1912' American Scout

L'American Automobile Company of Indianapolis Indiana a été fondée en 1906 et, au cours de sa brève histoire de huit ans, a produit une variété de voitures, bien qu'aucune ne soit plus appréciée ou mémorable que ses modèles révolutionnaires Underslung. La conception innovante du châssis de l'Underslung avait les essieux placés sur les rails du cadre, ce qui donnait un centre de gravité bas d'apparence sportive distincte et nécessitait les roues surdimensionnées caractéristiques. La conception intelligente du châssis est attribuée à Fred Tone, bien que certains aient attribué à tort un autre jeune ingénieur et employé de l'American Automobile Company, Harry C. Stutz. Stutz a travaillé pour l'entreprise à ses débuts et il a conçu leur gamme de voitures conventionnelles bien qu'il soit parti en 1907. Comme de nombreux fabricants de leur époque, les véhicules American Auto Co. ont rapidement grandi en taille et en stature et en 1911, leur portefeuille comprenait de puissants 50 et Moteurs de 60 chevaux dans le châssis Underslung. Malheureusement, le prix élevé de ces modèles a limité les ventes et ils n'ont jamais répondu aux attentes de la direction. En 1914, la société était en faillite et ses actifs étaient vendus. Bien qu'ils ne soient qu'un minuscule blip sur l'écran radar de l'histoire de l'automobile, les Underslungs américains ont longtemps été prisés par les célébrités automobiles. leur gamme en trois modèles le Traveller Tourist et le Scout. Le Scout était strictement une affaire à deux passagers avec une carrosserie de roadster sportive et racée. Au prix de 1250 $, c'était le plus abordable de la gamme, mais même cela n'a pas suffi à sauver l'entreprise et les portes ont été fermées deux ans plus tard. Ce superbe modèle 22 Scout est considéré comme le seul exemplaire survivant de 1912 et est bien connu des passionnés de la marque. Bien que sa première histoire n'ait pas encore été découverte, Walter Seeley l'a inclus dans la liste des Underslungs américains connus qu'il a compilés pour le numéro de juillet-août 1972 d'Antique Automobile. À ce moment-là, Seeley a noté que la voiture avait été précédemment restaurée et appartenait à ML Stillwell. En 2008, il a rejoint la collection prestigieuse des propriétaires les plus récents et a été peu de temps après méticuleusement démonté et mis à nu pour une restauration de concours. Refini en blanc avec des lignes d'accent noir, un châssis cramoisi et une gamme d'accessoires en laiton hautement poli, ce Scout est vraiment magnifique. . Une fois la restauration terminée, elle a été présentée au Concours d'élégance de Pebble Beach en 2012, au Concours d'élégance d'Amelia Island en 2013 et au Concours d'Ault Park en 2014 où elle a remporté le prix Best in Class. Les détails sont exquis et il comprend des lampes Gray & Davis magnifiquement restaurées Générateur d'acétylène Prestolite Warner speedo de rechange monté à l'arrière et le radiateur est orné d'un emblème en laiton THE AMERICAN et d'une magnifique mascotte d'aigle planant. Un fichier numérique contenant plus de 1000 photos de la restauration accompagnera la vente. Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne de 22,5 chevaux déplaçant 199 pouces cubes. Il est magnifiquement détaillé avec une plomberie et un câblage corrects pour le carburateur à courant ascendant Rayfield. Bien qu'il s'agisse du plus petit moteur de la gamme américaine 1912, il se marie parfaitement avec le châssis Scout compact et agile, ce qui en fait peut-être l'un des premiers exemples d'une voiture de sport spécialement conçue dans l'industrie automobile américaine. Magnifiquement restauré et détaillé avec une précision de bijou. ce splendide American Underslung Scout est une pièce de collection très recherchée qui trouverait sa place dans pratiquement toutes les collections de premier plan et une vue bienvenue sur les pelouses des concours du monde entier. Offres bienvenues et échanges envisagés