6 фото
1932' MG M-Type
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 26 сентября 2024ID: JUTe41
- Cambridgeshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 92 года
Комментарии продавца про 1932' MG M-Type
Классический аукцион H&H в Имперском военном музее, Даксфорд/Кембриджшир
9 октября 2024 г. 13:00
1930 MG M-Type Midget Special
Нет резерва
Регистрационный номер: PO 7734.
Номер шасси: M-1098
ТО: освобождено
Привлекательная специальная ходовая часть, предположительно тормоза, колеса и подвеска типа PB.
Текущая собственность с 2019 года.
При условии капитального ремонта двигателя в 2020 году.
Соответствует критериям VSCC
MG M-Type производился с апреля 1929 по 1932 год и иногда назывался 8/33. Представленный на Лондонском автосалоне 1928 года, когда продажи более крупных седанов MG начали падать из-за экономического климата, маленький автомобиль принес MG владение новым сектором рынка и, вероятно, спасло компанию. Первые автомобили собирались на заводе MG в Коули, но производство было перенесено в Абингдон, когда завод MG переехал туда осенью 1929 года. M-Type был одним из первых по-настоящему доступных спортивных автомобилей, предлагаемых известным производителем, в отличие от модифицированных автомобилей. версии заводских седанов и туреров. В этом двухдверном спортивном автомобиле использовалась обновленная версия четырехцилиндрового двигателя с коническим приводом и верхним распредвалом, который использовался в Morris Minor и Wolseley 10 1928 года, с одним карбюратором SU, развивающим спортивную мощность 20 л.с. Привод осуществлялся на задние колеса через трехступенчатую несинхронизированную коробку передач. Ранние кузова имели тканевую обшивку вокруг деревянной рамы, но в 1931 году она изменилась на цельнометаллическую, когда большинство автомобилей были оснащены Carbody of Coventry и предлагались MG либо в открытой двухместной, либо в закрытой двухдверной версии Sportsman’s Coupé. M-Type добился значительных спортивных успехов как в частном порядке, так и с официальными командами, выиграв золотые медали в гонке Land's End Trial 1929 года и победы в классе в гонке «Двойные двенадцать» 1930 года в Бруклендсе. Общий объем продаж к моменту прекращения производства в 1933 году составил 3253 машины.
Согласно копии оригинальных карточек заводской сборки, шасси 1098 было впервые продано компании J.D. Windle из Саутхолла 22 февраля 1930 года. Существует также переписка с заводом MG того периода относительно капитального ремонта двигателя. Согласно V5C, поставляемому с автомобилем, ранее у него было четыре хранителя. До того, как нынешний хранитель стал владельцем автомобиля, автомобиль был тщательно отреставрирован с новой рамой из ясеня и, по всей видимости, с тормозами, колесами и компонентами подвески типа PB, что придало автомобилю более широкую позицию, чем стандартный M-Type Midget. Примерно в это же время автомобиль был восстановлен тканью, а металлические панели были покрашены кистью. Нынешний владелец приобрел автомобиль в 2019 году и, согласно переписке в архиве, намеревался вернуть автомобилю первоначальные характеристики, но решил не делать этого. В 2020 году был произведен капитальный ремонт двигателя, на который имеются чеки, а также была переделана внутренняя отделка.
По словам продавца, машина работает хорошо, он регулярно на ней ездил и регулярно выполнял работы по техническому обслуживанию. Интерьер после повторной отделки находится в хорошем состоянии, а кузов все еще в хорошем состоянии, с некоторыми признаками старения, например, вокруг передних брызговиков. Автомобиль представляет собой прекрасную возможность использовать в качестве стартового спортивного автомобиля для триалов или подобных мероприятий.
9 октября 2024 г. 13:00
1930 MG M-Type Midget Special
Нет резерва
Регистрационный номер: PO 7734.
Номер шасси: M-1098
ТО: освобождено
Привлекательная специальная ходовая часть, предположительно тормоза, колеса и подвеска типа PB.
Текущая собственность с 2019 года.
При условии капитального ремонта двигателя в 2020 году.
Соответствует критериям VSCC
MG M-Type производился с апреля 1929 по 1932 год и иногда назывался 8/33. Представленный на Лондонском автосалоне 1928 года, когда продажи более крупных седанов MG начали падать из-за экономического климата, маленький автомобиль принес MG владение новым сектором рынка и, вероятно, спасло компанию. Первые автомобили собирались на заводе MG в Коули, но производство было перенесено в Абингдон, когда завод MG переехал туда осенью 1929 года. M-Type был одним из первых по-настоящему доступных спортивных автомобилей, предлагаемых известным производителем, в отличие от модифицированных автомобилей. версии заводских седанов и туреров. В этом двухдверном спортивном автомобиле использовалась обновленная версия четырехцилиндрового двигателя с коническим приводом и верхним распредвалом, который использовался в Morris Minor и Wolseley 10 1928 года, с одним карбюратором SU, развивающим спортивную мощность 20 л.с. Привод осуществлялся на задние колеса через трехступенчатую несинхронизированную коробку передач. Ранние кузова имели тканевую обшивку вокруг деревянной рамы, но в 1931 году она изменилась на цельнометаллическую, когда большинство автомобилей были оснащены Carbody of Coventry и предлагались MG либо в открытой двухместной, либо в закрытой двухдверной версии Sportsman’s Coupé. M-Type добился значительных спортивных успехов как в частном порядке, так и с официальными командами, выиграв золотые медали в гонке Land's End Trial 1929 года и победы в классе в гонке «Двойные двенадцать» 1930 года в Бруклендсе. Общий объем продаж к моменту прекращения производства в 1933 году составил 3253 машины.
Согласно копии оригинальных карточек заводской сборки, шасси 1098 было впервые продано компании J.D. Windle из Саутхолла 22 февраля 1930 года. Существует также переписка с заводом MG того периода относительно капитального ремонта двигателя. Согласно V5C, поставляемому с автомобилем, ранее у него было четыре хранителя. До того, как нынешний хранитель стал владельцем автомобиля, автомобиль был тщательно отреставрирован с новой рамой из ясеня и, по всей видимости, с тормозами, колесами и компонентами подвески типа PB, что придало автомобилю более широкую позицию, чем стандартный M-Type Midget. Примерно в это же время автомобиль был восстановлен тканью, а металлические панели были покрашены кистью. Нынешний владелец приобрел автомобиль в 2019 году и, согласно переписке в архиве, намеревался вернуть автомобилю первоначальные характеристики, но решил не делать этого. В 2020 году был произведен капитальный ремонт двигателя, на который имеются чеки, а также была переделана внутренняя отделка.
По словам продавца, машина работает хорошо, он регулярно на ней ездил и регулярно выполнял работы по техническому обслуживанию. Интерьер после повторной отделки находится в хорошем состоянии, а кузов все еще в хорошем состоянии, с некоторыми признаками старения, например, вокруг передних брызговиков. Автомобиль представляет собой прекрасную возможность использовать в качестве стартового спортивного автомобиля для триалов или подобных мероприятий.
