1970' Dodge Challenger

Pour les collectionneurs, l'authenticité compte, et si l'originalité et le pedigree sont importants pour vous, cette Dodge Challenger R/T Cabriolet de 1970 mérite un examen plus approfondi. Avec seulement 2 propriétaires depuis son origine, cette Texas Mopar de toute une vie est à peu près aussi originale que vous le trouverez, bien que ce ne soit pas une vieille grange poussiéreuse. Né avec un 383 Magnum V8, il a été mis à niveau vers le 440 Magnum V8 qui l'alimente maintenant, et dispose de sa transmission automatique Torqueflight d'origine, de l'ensemble suspension/maniabilité HEMI et de l'arrière Sure Grip. Au-delà de cette transmission impressionnante, le B5 Bright Blue Metallic qui orne cette tôle d'origine Challengers est un favori des fans, encore ponctué par l'intérieur sportif du siège baquet blanc et le toit décapotable électrique. Les cabriolets R/T sont assez rares comme ça, mais en trouver un avec ce genre de pedigree relève de la légende. Les couleurs à fort impact sont toujours les meilleures sur le muscle Mopar, et celui-ci porte son bon B5 Bright Blue Metallic repeint professionnellement à un niveau élevé il y a plusieurs années et tient toujours très bien aujourd'hui. Grâce à des propriétaires consciencieux qui ont toujours chéri la voiture et l'ont traitée comme quelque chose de valeur, la peinture et la carrosserie sont aussi incroyables en personne que sur nos photos. Bien sûr, il y a quelques signes mineurs d'utilisation et d'âge et des retouches récentes sur le capot et les hauts des quartiers arrière ont été soigneusement effectuées pour prolonger la durée de vie de la finition, mais la présentation générale est exactement ce que vous attendez d'un haut, décapotable de qualité conducteur. La tôle est droite au laser, les espaces sont précis en usine et tout s'aligne exactement comme l'usine l'avait prévu en 1970. Chrysler a obtenu le look parfait avec ses frères et sœurs A-body et le Challenger incarne idéalement le capot long / pont court profil qui crie juste haute performance. Un capot à double écope avec des goupilles de capot et des cordons ajoutent au look volontairement agressif à l'avant, tout comme les spoilers de menton inférieurs, et le grand bouchon d'essence de course et les doubles sorties d'échappement dans la jupe arrière sont délicieusement musclées. La plupart des Challengers en 1970 étaient comme ça, pas de spoilers ou de capots noircis, ce qui le rend rafraîchissant dans son honnêteté, bien qu'il y ait un ensemble d'emblèmes R/T rouges à l'intérieur de la calandre avant noircie, sur les ailes et sur le couvercle du coffre qui permettent à tout le monde de savoir que ce n'est pas seulement un croiseur de plage sifflant. En conséquence, je crains que vous ne puissiez tout simplement pas garder un profil bas avec cette voiture, mais nous aimons l'omission de rayures ou de graphiques voyants n'importe où sur le corps, permettant à la place à ce magnifique B5 Blue de faire tout le en parlant. Les pare-chocs avant et arrière sont en très bon état, tout comme tous les accessoires brillants de la voiture, ajoutant juste ce qu'il faut de bling pour vraiment faire briller cette décapotable. L'intérieur du siège baquet blanc est le bon choix avec une couleur classique comme le bleu vif métallisé, ce qui lui donne un look parfait et d'époque qui semble approprié étant donné les hautes références des voitures. Il y a une console centrale en vinyle noir et en similibois entourant le levier de vitesses automatique d'origine, qui est remarquablement facile à utiliser comme prévu, et le volant de soufflage de jante S-83 en similibois n'a besoin de rien de plus qu'une paire de gants de conduite à dos de corde pour compléter le look. Ce Challenger est équipé d'un groupe d'instruments Rallye qui comprend un grand indicateur de vitesse à gauche, suivi d'un tachymètre, tout-en-un et d'une horloge, et tous ces instruments d'origine sont à l'intérieur de grandes cosses rondes qui ont l'air très cool à l'intérieur du similibois se précipiter. La radio AM/FM/8 pistes Chrysler Solid State d'origine est remarquablement toujours en place, bien qu'elle nécessite une mise à niveau si vous recherchez des morceaux, et suivant le thème de l'extérieur, il n'y a presque rien à l'intérieur de cette voiture qui n'a pas l'air incroyablement bien conservé. Cela comprend les tapis noirs moelleux et les tapis Challenger qui tapissent les planchers, les panneaux de porte blancs et en similibois sur les flancs et le tableau de bord expansif et sans fissures qui ancre la cabine et illustre l'incroyable originalité de cette décapotable. Les options comprennent des rétroviseurs latéraux doubles, une direction assistée et des freins à disque avant assistés, des ceintures de sécurité à l'avant et un climatiseur d'usine, mais il faudra un entretien avant qu'il ne refroidisse à nouveau. Même le coffre est étonnamment original et très propre, abritant un tapis d'origine, une roue de secours et un jeu de crics qui complètent parfaitement le look. Le moteur à gros bloc V8 383 Magnum d'origine de la voiture a été remplacé il y a plusieurs années par le V8 440 Magnum beaucoup plus robuste qui vit sous le capot aujourd'hui. Surmonté d'un carburateur Holley à 4 corps, le moteur fonctionne très bien, avec une grande puissance et une courbe de couple importante qui se fait sentir de haut en bas dans les chiffres correspondant à la transmission automatique à 3 vitesses Torqueflight A727. Il est propre mais pas trop détaillé sous le capot, en harmonie avec l'ambiance du reste de la voiture, mais offre toujours un look de performance avec de la peinture Hemi Orange sur le bloc et un ensemble de filtre à air plongeant correct qui a été peint sur mesure. avec des flammes fantômes bleues. La direction assistée et les freins à disque avant assistés sont d'excellentes options d'usine, et un ensemble de collecteurs alimente un système d'échappement double Super Turbo avec deux embouts sous le pare-chocs arrière, l'une des caractéristiques déterminantes des R/T. Ce Torqueflight susmentionné fait tourner une extrémité arrière SureGrip 8.75 robuste avec 3.55 vitesses, il y a un système de refroidissement robuste qui maintient les températures à distance et un ensemble de suspension HEMI ponctué d'amortisseurs avant et arrière récents, de joints à rotule avant et avant et arrière bagues de barre stabilisatrice. Ce Challenger a été construit pour être conduit DUR. Le châssis solide présente des sols propres, des composants de châssis détaillés et la bonne position d'usine au sommet d'un ensemble de roues classiques 14 Rallye Magnum 500 portant des pneus F70-14 Goodyear Polyglass qui complètent le look parfait de l'époque. Une légende de muscle car magnifiquement restaurée/conservée, le genre que vous n'aurez peut-être plus jamais la chance de posséder. Si vous aimez les Mopars pédigrées, ce cabriolet R/T est un slam dunk. Appelez aujourd'hui!