas as funções estão funcionando como deveriam, até mesmo o rádio.
Um verdadeiro carro de colecionador com a restauração já concluída e muito bem feita. Parece ótimo, dirige suavemente e muda lindamente. Se alguém chegar perto demais, ele possui um sistema de buzina dupla que rivaliza com um trem que se aproxima! Wood, você está tentado a dar uma olhada mais de perto no Classic Auto Mall? AACA Jr e Sr. vencem para arrancar.
Classic Auto Mall é um showroom de automóveis clássicos e de interesse especial de 336.000 pés quadrados, com mais de 850 veículos à venda com espaço de showroom para até 1.000 veículos. Além disso, uma coleção de 400 veículos encontrados em celeiros está em exibição. Este veículo está localizado em nosso showroom em Morgantown, Pensilvânia, convenientemente localizado a apenas 1 hora a oeste da Filadélfia, na I-76 Pennsylvania Turnpike. O site é www.classicautomall.com. Entre em contato conosco a qualquer momento para obter mais informações ou para vir ver o veículo pessoalmente.
