1950' Bentley Mark VI

После Второй мировой войны Bentley, как и все производители, вернулся к созданию роскошных автомобилей для привилегированной публики. До 1946 года все автомобили Rolls-Royce/Bentley производились в кузовах кузовов. Эта практика приводила к низкому объему производства из-за более медленного производственного процесса, астрономически более высоких цен и несоответствия между моделями — все эти факторы ограничивали их рынок. Bentley был готов идти в ногу со временем, представив стандартный стальной спортивный седан Mark IV в качестве своего первого предложения, полностью созданного собственными силами Rolls-Royce/Bentley. Этот конкретный Bentley Mark VI Restomod 1950 года выпуска — один из самых уникальных классических автомобилей, которые мы когда-либо представляли. Он состоит из равных частей британского стиля Старого Света снаружи и внутри салона, а также современной системы впрыска топлива и управляемости. Нечасто встретишь настоящий Royal с бьющимся сердцем современного американца внутри, но этот недавно отреставрированный STUNNER с 6,0-литровым двигателем V8/4L60E может похвастаться именно этим. Этот Bentley был не только первым послевоенным роскошным четырехдверным автомобилем Bentley, но и первым автомобилем, полностью построенным на их новом заводе в Кру, Англия, где кузова стандартных стальных спортивных седанов общего назначения от Pressed Steel были установлены, отделаны и отполированы. законченный. Полностью стальная конструкция кабины на шасси была специально выбрана для комфортной перевозки четырех человек на новом шасси с укороченной колесной базой, и все это позади знаменитого радиатора Bentley, которому завидовал весь мир. Привлекательный, но очень традиционный, нет никаких сомнений в том, что у этого элитного британца обтекаемый кузов с изгибом поясной линии, сдвинутым назад, огромными крыльями, которые выглядят отделенными от кузова, рудиментарными подножками довоенного дизайна и совершенно новой теплицей. это установит стандартный вид еще на два десятилетия. Цельностальный кузов был довольно консервативным, но окраска Sea Mist Green в стиле ар-деко (позаимствованная из цветовой таблицы Buick 50-х годов) превращает драму в 11. Яркий оттенок освежает весь внешний вид этого автомобиля, обновляя его. его образ от набивной рубашки до расслабленного лацкана. Восстановленный десять лет назад в соответствии с высокими стандартами, он по-прежнему выглядит довольно хорошо сегодня, хотя после 11 300 миль его демонстрационные дни, вероятно, закончились. С другой стороны, я могу вспомнить довольно много невест, которые хотели бы, чтобы этот автомобиль возил их на свадьбу, так как внешний вид все еще довольно привлекательный. Подгонка и отделка, как правило, великолепны, а двери самоубийц закрываются с глухим стуком, который исходит только от мастерства старого мира. Хромированная решетка с вертикальными каннелюрами, окруженная фарами, упирающимися в крылья, безошибочно узнают Bentley и делают этот автомобиль легко узнаваемым даже на расстоянии, а остальная полированная отделка и блестящие детали также остаются в хорошем состоянии. Интерьер предлагает уникальное британское сочетание роскоши и спорта, а также несколько обновлений, которые катапультируют этого старого британца в 21 век. Прекрасная отделка деревом, качественная кожа и роскошное шерстяное ковровое покрытие делают салон чрезвычайно гостеприимным. Передние ковшеобразные сиденья отделаны свежей мягкой кожей цвета арахисового масла, задний диван и дверные панели были оформлены в тон, а различные деревянные и хромированные акценты по всему салону источают чисто британскую элегантность. Дерево, которое вы видите, на самом деле настоящее, красиво покрытое лаком для мягкого свечения, а те модернизированные инструменты Omega Kustom внутри приборной панели из орехового дерева внимательно следят за модернизированной трансмиссией, намного лучше, чем это могли бы делать оригинальные Smiths. Оригинальное рулевое колесо находится внутри правильно или неправильно, в зависимости от того, кого вы спросите, но его установка на полированной наклонной колонке Ididit впечатлит поклонников с любой стороны пруда. Спереди была добавлена ​​мини-консоль с серым Poupon внутри подстаканников, и она дополняет впечатляющий список тщательно отобранных обновлений: передние и задние сиденья с подогревом, кондиционер R134a под приборной панелью, двойные дворники с дополнительными омывателями, электрические стеклоподъемники, ремни безопасности, зарядный порт 12 В и стереосистема AM/FM/AUX. Стойки и обшивка потолка были профессионально сшиты, а в багажнике много места для хранения вещей, которое также было красиво оформлено. Первоначально в Mark VI использовалась рядная шестерка объемом 4,25 литра, и хотя Rolls-Royce/Bentley никогда не сообщали, сколько именно мощности он вырабатывал, очевидно, что владельцу этой красоты этого было недостаточно. Rolls-Royce/Bentley 1950-х годов также не были королями надежности, и обслуживание одной из этих оригинальных силовых установок может стоить примерно столько же, сколько обучение вашего ребенка в колледже, поэтому мы, конечно, не можем винить владельца за обширную модернизацию трансмиссии. Сегодня этот Bentley оснащается 6,0-литровым двигателем LS V8 от Cadillac Escalade, и улучшение производительности и надежности шокирует. Он легко запускается и отлично работает на холостом ходу, что является прямым результатом современного программного обеспечения OEM, а плоская кривая крутящего момента идеально подходит для большого, тяжелого стального автомобиля. Производительность быстрая, хотя и не такая быстрая, с ровным дорогим гулом хорошо демпфированной двойной выхлопной системы. Они усердно работали, чтобы поместить двигатель в тесные рамки под капотом, но презентация по-прежнему невероятно чистая с черной крышкой двигателя Vortec, клапанными крышками Bentley, системой впуска холодного воздуха, полированными аксессуарами и аккуратно организованной электроникой и сантехникой внутри. красиво оформленный моторный отсек Sea Mist. 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия 4L60E — прочная и надежная деталь, и этот Mark IV будет без труда двигаться на современных скоростях благодаря шоссейным редукторам, 10-болтовой задней части Chevy, 4-рычажной задней части IFS и койловерам Viking по всему периметру. помогите с ручками. Усилитель руля и дисковые тормоза с усилителем на 4 колеса являются обязательными для классического автомобиля такого размера, а хромированные 15-дюймовые легкосплавные диски Bentley, обтянутые белыми стенками 225/70/15, являются идеальным завершающим штрихом. Винтажный Bentley, подвергшийся рестомодной обработке, теперь мы видели все. И они действительно провернули это, большое время! Звоните сегодня!