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1957' Austin A35
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£16,995Publié 20 Octobre 2021ID: CRfVnF
Périmée
il y a 3 années, 2 mois
il y a 3 années, 2 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 64 années
Couleur de la carrosserie: Brun
Extérieur: Remorquage Paquet
Commentaires du vendeur sur 1957' Austin A35
Récemment reconstruit pour suivre le trafic moderne, le plan initial était de participer à des événements historiques de sport automobile, à des rallyes et à d'autres activités amusantes. Une mauvaise santé a malheureusement empêché cela.
Dépouillée et modifiée pour un coût de plus de 25 000 £ en 2012, elle a parcouru moins de 500 milles de route depuis lors (et n'a jamais été utilisée sur une piste ou en compétition).
Bien que similaire dans ses spécifications à une Academy A35, la voiture est bien meilleure sur la voie publique grâce à une transmission plus élevée, une insonorisation, 2 sièges et un réservoir de carburant de taille d'origine.
La spécification comprend :
Carrosserie -
Décapé et vaporisé de jaune crème au beurre
Supports de suspension renforcés
Bonnet à persiennes professionnelles et avec boucles en cuir ajoutées
Entrée d'air frais avant de spécification Academy
Bouchon de réservoir à dégagement rapide (réservoir de carburant de taille d'origine)
Feu de recul de rallye Lucas d'origine
Sangles de remorquage avant et arrière
Châssis / suspension -
Nouveaux amortisseurs à bras de levier Armstrong
Nouveaux buissons Poly sur triangles reconditionnés
Barre anti-roulis montée à l'avant
Barre anti-roulis arrière enlevée
Nouveaux ressorts avant et arrière
Freins -
Nouveaux disques avant MG Midget
Maître cylindre de métro
Servo Metro et pédalier
Moteur -
Moteur 1275 Midget reconditionné (Peter Burgess)
Tête portée et polie
Carburateur SU (type ISN, de Marina A Plus) avec filtre K & N
4 - 2 - 1 - Échappement sport
Volant moteur écrémé (pour embrayage Ford 7 pouces)
Transformé en alternateur
Nouvelle bobine et distributeur
Réservoir de récupération d'huile en aluminium sur mesure
Radiateur en alliage avec ventilateur électrique Kenlowe (avec interrupteur de priorité sur le tableau de bord)
Conversion de filtre à huile vissé
Refroidisseur d'huile en aluminium
Transmission -
Converti en boîte de vitesses Ford Type 9 (5 vitesses) - idéal sur la route
Nouveau Bellhousing pour accueillir la boîte de vitesses
Embrayage hydraulique
Différentiel reconditionné
Demi-arbres de compétition trempés
Intérieur - une grande partie de ce travail a été réalisée par Darryl Davis
Cage de sécurité complète de l'Académie HRDC (par Caged Laser Engineering) -
croisillon côté conducteur déboulonné depuis photos, pour faciliter l'accès
Nouveaux tapis et garniture de pavillon
Sièges Sparco Sprint FIA
Harnais TRS FIA (2019)
Recâblé partout
Volant et bossage en aluminium Mota Lita
Console supplémentaire pour tachymètre et pression/température d'huile
Nouvelles cartes de porte
Fenêtres en verre avec de nouveaux joints en caoutchouc
La documentation pour la voiture que nous appelons "Butterball" comprend le journal de bord de la carte brune d'origine, le reçu d'achat de 1957, le manuel d'utilisation, l'affiche de lubrification, ainsi que de nombreux reçus et contrôles techniques historiques, etc.
Le kilométrage est un véritable 80, 560 et il y a eu 6 propriétaires précédents.
La voiture roule magnifiquement, démarre pour la première fois et est conservée sur un chargeur d'entretien dans un garage.
Remarque - Il y a quelques petites bulles de rouille autour du passage de roue arrière gauche et du bas de caisse.
Les tests routiers sont les bienvenus, bien qu'une caution et une preuve d'assurance soient nécessaires si vous souhaitez conduire vous-même.
Je peux envisager un échange de pièces contre une voiture ou un vélo classique d'une valeur similaire. Adrian Flux a émis une valeur convenue de 18 000 £ à des fins d'assurance.
Dépouillée et modifiée pour un coût de plus de 25 000 £ en 2012, elle a parcouru moins de 500 milles de route depuis lors (et n'a jamais été utilisée sur une piste ou en compétition).
Bien que similaire dans ses spécifications à une Academy A35, la voiture est bien meilleure sur la voie publique grâce à une transmission plus élevée, une insonorisation, 2 sièges et un réservoir de carburant de taille d'origine.
La spécification comprend :
Carrosserie -
Décapé et vaporisé de jaune crème au beurre
Supports de suspension renforcés
Bonnet à persiennes professionnelles et avec boucles en cuir ajoutées
Entrée d'air frais avant de spécification Academy
Bouchon de réservoir à dégagement rapide (réservoir de carburant de taille d'origine)
Feu de recul de rallye Lucas d'origine
Sangles de remorquage avant et arrière
Châssis / suspension -
Nouveaux amortisseurs à bras de levier Armstrong
Nouveaux buissons Poly sur triangles reconditionnés
Barre anti-roulis montée à l'avant
Barre anti-roulis arrière enlevée
Nouveaux ressorts avant et arrière
Freins -
Nouveaux disques avant MG Midget
Maître cylindre de métro
Servo Metro et pédalier
Moteur -
Moteur 1275 Midget reconditionné (Peter Burgess)
Tête portée et polie
Carburateur SU (type ISN, de Marina A Plus) avec filtre K & N
4 - 2 - 1 - Échappement sport
Volant moteur écrémé (pour embrayage Ford 7 pouces)
Transformé en alternateur
Nouvelle bobine et distributeur
Réservoir de récupération d'huile en aluminium sur mesure
Radiateur en alliage avec ventilateur électrique Kenlowe (avec interrupteur de priorité sur le tableau de bord)
Conversion de filtre à huile vissé
Refroidisseur d'huile en aluminium
Transmission -
Converti en boîte de vitesses Ford Type 9 (5 vitesses) - idéal sur la route
Nouveau Bellhousing pour accueillir la boîte de vitesses
Embrayage hydraulique
Différentiel reconditionné
Demi-arbres de compétition trempés
Intérieur - une grande partie de ce travail a été réalisée par Darryl Davis
Cage de sécurité complète de l'Académie HRDC (par Caged Laser Engineering) -
croisillon côté conducteur déboulonné depuis photos, pour faciliter l'accès
Nouveaux tapis et garniture de pavillon
Sièges Sparco Sprint FIA
Harnais TRS FIA (2019)
Recâblé partout
Volant et bossage en aluminium Mota Lita
Console supplémentaire pour tachymètre et pression/température d'huile
Nouvelles cartes de porte
Fenêtres en verre avec de nouveaux joints en caoutchouc
La documentation pour la voiture que nous appelons "Butterball" comprend le journal de bord de la carte brune d'origine, le reçu d'achat de 1957, le manuel d'utilisation, l'affiche de lubrification, ainsi que de nombreux reçus et contrôles techniques historiques, etc.
Le kilométrage est un véritable 80, 560 et il y a eu 6 propriétaires précédents.
La voiture roule magnifiquement, démarre pour la première fois et est conservée sur un chargeur d'entretien dans un garage.
Remarque - Il y a quelques petites bulles de rouille autour du passage de roue arrière gauche et du bas de caisse.
Les tests routiers sont les bienvenus, bien qu'une caution et une preuve d'assurance soient nécessaires si vous souhaitez conduire vous-même.
Je peux envisager un échange de pièces contre une voiture ou un vélo classique d'une valeur similaire. Adrian Flux a émis une valeur convenue de 18 000 £ à des fins d'assurance.
