1950' Bentley Mark VI

Nach dem Zweiten Weltkrieg machte sich Bentley wie alle Hersteller wieder daran, opulente Autos für die privilegierte Öffentlichkeit zu bauen. Vor 1946 wurden alle Rolls-Royce/Bentley-Autos als Karosserie gebaut, eine Praxis, die aufgrund eines langsameren Herstellungsprozesses, astronomisch höherer Preise und Inkonsistenzen zwischen den Modellen zu niedrigen Produktionszahlen führte, alles Faktoren, die ihren Markt einschränkten. Bentley war bereit, mit der Zeit zu gehen, und stellte die Mark IV Standard Steel Sports Saloon als erstes Angebot vor, das vollständig von Rolls-Royce/Bentley im eigenen Haus gebaut wurde. Dieser besondere Bentley Mark VI Restomod aus dem Jahr 1950 ist einer der einzigartigsten Oldtimer, den wir jemals vorgestellt haben. Er besteht zu gleichen Teilen aus altweltlichem britischem Stil außen und innen sowie moderner Kraftstoffeinspritzung und modernem Handling darunter. Man sieht nicht oft einen echten Royal mit dem schlagenden Herzen eines zeitgenössischen Amerikaners, aber dieser kürzlich restaurierte 6,0-Liter-V8/4L60E-angetriebene STUNNER bietet genau das. Dieser Bentleys war nicht nur der erste viertürige Luxuswagen der Nachkriegszeit, sondern auch das erste Fahrzeug, das vollständig in der neuen Fabrik in Crewe, England, gebaut wurde, wo Allzweck-Standard-Sportlimousinen aus Stahlblech montiert, getrimmt und veredelt wurden fertig. Das Vollstahl-Cab-on-Chassis-Design wurde speziell ausgewählt, um vier Personen bequem auf einem neuen Chassis mit verkürztem Radstand zu befördern, und das alles hinter dem berühmten Bentley-Kühler, um den die Welt beneidete. Attraktiv und doch sehr traditionell, es gibt keinen Zweifel an der geschwungenen Karosserie dieses High-End-Briten mit einer nach hinten gezogenen Gürtellinie, übergroßen Kotflügeln, die von der Karosserie getrennt zu sein scheinen, verkümmerten Trittbrettern aus Vorkriegsdesigns und einem brandneuen Gewächshaus das würde den Standard-Look für weitere zwei Jahrzehnte setzen. Die Ganzstahlkarosserie war ziemlich konservativ, aber die Sea Mist Green-Lackierung im Art-déco-Stil (entlehnt aus der Buick-Farbkarte der 50er Jahre) dreht das Drama auf 11. Der helle Farbton erfrischt das gesamte Erscheinungsbild dieses Autos und aktualisiert es sein Image vom ausgestopften Hemd bis zum entspannten Revers. Vor zehn Jahren zu einem hohen Standard restauriert, sieht es heute noch ziemlich gut aus, obwohl seine Ausstellungstage nach 11.300 Meilen wahrscheinlich vorbei sind. Auf der anderen Seite kann ich mir einige Bräute vorstellen, die es lieben würden, wenn dieses Auto sie zu ihrer Hochzeit bringen würde, da der Look immer noch ziemlich überzeugend ist. Passform und Finish sind typisch großartig und die Selbstmordtüren schließen mit einem abschließend klingenden Knall, der nur aus der Handwerkskunst der alten Welt kommt. Der vertikal geriffelte Chromgrill, flankiert von Scheinwerfern, die in die Kotflügel eingelassen sind, ist unverkennbar ein Bentley und macht dieses Auto selbst aus der Ferne leicht zu erkennen, und der Rest der polierten Zierleisten und Verzierungen bleibt ebenfalls in schönem Zustand. Das Interieur bietet eine einzigartige britische Kombination aus Luxus und Sport, zusammen mit ein paar Upgrades, die diesen alten Briten ins 21. Jahrhundert katapultieren. Feine Holzarbeiten, hochwertiges Leder und reichhaltige Wollteppiche machen die Kabine äußerst gastfreundlich. Die Schalensitze vorn sind mit frischem, weichem Peanut Butter-Leder bezogen, die Rückbank und die Türverkleidungen wurden passend ausgestattet, und die verschiedenen Holz- und Chromakzente, die im gesamten Innenraum zu finden sind, strahlen pure britische Eleganz aus. Das Holz, das Sie sehen, ist in der Tat echt, wunderschön lackiert für einen sanften Glanz, und diese verbesserten Omega Kustom-Instrumente im Inneren des Nussbaumholz-Armaturenbretts behalten den verbesserten Antriebsstrang genau im Auge, viel besser als die ursprünglichen Smiths. Das originale Lenkrad befindet sich auf der richtigen oder falschen Innenseite, je nachdem, wen Sie fragen, aber seine Installation auf einer polierten Ididit-Kippsäule wird Fans von beiden Seiten des Teichs beeindrucken. Eine Mini-Konsole wurde vorne hinzugefügt, komplett mit grauem Poupon in den Getränkehaltern, und sie reiht sich in eine beeindruckende Liste sorgfältig ausgewählter Upgrades ein: beheizte Sitze vorn und hinten, R134a-Klimaanlage unter dem Armaturenbrett, Doppelwischer mit zusätzlichen Unterlegscheiben, elektrische Fensterheber, Sicherheitsgurte, ein 12-V-Ladeanschluss und eine AM/FM/AUX-Stereoanlage. Die Säulen und der Dachhimmel wurden professionell passend genäht, und es gibt viel Stauraum im Kofferraum, der ebenfalls wunderschön gerendert wurde. Der Mark VI verwendete ursprünglich einen 4,25-Liter-Reihensechszylinder für die Leistung, und obwohl Rolls-Royce/Bentley nie genau sagten, wie viel Leistung er produzierte, war es offensichtlich, dass dies für den Besitzer dieser Schönheit nicht genug war. Rolls-Royce/Bentleys aus den 1950er Jahren waren auch nicht gerade Könige der Zuverlässigkeit, und die Wartung eines dieser originalen Triebwerke kann ungefähr so ​​viel kosten, wie Ihr Kind durch das College zu bringen, also können wir dem Besitzer sicherlich keine Schuld für die umfangreichen Antriebsstrang-Upgrades geben. Heute trägt dieser Bentley einen 6,0-Liter-LS-V8 aus einem Cadillac Escalade, und die Verbesserung der Leistung und Zuverlässigkeit ist schockierend. Es startet leicht und läuft perfekt im Leerlauf, ein direktes Ergebnis moderner OEM-Software, die die Show betreibt, und die flache Drehmomentkurve ist ideal für das große, schwere Stahlauto. Die Leistung ist lebhaft, wenn auch nicht allzu schnell, mit einem sanften, teuer klingenden Grollen aus dem gut gedämpften Doppelauspuffsystem. Sie haben hart daran gearbeitet, den Motor in die engen Grenzen unter der Motorhaube zu integrieren, aber die Präsentation ist immer noch unglaublich sauber mit einer schwarzen Vortec-Motorabdeckung, Bentley-Ventildeckeln, einem Kaltlufteinlasssystem, polierten Zubehörteilen und ordentlich organisierter Elektronik und Leitungen im Inneren der wunderschön verarbeitete Sea Mist Motorraum. Das 4-Gang-Automatikgetriebe 4L60E ist ein langlebiges, zuverlässiges Teil, und dieser Mark IV fährt mühelos mit modernen Geschwindigkeiten, dank der Highway-Gänge, des Chevy-10-Loch-Hecks und eines IFS, eines 4-Lenker-Hecks und Viking-Gewindefahrwerken rundum mit den Griffen helfen. Servolenkung und Servo-4-Rad-Scheibenbremsen sind bei einem Klassiker dieser Größe obligatorisch, und diese verchromten 15-Zoll-Bentley-Legierungen, die in 225/70/15-Weißwände gehüllt sind, sind der perfekte letzte Schliff. Ein alter Bentley, der der Restomod-Behandlung unterzogen wurde, jetzt haben wir alles gesehen. Und sie haben es wirklich geschafft, große Zeit! Ruf heute an!