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1932' MG M-Type
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VerhandelbarVeröffentlicht 26 September 2024ID: JUTe41
- Cambridgeshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 92 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1932' MG M-Type
H&H Classic-Auktion im Imperial War Museum, Duxford/Cambridgeshire
9. Oktober 2024, 13:00 Uhr
1930 MG M-Type Midget Special
Keine Reserve
Registrierungsnummer: PO 7734
Fahrgestellnummer: M-1098
TÜV: Ausgenommen
Attraktives Spezialfahrwerk mit vermutlich PB-Bremsen, Rädern und Federung
Derzeitiger Besitz seit 2019
Vorbehaltlich einer Motorüberholung im Jahr 2020
VSCC-berechtigt
Der MG M-Type wurde von April 1929 bis 1932 hergestellt und manchmal als 8/33 bezeichnet. Der Kleinwagen wurde auf der London Motor Show 1928 vorgestellt, als der Verkauf größerer MG-Limousinen aufgrund des Wirtschaftsklimas ins Stocken geriet Eigentum in einen neuen Marktsektor und rettete wahrscheinlich das Unternehmen. Frühe Autos wurden im MG-Werk in Cowley zusammengebaut, aber die Produktion wurde nach Abingdon verlagert, als das MG-Werk im Herbst 1929 dorthin umzog. Der M-Type war einer der ersten wirklich erschwinglichen Sportwagen, die von einem etablierten Hersteller angeboten wurden, im Gegensatz zu modifizierten Versionen serienmäßig hergestellter Limousinen und Tourer. Dieser zweitürige Sportwagen nutzte eine aktualisierte Version des Vierzylindermotors mit Kegelradantrieb und obenliegender Nockenwelle, der im Morris Minor und Wolseley 10 von 1928 verwendet wurde, mit einem einzelnen SU-Vergaser, der sportliche 20 PS leistete. Der Antrieb erfolgte über ein nicht synchronisiertes Dreiganggetriebe auf die Hinterräder. Frühere Karosserien waren mit Stoff um einen Holzrahmen bezogen, doch 1931 wurde dies auf Ganzmetall umgestellt, als die meisten Autos von Carbodies of Coventry bezogen und von MG entweder als offene zweisitzige oder geschlossene zweitürige Sportsman’s Coupé-Version angeboten wurden. Der M-Type feierte beträchtliche sportliche Erfolge, sowohl privat als auch bei offiziellen Teams, und gewann Goldmedaillen beim Land's End Trial 1929 und Klassensiege beim „Double Twelve“-Rennen 1930 in Brooklands. Als die Produktion 1933 eingestellt wurde, belief sich der Gesamtabsatz auf 3.253 Autos.
Laut der Kopie der ursprünglichen Werksbaukarten wurde das Chassis 1098 erstmals am 22. Februar 1930 an J. D. Windle aus Southall verkauft. Aus dieser Zeit gibt es auch Korrespondenz mit den MG Works bezüglich einer Motorüberholung. Laut dem mit dem Auto gelieferten V5C gab es vier Vorbesitzer. Vor dem Besitz des jetzigen Besitzers wurde das Auto umfassend restauriert und erhielt einen neuen Rahmen aus Eschenholz sowie scheinbar PB-Bremsen, Räder und Aufhängungskomponenten, was dem Auto einen breiteren Stand verlieh als dem serienmäßigen M-Type Midget. Das Auto wurde mit Stoff geborgen und die Metallverkleidung wurde zu dieser Zeit mit einem Pinsel bemalt. Der jetzige Besitzer kaufte das Auto im Jahr 2019 und hatte laut Korrespondenz in der Historienakte vor, das Auto wieder in die ursprüngliche Spezifikation zu bringen, entschied sich aber dagegen. Der Motor wurde im Jahr 2020 überholt, für die Belege vorliegen, und der Innenraum wurde neu gestaltet.
Nach Angaben des Verkäufers läuft das Auto gut und er hat es regelmäßig gefahren und regelmäßig Wartungsarbeiten durchgeführt. Der neu gestaltete Innenraum präsentiert sich in einem guten Zustand und die Karosserie ist immer noch in gutem Zustand, mit einigen Alterserscheinungen, zum Beispiel an den vorderen Kotflügeln. Das Auto eignet sich hervorragend als Einsteiger-Sportwagen für Trials oder ähnliche Veranstaltungen.
9. Oktober 2024, 13:00 Uhr
1930 MG M-Type Midget Special
Keine Reserve
Registrierungsnummer: PO 7734
Fahrgestellnummer: M-1098
TÜV: Ausgenommen
Attraktives Spezialfahrwerk mit vermutlich PB-Bremsen, Rädern und Federung
Derzeitiger Besitz seit 2019
Vorbehaltlich einer Motorüberholung im Jahr 2020
VSCC-berechtigt
Der MG M-Type wurde von April 1929 bis 1932 hergestellt und manchmal als 8/33 bezeichnet. Der Kleinwagen wurde auf der London Motor Show 1928 vorgestellt, als der Verkauf größerer MG-Limousinen aufgrund des Wirtschaftsklimas ins Stocken geriet Eigentum in einen neuen Marktsektor und rettete wahrscheinlich das Unternehmen. Frühe Autos wurden im MG-Werk in Cowley zusammengebaut, aber die Produktion wurde nach Abingdon verlagert, als das MG-Werk im Herbst 1929 dorthin umzog. Der M-Type war einer der ersten wirklich erschwinglichen Sportwagen, die von einem etablierten Hersteller angeboten wurden, im Gegensatz zu modifizierten Versionen serienmäßig hergestellter Limousinen und Tourer. Dieser zweitürige Sportwagen nutzte eine aktualisierte Version des Vierzylindermotors mit Kegelradantrieb und obenliegender Nockenwelle, der im Morris Minor und Wolseley 10 von 1928 verwendet wurde, mit einem einzelnen SU-Vergaser, der sportliche 20 PS leistete. Der Antrieb erfolgte über ein nicht synchronisiertes Dreiganggetriebe auf die Hinterräder. Frühere Karosserien waren mit Stoff um einen Holzrahmen bezogen, doch 1931 wurde dies auf Ganzmetall umgestellt, als die meisten Autos von Carbodies of Coventry bezogen und von MG entweder als offene zweisitzige oder geschlossene zweitürige Sportsman’s Coupé-Version angeboten wurden. Der M-Type feierte beträchtliche sportliche Erfolge, sowohl privat als auch bei offiziellen Teams, und gewann Goldmedaillen beim Land's End Trial 1929 und Klassensiege beim „Double Twelve“-Rennen 1930 in Brooklands. Als die Produktion 1933 eingestellt wurde, belief sich der Gesamtabsatz auf 3.253 Autos.
Laut der Kopie der ursprünglichen Werksbaukarten wurde das Chassis 1098 erstmals am 22. Februar 1930 an J. D. Windle aus Southall verkauft. Aus dieser Zeit gibt es auch Korrespondenz mit den MG Works bezüglich einer Motorüberholung. Laut dem mit dem Auto gelieferten V5C gab es vier Vorbesitzer. Vor dem Besitz des jetzigen Besitzers wurde das Auto umfassend restauriert und erhielt einen neuen Rahmen aus Eschenholz sowie scheinbar PB-Bremsen, Räder und Aufhängungskomponenten, was dem Auto einen breiteren Stand verlieh als dem serienmäßigen M-Type Midget. Das Auto wurde mit Stoff geborgen und die Metallverkleidung wurde zu dieser Zeit mit einem Pinsel bemalt. Der jetzige Besitzer kaufte das Auto im Jahr 2019 und hatte laut Korrespondenz in der Historienakte vor, das Auto wieder in die ursprüngliche Spezifikation zu bringen, entschied sich aber dagegen. Der Motor wurde im Jahr 2020 überholt, für die Belege vorliegen, und der Innenraum wurde neu gestaltet.
Nach Angaben des Verkäufers läuft das Auto gut und er hat es regelmäßig gefahren und regelmäßig Wartungsarbeiten durchgeführt. Der neu gestaltete Innenraum präsentiert sich in einem guten Zustand und die Karosserie ist immer noch in gutem Zustand, mit einigen Alterserscheinungen, zum Beispiel an den vorderen Kotflügeln. Das Auto eignet sich hervorragend als Einsteiger-Sportwagen für Trials oder ähnliche Veranstaltungen.
