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1957' Austin A35
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£16,995Publicado 20 Outubro 2021ID: CRfVnF
Expirado
3 years, 1 month atrás
3 years, 1 month atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 64 anos
Cor exterior: Castanho
Exterior: Pacote de Reboque
Comentários do vendedor sobre 1957' Austin A35
Recentemente reconstruído para acompanhar o tráfego moderno, o plano original era entrar em eventos históricos de automobilismo, ralis e outras coisas divertidas. A saúde precária, infelizmente, impediu isso.
Despida e modificada a um custo de mais de £ 25.000 em 2012, ela completou menos de 500 milhas rodoviárias desde então (e nunca usou em uma pista ou para competição).
Embora semelhante em especificações a um Academy A35, o carro é muito melhor em vias públicas graças à marcha mais alta, à prova de som, 2 assentos e um tanque de combustível de tamanho original.
A especificação inclui:
Carroçaria -
Despojado e pulverizado em amarelo Buttercream
Suportes de suspensão reforçados
Bonnet com venezianas profissionais e fivelas de couro adicionadas
Entrada de ar frio frontal da Academia
Tampa de combustível de liberação rápida (tanque de combustível de tamanho original)
Lâmpada de reversão Lucas de especificações originais
Tiras de reboque na frente e atrás
Chassis / suspensão -
Novos choques de braço de alavanca Armstrong
Novos arbustos poli em ossos da sorte recondicionados
Barra anti-roll instalada na frente
Barra estabilizadora traseira removida
Novas molas dianteiras e traseiras
Freios -
Novos discos frontais MG Midget
Cilindro mestre Metro
Metro servo e caixa de pedal
Motor -
Motor 1275 Midget recondicionado (Peter Burgess)
Cabeça portada e polida
Carburador SU (tipo ISN, da Marina A Plus) com filtro K & N
4 - 2 - 1 - Escape esportivo
Volante desnatado (para embreagem Ford de 7 polegadas)
Convertido em alternador
Nova bobina e distribuidor
Tanque de coleta de óleo de alumínio sob medida
Radiador de liga com ventilador elétrico Kenlowe (com interruptor de substituição no painel)
Conversão de filtro de óleo giratório
Resfriador de óleo de alumínio
Transmissão -
Convertido para a caixa de câmbio Ford Type 9 (5 velocidades) - ideal na estrada
Novo Bellhousing para acomodar a caixa de engrenagens
Embreagem hidráulica
Diferencial recondicionado
Meias hastes de competição endurecidas
Interior - muito deste trabalho foi feito por Darryl Davis
Gaiola de segurança completa da HRDC Academy (por Caged Laser Engineering) -
chave cruzada do lado do motorista sem travas nas fotos, para facilitar o acesso
Novos tapetes e forro de tejadilho
Assentos Sparco Sprint FIA
Arneses TRS FIA (2019)
Recompensado completamente
Volante e chefe de alumínio Mota Lita
Console adicional para tacômetro e pressão / temperatura do óleo
Novos cartões de porta
Janelas de vidro com novas vedações de borracha
A documentação do carro que chamamos de "Butterball" inclui o livro de registro do cartão marrom original, recibo de compra de 1957, manual do usuário, pôster de lubrificação, além de muitos recibos e MOTs históricos etc.
A milhagem é um 80, 560 genuíno e houve 6 proprietários anteriores.
O carro dirige lindamente, dá a partida na primeira vez e é mantido em um carregador de gotejamento em uma garagem.
Nota - Existem algumas pequenas bolhas de ferrugem em torno do arco da roda traseira esquerda e do peitoril.
Os testes de estrada são bem-vindos, embora um depósito e um comprovante de seguro sejam necessários se você quiser fazer um passeio.
Posso considerar a troca de uma peça por um carro ou bicicleta clássica de valor semelhante. Adrian Flux emitiu um valor acordado de £ 18.000 para fins de seguro.
Despida e modificada a um custo de mais de £ 25.000 em 2012, ela completou menos de 500 milhas rodoviárias desde então (e nunca usou em uma pista ou para competição).
Embora semelhante em especificações a um Academy A35, o carro é muito melhor em vias públicas graças à marcha mais alta, à prova de som, 2 assentos e um tanque de combustível de tamanho original.
A especificação inclui:
Carroçaria -
Despojado e pulverizado em amarelo Buttercream
Suportes de suspensão reforçados
Bonnet com venezianas profissionais e fivelas de couro adicionadas
Entrada de ar frio frontal da Academia
Tampa de combustível de liberação rápida (tanque de combustível de tamanho original)
Lâmpada de reversão Lucas de especificações originais
Tiras de reboque na frente e atrás
Chassis / suspensão -
Novos choques de braço de alavanca Armstrong
Novos arbustos poli em ossos da sorte recondicionados
Barra anti-roll instalada na frente
Barra estabilizadora traseira removida
Novas molas dianteiras e traseiras
Freios -
Novos discos frontais MG Midget
Cilindro mestre Metro
Metro servo e caixa de pedal
Motor -
Motor 1275 Midget recondicionado (Peter Burgess)
Cabeça portada e polida
Carburador SU (tipo ISN, da Marina A Plus) com filtro K & N
4 - 2 - 1 - Escape esportivo
Volante desnatado (para embreagem Ford de 7 polegadas)
Convertido em alternador
Nova bobina e distribuidor
Tanque de coleta de óleo de alumínio sob medida
Radiador de liga com ventilador elétrico Kenlowe (com interruptor de substituição no painel)
Conversão de filtro de óleo giratório
Resfriador de óleo de alumínio
Transmissão -
Convertido para a caixa de câmbio Ford Type 9 (5 velocidades) - ideal na estrada
Novo Bellhousing para acomodar a caixa de engrenagens
Embreagem hidráulica
Diferencial recondicionado
Meias hastes de competição endurecidas
Interior - muito deste trabalho foi feito por Darryl Davis
Gaiola de segurança completa da HRDC Academy (por Caged Laser Engineering) -
chave cruzada do lado do motorista sem travas nas fotos, para facilitar o acesso
Novos tapetes e forro de tejadilho
Assentos Sparco Sprint FIA
Arneses TRS FIA (2019)
Recompensado completamente
Volante e chefe de alumínio Mota Lita
Console adicional para tacômetro e pressão / temperatura do óleo
Novos cartões de porta
Janelas de vidro com novas vedações de borracha
A documentação do carro que chamamos de "Butterball" inclui o livro de registro do cartão marrom original, recibo de compra de 1957, manual do usuário, pôster de lubrificação, além de muitos recibos e MOTs históricos etc.
A milhagem é um 80, 560 genuíno e houve 6 proprietários anteriores.
O carro dirige lindamente, dá a partida na primeira vez e é mantido em um carregador de gotejamento em uma garagem.
Nota - Existem algumas pequenas bolhas de ferrugem em torno do arco da roda traseira esquerda e do peitoril.
Os testes de estrada são bem-vindos, embora um depósito e um comprovante de seguro sejam necessários se você quiser fazer um passeio.
Posso considerar a troca de uma peça por um carro ou bicicleta clássica de valor semelhante. Adrian Flux emitiu um valor acordado de £ 18.000 para fins de seguro.
