1970' Dodge Challenger

Para colecionadores, autenticidade é importante, e se originalidade e pedigree são importantes para você, este Dodge Challenger R/T conversível 1970 merece uma olhada mais de perto. Com apenas 2 proprietários desde novo, este Texas Mopar vitalício é tão original quanto você encontrará, embora não seja um velho celeiro empoeirado encontrado. Nascido com um 383 Magnum V8, ele foi atualizado para o 440 Magnum V8 que o alimenta agora e apresenta seus números originais combinando com a transmissão automática Torqueflight, pacote de suspensão/manuseio HEMI e traseira Sure Grip. Além desse trem de força impressionante, o B5 Bright Blue Metallic que adorna esta folha de metal original do Challengers é o favorito dos fãs, pontuado ainda mais pelo interior esportivo do assento branco e pela capota conversível elétrica. Os conversíveis R / T são raros o suficiente, mas encontrar um com esse tipo de pedigree é coisa de lenda. As cores de alto impacto são sempre as melhores no músculo Mopar, e este usa seu correto B5 Bright Blue Metallic repintado profissionalmente com um alto padrão vários anos atrás e ainda se mantém muito bem hoje. Graças aos proprietários conscienciosos que sempre valorizaram o carro e o trataram como algo de valor, a pintura e a carroceria parecem tão incríveis pessoalmente quanto em nossas fotos. Claro, existem alguns pequenos sinais de uso e idade e retoques recentes no capô e na parte superior dos quartos traseiros foram cuidadosamente executados para prolongar a vida útil do acabamento, mas a apresentação geral é exatamente o que você deseja de uma capota, droptop de nível de motorista. A folha de metal é reta a laser, as lacunas são precisas de fábrica e tudo se alinha exatamente como a fábrica pretendia em 1970. A Chrysler conseguiu o visual exatamente certo com seus irmãos de carroceria A e o Challenger incorpora idealmente o capô longo / deck curto perfil que grita alto desempenho. Um capô duplo com pinos de capô e cordões adiciona ao visual propositalmente agressivo na frente, assim como os spoilers inferiores do queixo, e a grande tampa do tanque de corrida e as saídas duplas de escapamento na saia traseira são deliciosamente musculosas. A maioria dos Challengers em 1970 era assim, sem spoilers ou capôs ​​escurecidos, tornando-o refrescante em sua honestidade, embora haja um conjunto de emblemas R/T vermelhos dentro da grade frontal escurecida, nos para-lamas e no topo da tampa do deck que deixe todos saberem que este não é apenas um cruzeiro de praia ofegante. Como resultado, temo que você simplesmente não consiga manter um perfil discreto com este carro, mas adoramos a omissão de quaisquer listras ou gráficos berrantes em qualquer parte do corpo, permitindo que aquele lindo B5 Blue faça todo o conversando. Os para-choques dianteiro e traseiro estão em ótima forma, assim como todos os acessórios brilhantes em todo o carro, adicionando a quantidade certa de brilho para realmente fazer este droptop brilhar. O interior do assento branco é a escolha certa com uma cor clássica como Bright Blue Metallic, dando-lhe uma aparência proposital e perfeita do período que parece apropriada, dadas as credenciais elevadas do carro. Há um console central de vinil preto e madeira em torno do câmbio automático original, que é incrivelmente fácil de usar como pretendido, e o volante de sopro S-83 em madeira não precisa de nada mais do que um par de luvas de direção para completar o visual. Este Challenger veio equipado com um painel de instrumentos Rallye que inclui um grande velocímetro à esquerda, seguido por um tacômetro, tudo em um e relógio, e todos esses instrumentos originais estão dentro de grandes cápsulas redondas que parecem muito legais dentro do woodgrained traço. O rádio Chrysler Solid State AM / FM / 8 canais original ainda está no lugar, embora exija uma atualização se você procura melodias e, seguindo o tema do exterior, não há quase nada dentro deste carro que não pareça incrivelmente bem. preservado. Isso inclui os tapetes pretos macios e os tapetes Challenger que revestem o chão, os painéis das portas em branco e madeira nos flancos e o painel expansivo e sem rachaduras que ancora a cabine e exemplifica a incrível originalidade deste droptop. as opções incluem espelhos laterais duplos, direção hidráulica e freios a disco dianteiros elétricos, cintos de segurança na frente e um ar condicionado de fábrica está tudo lá, embora precise de um serviço antes que esfrie novamente. Até o porta-malas é chocantemente original e muito limpo, abrigando um tapete original, pneu sobressalente e conjunto de macacos que completam o visual perfeitamente. O motor de bloco grande 383 Magnum V8 original do carro foi trocado vários anos atrás pelo muito mais robusto 440 Magnum V8 que vive sob o capô hoje. Coberto com um carburador Holley de 4 cilindros, o motor funciona muito bem, com grande potência e uma curva de torque gorda que é sentida para cima e para baixo nos números correspondentes à transmissão automática Torqueflight A727 de 3 velocidades. É limpo, mas não excessivamente detalhado sob o capô, mantendo-se alinhado com a vibração do resto do carro, mas ainda apresenta uma aparência de desempenho com tinta Hemi Orange no bloco e um conjunto de filtro de ar com snorkel correto na parte superior que foi pintado de maneira personalizada com chamas fantasmagóricas azuis. A direção hidráulica e os freios a disco dianteiros elétricos são ótimas opções de fábrica, e um conjunto de cabeçotes alimenta um sistema de escapamento duplo Super Turbo com pontas duplas sob o para-choque traseiro, um dos recursos que definem o R/T. O Torqueflight acima mencionado gira uma extremidade traseira SureGrip de 8,75 para serviço pesado com marchas de 3,55, há um sistema de resfriamento para serviço pesado que mantém as temperaturas sob controle e um pacote de suspensão HEMI pontuado com choques dianteiros e traseiros recentes, juntas esféricas dianteiras e dianteiro e traseiro buchas da barra estabilizadora. Este Challenger foi construído para ser conduzido DURO. O chassi sólido apresenta pisos limpos, componentes de chassi detalhados e a postura correta de fábrica sobre um conjunto de rodas clássicas 14 Rallye Magnum 500 com pneus F70-14 Goodyear Polyglass que finalizam a aparência perfeita da época. Uma lenda do muscle car lindamente restaurada/preservada, do tipo que você nunca mais terá a chance de possuir. Se você ama Mopars com pedigree, este droptop R / T é um slam dunk. Liga hoje!