6 фото

1948' Lincoln Continental

$29,500

Опубликовано 16 февраля 2022ID: Akdoq4

Истекло
2 года, 9 месяцев назад

Information from the owner

Возраст: 74 года

Пробег: 4847 км

Трансмиссия: Автоматическая

Цвет: Белый

Экстерьер: Противотуманки

Электроника: AM/FM Радио, Парктроник задний

Комментарии продавца про 1948' Lincoln Continental

Lincoln Continental 1948 г. Созданный на заказ Lincoln, построенный для Эдсела Форда в 1938 году, Lincoln Continental был представлен в 1939 году и установил новый стандарт для люксового бренда Ford. Хотя производство было прекращено сразу после нападения на Перл-Харбор, Continental первого поколения вернулся в 1946 году и оставался там до 1948 года. С тех пор он был признан настоящей классикой, в начале создания которой участвовал Эдсел Форд. На комиссионный сбор автомобиль из эпохи, когда статус измерялся дюймом, а чистая стоимость демонстрировалась количеством хрома, который можно было прикрепить к автомобилю. У этой машины есть и длина, и хром, так что ее первоначальный владелец, вероятно, был важной персоной и имел царапину, чтобы поддержать это. Слегка потрепанный, с двигателем 350ci последней модели, современными сиденьями и колесами Cragar. Внешний вид Старый перекрашенный Lincoln Maroon покрывает прямые стальные панели, крылья понтона и купает автомобиль во всем, кроме обильного хрома. Видны участки сколов и царапин на лакокрасочном покрытии. Огромный трехуровневый водопад, обернутый вокруг бамперов, стоит того, чтобы заплатить за вход, и напоминает старые музыкальные декорации, на которых на разных уровнях выступало множество танцоров. Передний бампер кажется никелированным? Производительность решетки находится за этим массивным бампером и находится на 2 уровнях. Нижний уровень представляет собой широкий дизайн ящика для яиц, который охватывает нижнюю часть решетки чуть выше бампера и содержит большие круглые противотуманные фары. Над ним находится меньшая обертка вокруг решетки ящика для яиц в стиле V, которая имитирует переднюю часть линии капота и имеет почти идеальный значок перегородчатой перегородки в центре. По обеим сторонам расположены одиночные круглые фары, встроенные в передние крылья понтона, с хромированными крыльями, выступающими с обеих сторон, в которых расположены указатели поворота и парковочное освещение. Большой округлый выступ начинается в передней части капота и имеет хромированный скульптурный орнамент в стиле ар-деко, который объявляет о прибытии этого автомобиля, хотя я не могу себе представить, что с вышеупомянутой решеткой вы бы его пропустили! Сверхширокие двойные двери обеспечивают неограниченный доступ к роскошному пассажирскому салону, а зазоры в этих дверях продуманы до мелочей. Сзади расположены крылья понтонного типа. Сзади расположены трехъярусные бамперы, задние фонари в стиле ар-деко, большой горбатый багажник и легендарное заднее закрытое запасное колесо Continental. Широкие белые колеса хорошо удерживают вес этого автомобиля и оборачивают колеса Cragar с хромированными спицами. Интерьер Эдсел Форд знал, что делает, когда дело доходило до излишеств, ведь он вырос среди всего этого вокруг себя, хотя его отец был очень консервативен. Этот избыток воплощается в интерьере этого массивного автомобиля, где мы теперь видим кнопочные дверные приводы, переключатели стеклоподъемников и стереодинамики. Они покоятся на фоне серых суконных панелей. Ковшеобразные сиденья более поздних моделей теперь находятся внутри впереди и также окрашены в серый цвет. На модернизированной приборной панели несколько мини-светильников, круглые приборы VDO с белыми циферблатами, радиоприемник Pioneer для вторичного рынка AM / FM / CD, а теперь и кондиционер. Перед этой серой приборной панелью находится рулевое колесо Grant в стиле ралли, обтянутое темно-бордовой кожей. Сзади находится большая мягкая задняя скамья, также обитая серым сукном, и на нее можно опираться большими подлокотниками. В центре кастомной консоли расположены кнопки управления сиденьями водителя и пассажира с электроприводом, а в полу — рычаг переключения передач Lokar. На полу старый выцветший и несколько испачканный карпер в сером цвете, а наверху красивая серая обивка потолка. Трансмиссия После того, как я и 3 моих товарища помогли мне поднять массивный капот (я шучу), я встречаюсь с двигателем Chevrolet 350ci. Некоторая полировка отмечена повсюду. Сверху стоит 4-цилиндровый карбюратор Edelbrock, а сзади — автоматическая коробка передач 350. Ходовая часть Много красиво состаренного металла с патиной находится под днищем. Также отмечается небольшая поверхностная ржавчина. Передняя часть Mustang II теперь установлена, а спереди установлены дисковые тормоза. Сзади теперь новый топливный бак и задняя часть на 10 болтов. Рама и рокеры крепкие. Управляемость Этот современный квазироддер немного отличается от оригинальной версии. 350 кубов сразу загорелись, и машина отправилась на испытательный полигон. Здесь он хорошо показал себя с усилителем руля и усилителем тормозов, хорошим ускорением и легким круизом. Несмотря на незначительные недостатки, эта массивная коллекция из стали и хрома, оформленная в стиле ар-деко и дополненная новым двигателем, передней подвеской и трансмиссией, производит впечатление класса. Снаружи он очень похож на оригинальный Lincoln 48... внутри покоится душа перестройки для повышения производительности.

Другие