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1932' MG M-Type
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NegociávelPublicado 26 Setembro 2024ID: JUTe41
- Cambridgeshire
- +44Ver número
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 92 anos
Comentários do vendedor sobre 1932' MG M-Type
Leilão de clássicos H&H no Museu Imperial da Guerra, Duxford/Cambridgeshire
9 de outubro de 2024 13:00
1930 MG Tipo M Midget Especial
Sem reserva
Nº de registro: PO 7734
Número do chassi: M-1098
MOT: Isento
Funcionamento especial atraente, que se acredita serem freios, rodas e suspensão do tipo PB
Propriedade atual desde 2019
Sujeito a uma revisão do motor em 2020
Elegível para VSCC
O MG M-Type foi fabricado de abril de 1929 a 1932 e às vezes era chamado de 8/33. Lançado no Salão Automóvel de Londres de 1928, quando as vendas de sedãs MG maiores começaram a diminuir devido ao clima econômico, o carro pequeno trouxe o MG propriedade para um novo setor do mercado e provavelmente salvou a empresa. Os primeiros carros foram montados na fábrica de Cowley da MG, mas a produção foi transferida para Abingdon quando a fábrica da MG se mudou para lá no outono de 1929. O M-Type foi um dos primeiros carros esportivos genuinamente acessíveis a ser oferecido por um fabricante estabelecido, em oposição aos modificados. versões de carros sedan e tourers fabricados de fábrica. Este carro esportivo de duas portas usava uma versão atualizada do motor de quatro cilindros, acionado por engrenagem cônica e eixo de comando no cabeçote, usado no Morris Minor e Wolseley 10 de 1928, com um único carburador SU gerando 20 cv esportivos. A tração era nas rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio não sincronizada de três marchas. As primeiras carrocerias eram cobertas de tecido em torno de uma estrutura de madeira, mas isso mudou para todo em metal em 1931, quando a maioria dos carros eram revestidos pela Carbodies of Coventry e oferecidos pela MG nas versões Sportsman’s Coupé aberta de dois lugares ou fechada de duas portas. O M-Type obteve considerável sucesso esportivo, tanto privadamente quanto com equipes oficiais, ganhando medalhas de ouro no Land's End Trial de 1929 e vitórias na classe na corrida 'Double Twelve' de 1930 em Brooklands. As vendas totais totalizaram 3.253 carros quando a produção cessou em 1933.
De acordo com a cópia dos cartões originais de construção de fábrica, o chassi 1098 foi vendido pela primeira vez a J. D. Windle de Southall em 22 de fevereiro de 1930. Há também correspondência com a MG Works daquele período sobre uma revisão do motor. De acordo com o V5C fornecido com o carro, houve quatro detentores anteriores. Antes de ser propriedade do atual detentor, o carro foi amplamente restaurado com um novo quadro de cinzas e com o que parecem ser freios, rodas e componentes de suspensão do tipo PB, dando ao carro uma postura mais ampla do que o M-Type Midget padrão. O carro foi recuperado com tecido e o painel metálico foi pintado com pincel nessa época. O atual proprietário comprou o carro em 2019 e de acordo com correspondência no arquivo histórico, pretendia devolver o carro às especificações originais, mas optou por não fazê-lo. O motor foi reformado em 2020 e há receitas disponíveis e o interior foi recortado.
Segundo o vendedor, o carro funciona bem e ele o dirige regularmente, acompanhando os trabalhos regulares de manutenção. O interior, depois de recortado, apresenta-se em bom estado e a carroçaria continua em bom estado, com alguns sinais de envelhecimento a aparecerem à volta, por exemplo, dos guarda-lamas dianteiros. O carro é uma ótima oportunidade para ser usado como carro esportivo inicial em provas ou eventos semelhantes.
9 de outubro de 2024 13:00
1930 MG Tipo M Midget Especial
Sem reserva
Nº de registro: PO 7734
Número do chassi: M-1098
MOT: Isento
Funcionamento especial atraente, que se acredita serem freios, rodas e suspensão do tipo PB
Propriedade atual desde 2019
Sujeito a uma revisão do motor em 2020
Elegível para VSCC
O MG M-Type foi fabricado de abril de 1929 a 1932 e às vezes era chamado de 8/33. Lançado no Salão Automóvel de Londres de 1928, quando as vendas de sedãs MG maiores começaram a diminuir devido ao clima econômico, o carro pequeno trouxe o MG propriedade para um novo setor do mercado e provavelmente salvou a empresa. Os primeiros carros foram montados na fábrica de Cowley da MG, mas a produção foi transferida para Abingdon quando a fábrica da MG se mudou para lá no outono de 1929. O M-Type foi um dos primeiros carros esportivos genuinamente acessíveis a ser oferecido por um fabricante estabelecido, em oposição aos modificados. versões de carros sedan e tourers fabricados de fábrica. Este carro esportivo de duas portas usava uma versão atualizada do motor de quatro cilindros, acionado por engrenagem cônica e eixo de comando no cabeçote, usado no Morris Minor e Wolseley 10 de 1928, com um único carburador SU gerando 20 cv esportivos. A tração era nas rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio não sincronizada de três marchas. As primeiras carrocerias eram cobertas de tecido em torno de uma estrutura de madeira, mas isso mudou para todo em metal em 1931, quando a maioria dos carros eram revestidos pela Carbodies of Coventry e oferecidos pela MG nas versões Sportsman’s Coupé aberta de dois lugares ou fechada de duas portas. O M-Type obteve considerável sucesso esportivo, tanto privadamente quanto com equipes oficiais, ganhando medalhas de ouro no Land's End Trial de 1929 e vitórias na classe na corrida 'Double Twelve' de 1930 em Brooklands. As vendas totais totalizaram 3.253 carros quando a produção cessou em 1933.
De acordo com a cópia dos cartões originais de construção de fábrica, o chassi 1098 foi vendido pela primeira vez a J. D. Windle de Southall em 22 de fevereiro de 1930. Há também correspondência com a MG Works daquele período sobre uma revisão do motor. De acordo com o V5C fornecido com o carro, houve quatro detentores anteriores. Antes de ser propriedade do atual detentor, o carro foi amplamente restaurado com um novo quadro de cinzas e com o que parecem ser freios, rodas e componentes de suspensão do tipo PB, dando ao carro uma postura mais ampla do que o M-Type Midget padrão. O carro foi recuperado com tecido e o painel metálico foi pintado com pincel nessa época. O atual proprietário comprou o carro em 2019 e de acordo com correspondência no arquivo histórico, pretendia devolver o carro às especificações originais, mas optou por não fazê-lo. O motor foi reformado em 2020 e há receitas disponíveis e o interior foi recortado.
Segundo o vendedor, o carro funciona bem e ele o dirige regularmente, acompanhando os trabalhos regulares de manutenção. O interior, depois de recortado, apresenta-se em bom estado e a carroçaria continua em bom estado, com alguns sinais de envelhecimento a aparecerem à volta, por exemplo, dos guarda-lamas dianteiros. O carro é uma ótima oportunidade para ser usado como carro esportivo inicial em provas ou eventos semelhantes.
