1912' American Scout

Американская автомобильная компания из Индианаполиса, штат Индиана, была основана в 1906 году и за свою короткую восьмилетнюю историю произвела множество автомобилей, хотя ни один из них не пользуется более высоким уважением и памятью, чем их революционные модели Underslung. Инновационная конструкция шасси Underslung заключалась в том, что оси были установлены над лонжеронами рамы, что привело к отчетливо спортивному внешнему виду с низким центром тяжести и потребовало фирменных колес большого размера. Умная конструкция шасси приписывается Фреду Тону, хотя некоторые ошибочно приписывают другому молодому инженеру и сотруднику Американской автомобильной компании Гарри С. Штутцу. Штутц действительно работал в фирме в первые дни ее существования и разрабатывал их обычную линейку автомобилей, хотя и ушел в 1907 году. Как и многие производители того времени, автомобили American Auto Co. быстро росли в размерах и росте, и к 1911 году их портфолио включало мощные 50 и 60-сильные двигатели на шасси Underslung. К сожалению, высокая цена этих моделей ограничила продажи, и они так и не оправдали ожиданий руководства. К 1914 году компания обанкротилась, а ее активы были проданы. Хотя это всего лишь крохотная вспышка на экране радара автомобильной истории, американские Underslung уже давно ценятся знаменитостями автоспорта. Капитан Ларз Андерсон купил один новый, и Underslung был одним из первых и самых ценных старинных автомобилей Бриггса Каннингема. их ассортимент включает три модели: Traveler Tourist и Scout. Scout был строго двухместным автомобилем со спортивным и лихим кузовом родстера. По цене 1250 долларов он был самым доступным из линейки, но даже этого было недостаточно, чтобы спасти фирму, и всего два года спустя двери закрылись. Эта потрясающая модель 22 Scout считается единственным сохранившимся экземпляром 1912 года и хорошо известна среди энтузиастов марки. Хотя его ранняя история еще не раскрыта, Уолтер Сили включил его в список известных американских Underslungs, который он составил для выпуска журнала Antique Automobile за июль-август 1972 года. В то время Сили отметил, что автомобиль ранее был отреставрирован и принадлежал г-ну Л. Стиллвеллу. В 2008 году он присоединился к престижной коллекции самых последних владельцев и вскоре после этого был тщательно разобран и разобран до голого металла для реставрации на конкурсе. Выполненный в белом цвете с черными акцентными линиями, малиновым корпусом и набором тщательно отполированных латунных аксессуаров, этот Scout просто ошеломляет. . После завершения реставрации он был показан на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2012 году, конкурсе элегантности на острове Амелия в 2013 году и на конкурсе в Олт-парке в 2014 году, где он стал лучшим в своем классе. Изысканная детализация включает в себя прекрасно отреставрированные лампы Grey & Davis, ацетиленовый генератор Prestolite, задний запасной спидометр Warner, а радиатор украшен латунной эмблемой THE AMERICAN и великолепным парящим талисманом орла. Цифровой файл, содержащий более 1000 фотографий реставрации, будет сопровождать продажу. Под капотом находится рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 22,5 лошадиных силы, рабочий объем которого составляет 199 кубических дюймов. Он прекрасно детализирован с правильным карбюратором Rayfield с восходящим потоком воздуха, правильными фитингами, сантехникой и проводкой. Несмотря на то, что это самый маленький двигатель в линейке Americans 1912 года, он идеально сочетается с компактным и проворным шасси Scout, что делает его, возможно, одним из самых ранних образцов специального спортивного автомобиля в автомобильной промышленности США. Прекрасно отреставрирован и детализирован с ювелирной точностью. Этот поистине великолепный американский Underslung Scout является очень востребованным предметом коллекционирования, который будет уместным практически в любой выдающейся коллекции и желанным зрелищем на лужайках конкурсов по всему миру. Предложения приветствуются, обмен рассматривается