1970' Dodge Challenger

Für Sammler ist Authentizität wichtig, und wenn Ihnen Originalität und Stammbaum wichtig sind, verdient dieses 1970er Dodge Challenger R/T Convertible einen genaueren Blick. Mit nur 2 Besitzern seit Neubeginn ist dieser lebenslange Texas Mopar ungefähr so ​​originell, wie Sie finden werden, obwohl es kein staubiger alter Scheunenfund ist. Geboren mit einem 383 Magnum V8, wurde es auf den 440 Magnum V8 aufgerüstet, der es jetzt antreibt, und verfügt über sein originales, nummerngleiches Torqueflight-Automatikgetriebe, HEMI-Aufhängungs-/Handhabungspaket und Sure Grip-Hinterbau. Abgesehen von diesem beeindruckenden Antriebsstrang ist der B5 Bright Blue Metallic, der das Originalblech dieses Challengers ziert, ein Fanfavorit, der durch das sportliche weiße Schalensitz-Interieur und das Power-Cabrio-Verdeck noch unterstrichen wird. R/T-Cabriolets sind ohnehin selten genug, aber eines mit dieser Art von Stammbaum zu finden, ist der Stoff für Legenden. Auffällige Farben sind immer die besten für Mopar-Muskeln, und dieser hier trägt sein korrektes B5 Bright Blue Metallic, das vor einigen Jahren professionell auf hohem Niveau neu lackiert wurde und sich auch heute noch sehr gut hält. Dank gewissenhafter Besitzer, die das Auto immer geschätzt und als etwas Wertvolles behandelt haben, sehen der Lack und die Karosserie persönlich genauso unglaublich aus wie auf unseren Bildern. Sicher, es gibt ein paar kleinere Gebrauchs- und Altersspuren und die letzten Ausbesserungen an der Motorhaube und den Oberseiten der hinteren Viertel wurden sorgfältig durchgeführt, um die Lebensdauer des Finishs zu verlängern, aber die Gesamtpräsentation ist genau das, was Sie von einem Verdeck erwarten. Droptop für Fahrer. Das Blech ist lasergerade, die Spaltmaße sind werkseitig präzise und alles passt genau so, wie es das Werk 1970 beabsichtigt hatte. Chrysler hat mit seinen A-Body-Geschwistern den Look genau richtig hinbekommen, und der Challenger verkörpert ideal die lange Motorhaube / das kurze Deck Profil, das nur nach Höchstleistung schreit. Eine zweiflutige Motorhaube mit Motorhaubenstiften und Lanyards trägt zum absichtlich aggressiven Look vorne bei, ebenso wie die unteren Kinnspoiler, und der große Renntankdeckel und die doppelten Auspuffausgänge in der Heckschürze sind köstlich muskulös. Die meisten Challenger von 1970 waren so, keine Spoiler oder verdunkelte Motorhauben, was ihn in seiner Ehrlichkeit erfrischend macht, obwohl sich im verdunkelten Kühlergrill, auf den Kotflügeln und auf dem Kofferraumdeckel ein Satz roter R/T-Embleme befindet die alle wissen lassen, dass dies nicht nur ein keuchender Strandkreuzer ist. Infolgedessen befürchte ich, dass Sie mit diesem Auto einfach nicht in der Lage sein werden, sich unauffällig zu halten, aber wir lieben das Weglassen von knalligen Streifen oder Grafiken überall auf der Karosserie, sodass stattdessen das wunderschöne B5 Blue alles tun kann reden. Die vorderen und hinteren Stoßfänger sind in großartiger Form, ebenso wie alle Zubehörteile im gesamten Auto, die genau die richtige Menge an Bling-Bling hinzufügen, um dieses Droptop wirklich glänzen zu lassen. Das weiße Schalensitz-Interieur ist die richtige Wahl mit einer klassischen Farbe wie Bright Blue Metallic, die ihm einen zweckmäßigen, zeitgemäßen Look verleiht, der angesichts der hohen Eigenschaften des Autos angemessen erscheint. Es gibt ein schwarzes Vinyl und eine Mittelkonsole mit Holzmaserung, die den originalen automatischen Schalthebel umgibt, der wie beabsichtigt bemerkenswert einfach zu bedienen ist, und das holzmaserierte S-83-Rim-Blow-Lenkrad braucht nicht mehr als ein Paar Autofahrerhandschuhe mit String-Back, um den Look zu vervollständigen. Dieser Challenger war mit einem Rallye-Kombiinstrument ausgestattet, das einen großen Tachometer auf der linken Seite, gefolgt von einem Drehzahlmesser, einem All-in-One und einer Uhr enthält, und all diese Originalinstrumente befinden sich in großen runden Hülsen, die in der Holzmaserung sehr cool aussehen Bindestrich. Das originale Chrysler Solid State AM/FM/8-Spur-Radio ist bemerkenswerterweise immer noch vorhanden, obwohl es ein Upgrade erfordert, wenn Sie nach Melodien suchen, und dem Thema des Äußeren folgend, gibt es fast nichts in diesem Auto, das nicht unglaublich gut aussieht konserviert. Dazu gehören die schwarzen Plüschteppiche und Challenger-Fußmatten, die die Böden auskleiden, die Türverkleidungen in Weiß und Holzmaserung an den Flanken und das ausladende, rissfreie Armaturenbrett, das die Kabine verankert und die erstaunliche Originalität dieses Droptops veranschaulicht. Zu den Optionen gehören zwei Seitenspiegel, Servolenkung und elektrische Scheibenbremsen vorne, Sicherheitsgurte vorne und eine werkseitige Klimaanlage, die alles ist, obwohl sie gewartet werden muss, bevor sie wieder kalt wird. Sogar der Kofferraum ist erschreckend original und sehr sauber und beherbergt eine originale Matte, ein Reserverad und einen Wagenhebersatz, der den Look perfekt abrundet. Der ursprüngliche 383 Magnum V8 Big Block-Motor des Autos wurde vor einigen Jahren gegen den viel kräftigeren 440 Magnum V8 ausgetauscht, der heute unter der Motorhaube lebt. Gekrönt mit einem Holley 4-Zylinder-Vergaser läuft der Motor großartig, mit großer Leistung und einer fetten Drehmomentkurve, die sich auf und ab anfühlt, wenn die Zahlen zum Torqueflight A727 3-Gang-Automatikgetriebe passen. Es ist sauber, aber nicht übermäßig detailliert unter der Motorhaube, passt sich dem Vibe des Rests des Autos an, zieht aber dennoch einen Performance-Look mit Hemi-Orange-Lackierung auf dem Block und einer korrekten Schnorchel-Luftfilterbaugruppe oben, die individuell lackiert wurde mit blauen Geisterflammen. Servolenkung und Servo-Scheibenbremsen vorne sind großartige Werksoptionen, und ein Satz Krümmer speist ein Super Turbo-Doppelauspuffsystem mit Doppelspitzen unter der hinteren Stoßstange, eines der charakteristischen Merkmale der R/Ts. Das oben erwähnte Torqueflight dreht ein robustes 8,75 SureGrip-Hinterende mit 3,55 Gängen, es gibt ein Hochleistungskühlsystem, das die Temperaturen in Schach hält, und ein HEMI-Aufhängungspaket, das mit neuen vorderen und hinteren Stoßdämpfern, vorderen Kugelgelenken sowie vorne und hinten unterbrochen wird Stabilisatorbuchsen. Dieser Challenger wurde gebaut, um HART gefahren zu werden. Das solide Chassis verfügt über saubere Böden, detaillierte Chassiskomponenten und die richtige Werkshaltung auf einem Satz klassischer 14 Rallye Magnum 500-Räder mit F70-14 Goodyear Polyglass-Reifen, die den perfekten Look der Zeit abrunden. Eine wunderschön restaurierte/erhaltene Muscle-Car-Legende, wie Sie sie vielleicht nie wieder besitzen werden. Wenn Sie reinrassige Mopars lieben, ist dieses R/T-Droptop ein Volltreffer. Ruf heute an!