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1957' Austin A35
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£16,995Veröffentlicht 20 Oktober 2021ID: CRfVnF
Abgelaufen
3 Jahre, 1 Monat her
3 Jahre, 1 Monat her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 64 Jahre
Außenfarbe: Braun
Außenseite: Abschlepppaket
Verkäuferkommentare zu 1957' Austin A35
Kürzlich umgebaut, um mit dem modernen Verkehr Schritt zu halten, war der ursprüngliche Plan, an historischen Motorsportveranstaltungen, Rallyes und anderen lustigen Dingen teilzunehmen. Ein schlechter Gesundheitszustand hat dies leider verhindert.
Im Jahr 2012 wurde sie zu einem Preis von über 25.000 £ zerlegt und modifiziert und seitdem weniger als 500 Straßenmeilen zurückgelegt (und nie auf einer Rennstrecke oder für Wettbewerbe verwendet).
Obwohl in der Ausstattung einem Academy A35 ähnlich, ist das Auto auf öffentlichen Straßen dank höherer Übersetzung, Schalldämmung, 2 Sitzen und einem Kraftstofftank in Originalgröße viel besser.
Spezifikation beinhaltet:
Karosserie -
Gestreift und in Buttercremegelb besprüht
Verstärkte Aufhängungshalterungen
Motorhaube professionell mit Lamellen versehen und mit Lederschnallen hinzugefügt
Academy spec vorderer Kühllufteinlass
Tankdeckel mit Schnellverschluss (Originalgröße Kraftstofftank)
Original Lucas Rallye Rückfahrscheinwerfer
Abschleppgurte vorne und hinten
Fahrwerk / Federung -
Neue Armstrong Hebelarm-Stoßdämpfer
Neue Poly-Buchsen an überholten Querlenkern
Stabilisator vorne montiert
Stabilisator hinten entfernt
Neue Federn vorne und hinten
Bremsen -
Neue MG Midget Scheiben vorne
Metro-Hauptbremszylinder
Metro Servo und Pedalbox
Motor -
Überholter 1275 Midget Motor (Peter Burgess)
Portierter und polierter Kopf
SU-Vergaser (ISN-Typ, von Marina A Plus) mit K&N-Filter
4 - 2 - 1 - Sportauspuff
Abgeschäumtes Schwungrad (für 7 Zoll Ford Kupplung)
Umgebaut auf Lichtmaschine
Neue Spule und Verteiler
Maßgeschneiderter Ölauffangbehälter aus Aluminium
Alu-Kühler mit elektrischem Kenlowe-Lüfter (mit Override-Schalter am Armaturenbrett)
Umbau Ölfilter aufschraubbar
Aluminium-Ölkühler
Übertragung -
Umgebaut auf Ford Typ 9 (5 Gang) Getriebe - ideal für unterwegs
Neues Glockengehäuse zur Aufnahme des Getriebes
Hydraulische Kupplung
Überholtes Differential
Gehärtete Wettkampf-Halbwellen
Interieur - ein Großteil dieser Arbeit wurde von Darryl Davis ausgeführt
Vollständiger Überrollkäfig der HRDC Academy (von Caged Laser Engineering) -
Querstrebe auf der Fahrerseite unverschraubt seit Fotos, für einfachen Zugang
Neue Teppiche und Dachhimmel
Sparco Sprint FIA-Sitze
TRS FIA-Gurte (2019)
Durchgehend neu verkabelt
Mota Lita Aluminiumlenkrad und -nabe
Zusatzkonsole für Drehzahlmesser und Öldruck / Temperatur
Neue Türkarten
Glasfenster mit neuen Gummidichtungen
Die Dokumentation für das Auto, das wir "Butterball" nennen, beinhaltet das originale braune Bordbuch, den Kaufbeleg von 1957, die Bedienungsanleitung, das Schmierposter sowie viele Quittungen und historische TÜVs usw.
Kilometerstand ist eine echte 80, 560 und es gab 6 Vorbesitzer.
Das Auto fährt wunderbar, springt beim ersten Mal an und wird an einem Erhaltungsladegerät in einer Garage aufbewahrt.
Hinweis - Es gibt einige kleine Rostblasen um den hinteren linken Radkasten und den Schweller.
Fahrprüfungen sind willkommen, jedoch ist eine Kaution und ein Versicherungsnachweis erforderlich, wenn Sie selbst eine Fahrt unternehmen möchten.
Ich kann einen Austausch gegen einen Oldtimer oder ein Fahrrad mit ähnlichem Wert in Betracht ziehen. Adrian Flux hat für Versicherungszwecke einen vereinbarten Wert von £ 18.000 ausgegeben.
Im Jahr 2012 wurde sie zu einem Preis von über 25.000 £ zerlegt und modifiziert und seitdem weniger als 500 Straßenmeilen zurückgelegt (und nie auf einer Rennstrecke oder für Wettbewerbe verwendet).
Obwohl in der Ausstattung einem Academy A35 ähnlich, ist das Auto auf öffentlichen Straßen dank höherer Übersetzung, Schalldämmung, 2 Sitzen und einem Kraftstofftank in Originalgröße viel besser.
Spezifikation beinhaltet:
Karosserie -
Gestreift und in Buttercremegelb besprüht
Verstärkte Aufhängungshalterungen
Motorhaube professionell mit Lamellen versehen und mit Lederschnallen hinzugefügt
Academy spec vorderer Kühllufteinlass
Tankdeckel mit Schnellverschluss (Originalgröße Kraftstofftank)
Original Lucas Rallye Rückfahrscheinwerfer
Abschleppgurte vorne und hinten
Fahrwerk / Federung -
Neue Armstrong Hebelarm-Stoßdämpfer
Neue Poly-Buchsen an überholten Querlenkern
Stabilisator vorne montiert
Stabilisator hinten entfernt
Neue Federn vorne und hinten
Bremsen -
Neue MG Midget Scheiben vorne
Metro-Hauptbremszylinder
Metro Servo und Pedalbox
Motor -
Überholter 1275 Midget Motor (Peter Burgess)
Portierter und polierter Kopf
SU-Vergaser (ISN-Typ, von Marina A Plus) mit K&N-Filter
4 - 2 - 1 - Sportauspuff
Abgeschäumtes Schwungrad (für 7 Zoll Ford Kupplung)
Umgebaut auf Lichtmaschine
Neue Spule und Verteiler
Maßgeschneiderter Ölauffangbehälter aus Aluminium
Alu-Kühler mit elektrischem Kenlowe-Lüfter (mit Override-Schalter am Armaturenbrett)
Umbau Ölfilter aufschraubbar
Aluminium-Ölkühler
Übertragung -
Umgebaut auf Ford Typ 9 (5 Gang) Getriebe - ideal für unterwegs
Neues Glockengehäuse zur Aufnahme des Getriebes
Hydraulische Kupplung
Überholtes Differential
Gehärtete Wettkampf-Halbwellen
Interieur - ein Großteil dieser Arbeit wurde von Darryl Davis ausgeführt
Vollständiger Überrollkäfig der HRDC Academy (von Caged Laser Engineering) -
Querstrebe auf der Fahrerseite unverschraubt seit Fotos, für einfachen Zugang
Neue Teppiche und Dachhimmel
Sparco Sprint FIA-Sitze
TRS FIA-Gurte (2019)
Durchgehend neu verkabelt
Mota Lita Aluminiumlenkrad und -nabe
Zusatzkonsole für Drehzahlmesser und Öldruck / Temperatur
Neue Türkarten
Glasfenster mit neuen Gummidichtungen
Die Dokumentation für das Auto, das wir "Butterball" nennen, beinhaltet das originale braune Bordbuch, den Kaufbeleg von 1957, die Bedienungsanleitung, das Schmierposter sowie viele Quittungen und historische TÜVs usw.
Kilometerstand ist eine echte 80, 560 und es gab 6 Vorbesitzer.
Das Auto fährt wunderbar, springt beim ersten Mal an und wird an einem Erhaltungsladegerät in einer Garage aufbewahrt.
Hinweis - Es gibt einige kleine Rostblasen um den hinteren linken Radkasten und den Schweller.
Fahrprüfungen sind willkommen, jedoch ist eine Kaution und ein Versicherungsnachweis erforderlich, wenn Sie selbst eine Fahrt unternehmen möchten.
Ich kann einen Austausch gegen einen Oldtimer oder ein Fahrrad mit ähnlichem Wert in Betracht ziehen. Adrian Flux hat für Versicherungszwecke einen vereinbarten Wert von £ 18.000 ausgegeben.
