1958' Buick Limited 756

Der Preis beträgt 160.000. 00 USD. Das Modelljahr 1958 wird von vielen Enthusiasten als der Höhepunkt des automobilen Exzesses in Erinnerung behalten: die größten Autos mit der aufwendigsten Ausstattung. In der historischen Literatur verkündete Buick, dass die neue Aufstellung „wie ein Flug auf Rädern aussieht und sich anfühlt“. Die Buicks von 1958, die als "Air Born B-58" bezeichnet wurden, galten mit ihrer großen, kühnen Präsenz sofort als atemberaubend für die Augen. Die Autos wurden als „aus mehr Luftfahrtprinzipien geboren, beginnend mit der umfassenden neuen Verwendung von Aluminium, als jedes andere Auto zuvor“.

Zusammen mit dem Aussehen des Fliegens ist ein Teil ihrer Designphilosophie; Buick wollte, dass das Auto aufgrund seiner mechanischen Leistung mit den Prinzipien des Fluges in Verbindung gebracht wird, was durch den 364 cid, 300 PS starken "Nailhead" V-8 erreicht wird. Der Limited verfügte über das Flight Pitch Dynaflow-Getriebe, das drei Turbinen und einen Stator mit variabler Steigung enthielt.

Die Limited war eine neue Serie; oder besser gesagt ein wiederbelebter Name von einem früheren Roadmaster der oberen Ränge. 1957 hatte Roadmaster zwei Serien, die 70 und 75, wobei letztere nur zwei Karosserievarianten hatten, eine Riviera-Hardtop-Limousine und ein Riviera-Hardtop-Coupé. Für 1958 hießen diese „Limited“ Serie 700, dazu kam ein Cabrio-Coupé (Modell 756). Mit $ 125 war es der teuerste Buick und mit nur 839 gebauten Exemplaren das seltenste Angebot in den USA. Es wird angenommen, dass weit weniger Beispiele überlebt haben; Zahlen von nur 20 Autos wurden von angesehenen Quellen vorgeschlagen.

Limited war kein neuer Name. Es wurde vor dem Krieg verwendet und 1936 an der Top-Line-Serie 90 angebracht, als der Buick-Nomenklatur Modellnamen hinzugefügt wurden. Damals bedeutete Limited limitiert, die Produktion war gering und einige Chassis wurden an Karosseriebauer für die größten, großartigsten und teuersten Buicks des Tages verschickt. Das ging mit dem Zweiten Weltkrieg zu Ende, und als die Produktion wieder aufgenommen wurde, verlangte der Markt keine solche Exklusivität; erst 1958, so wurde es von der Produktplanung projiziert.

Nur wenige amerikanische Autos dieser Ära waren verchromter als der Buick Limited von 1958. Getreu dem Limited-Erbe war die 1958 Limited das Spitzenmodell und trug das gleiche dynamische „Fashion Air Dynastar“-Styling wie andere Flint-Produkte des Jahres, einschließlich eines bemerkenswerten Kühlergrills aus 160 facettierten Chromquadraten. Diese außergewöhnliche Präsentation von leuchtenden Details ist entlang der Außenflanken des Autos sowie um die Heckschürze und im gesamten luxuriösen Innenraum zu sehen.

Die Plattform befindet sich auf einem längeren Chassis mit einem Radstand von 127,5 Zoll, für eine Gesamtspanne von Nase zu Nase von über 227 Zoll des geschmückten Automobils. Unverwechselbar zu den drei Limited-Karosseriestilen waren die „Hash-Markierungen“ entlang der hinteren Kotflügel. Der Limited war auch das einzige Buick-Modell von 1958, das die unverwechselbar schönen, hellen unteren hinteren Seitenverkleidungen aufwies, die sich tadellos in die massive Heckstoßstange einfügten. Juwelenartige Chrombänder umgeben jede Radöffnung und die Rücklichttürme sind dramatisch in der Präsentation und auch einzigartig.
Der Preis beträgt 160.000 USD.