1912' American Scout

Die American Automobile Company of Indianapolis Indiana wurde 1906 gegründet und produzierte in ihrer kurzen achtjährigen Geschichte eine Vielzahl von Autos, obwohl keines so hoch angesehen oder unvergesslich ist wie ihre revolutionären Underslung-Modelle. Das innovative Fahrgestelldesign des Underslung hatte die Achsen über den Rahmenschienen angeordnet, was zu einem deutlich sportlichen Erscheinungsbild mit niedrigem Schwerpunkt führte und die charakteristischen übergroßen Räder erforderte. Das clevere Chassis-Design wird Fred Tone zugeschrieben, obwohl einige fälschlicherweise einen anderen jungen Ingenieur und Mitarbeiter der American Automobile Company, Harry C. Stutz, zugeschrieben haben. Stutz arbeitete in den Anfängen der Firma und entwarf ihre konventionelle Fahrzeuglinie, obwohl er sie 1907 verließ. Wie viele Hersteller ihrer Zeit wuchsen die Fahrzeuge der American Auto Co. schnell an Größe und Statur, und bis 1911 umfasste ihr Portfolio leistungsstarke 50 und 60-PS-Motoren im Underslung-Chassis. Leider beschränkte der hohe Preis dieser Modelle den Absatz und sie erfüllten nie die Erwartungen des Managements. Bis 1914 war das Unternehmen bankrott und seine Vermögenswerte wurden verkauft. Obwohl sie nur ein winziger Punkt auf dem Radarschirm der Automobilgeschichte sind, werden amerikanische Underslungs seit langem von Automobilstars geschätzt. Kapitän Larz Anderson kaufte einen neuen und der Underslung war eines der ersten und wertvollsten antiken Automobile von Briggs Cunningham. Für das Modelljahr 1912 vereinfachte American Underslung ihr Sortiment in drei Modelle: Traveller Tourist und Scout. Der Scout war ausschließlich eine Zwei-Personen-Angelegenheit mit sportlicher und schicker Roadster-Karosserie. Mit einem Preis von 1250 US-Dollar war es das günstigste der Linie, aber selbst das reichte nicht aus, um die Firma zu retten, und die Türen wurden nur zwei Jahre später geschlossen. Dieses atemberaubende Modell 22 Scout gilt als das einzige erhaltene Exemplar von 1912 und ist unter Markenliebhabern bekannt. Während seine früheste Geschichte noch entdeckt werden muss, nahm Walter Seeley ihn in die Liste bekannter amerikanischer Underslungs auf, die er für die Juli-August-Ausgabe 1972 von Antique Automobile zusammenstellte. Zu dieser Zeit bemerkte Seeley, dass das Auto zuvor restauriert worden war und Herrn L. Stillwell gehörte. Im Jahr 2008 wurde es in die prestigeträchtige Sammlung des letzten Besitzers aufgenommen und kurz darauf für eine Concours-Restaurierung akribisch zerlegt und bis auf das blanke Metall zerlegt. In Weiß mit schwarzen Akzentlinien, einem purpurroten Chassis und einer Reihe hochglanzpolierter Messingzubehörteile neu lackiert, ist dieser Scout absolut umwerfend . Nach Abschluss der Restaurierung wurde es 2012 beim Pebble Beach Concours dElegance, 2013 beim Amelia Island Concours dElegance und 2014 beim Ault Park Concours gezeigt, wo es als Klassenbester ausgezeichnet wurde. Die Detaillierung ist exquisit und es verfügt über wunderschön restaurierte Grey & Davis-Lampen, einen Prestolite-Acetylen-Generator, einen Warner-Tacho, ein hinten montiertes Ersatzteil, und der Kühler ist mit einem THE AMERICAN-Emblem aus Messing und einem prächtigen, hochfliegenden Adler-Maskottchen geschmückt. Eine digitale Datei mit über 1000 Fotos der Restaurierung wird den Verkauf begleiten. Unter der Motorhaube sitzt ein 22,5 PS starker Reihenvierzylinder mit einem Hubraum von 199 Kubikzoll. Es ist wunderschön detailliert mit einem korrekten Rayfield-Aufwindvergaser, zeitrichtigen Armaturen, Leitungen und Leitungen. Obwohl es der kleinste Motor in der Americans 1912-Linie ist, passt er perfekt zum kompakten und wendigen Scout-Chassis, was ihn vielleicht zu einem der frühesten Beispiele für einen speziell gebauten Sportwagen in der US-Automobilindustrie macht. Wunderschön restauriert und mit juwelenartiger Präzision detailliert Diese geradezu prächtige American Underslung Scout ist ein sehr begehrtes Sammlerstück, das in praktisch jeder prominenten Sammlung zu Hause wäre und ein willkommener Anblick auf Concours-Rasen weltweit. Angebote willkommen und Handel berücksichtigt