Jaguar XJ6 Sovereign Series 3 1985 года представляет собой новейшую эволюцию культовой линии, родившейся в 1968 году. Первоначально линейка XJ была личным проектом сэра Уильяма Лайонса, целью которого было создание седана, способного сочетать в себе роскошь, бесшумность и управляемость. После Серии 1 в 1968 году и Серии 2 в 1973 году компания Jaguar в 1979 году представила Серию 3, разработанную с помощью итальянского производителя кузовов Pininfarina. Результатом этого сотрудничества стал модернизированный стиль: более высокая линия крыши, увеличенные площади остекления, интегрированные бамперы и силуэт, сохраняющий британскую элегантность и в то же время более современный оттенок 1980-х годов. В 1985 году XJ6 Sovereign был одной из самых роскошных моделей в линейке. Он выделялся особенно изысканным интерьером с обилием кожи, шпоном дерева и изысканной презентацией. Под капотом располагалась последняя версия двигателя XK, мифического шестицилиндрового двигателя, разработанного в конце 1940-х годов, но усовершенствованного на протяжении десятилетий. На этом заключительном этапе Серии 3 он достиг большой зрелости: мягкий, плавный, тихий и очень хорошо соответствующий суверенной философии автомобиля. Тогда Jaguar переживал переломный момент: снова став независимой после отделения от British Leyland в 1984 году, марка стремилась повысить качество и имидж. Таким образом, модели 1985 года получили повышенное внимание к качеству сборки и отделки, что сделало Sovereign одной из вершин классической британской элегантности. Производство шестицилиндровых двигателей Series 3 прекратилось в 1987 году, уступив место более современному XJ40, но ему не хватало ретро-шарма, который все еще полностью воплощала Series 3. Оглядываясь назад, можно сказать, что XJ6 Sovereign 1985 года является одним из последних великих Jaguar с традиционным стилем, сочетанием напряженных и неподвластных времени линий, легендарной механикой и уникальной тихой атмосферой. Технически европейская версия 1985 года оснащена 4,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с электронным впрыском топлива Bosch L-Jetronic (по лицензии Lucas), развивающим около 205 л.с. 000 об/мин, а крутящий момент близок к 325 Нм. Максимальная скорость около 200 км/ч, разгон до 100 км/ч примерно за десять секунд. Большинство моделей поставлялось с автоматическими коробками передач Borg-Warner или ZF в зависимости от последней серии, хотя теоретически оставалась доступной механическая коробка передач с повышающей передачей. Расход топлива, соответствующий классической компоновке двигателя XK, колеблется от 13 до 18 литров на 100 км в зависимости от стиля вождения. Впервые этот экземпляр был зарегистрирован в Бельгии 5 августа 1985 года. С тех пор он проехал 116 000 км, а его предыдущий владелец проехал последние 15 000 км с 2004 года. За автомобилем всегда хорошо ухаживали. За последние годы: 2017 г. – 112 000 км: новый выхлоп из нержавеющей стали, новые шины, новая обивка потолка 2020 г. – 115 000 км: полный капитальный ремонт тормозов 2025 г. – 116 000 км: полное обслуживание Автомобиль едет очень хорошо, коробка передач переключается плавно. Пробег в 116 000 км вроде соответствует документам и состоянию автомобиля.