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1970' Dodge Challenger

$169,995

Publicado 16 febrero 2023ID: WxOrGf

Caducado
hace 1 año, 8 meses

Information from the owner

Carrocería: Cabriolet

Edad: 53 años

Kilometraje: 64887 km

Transmisión: Automático

Color exterior: Azul

Exterior: Spoiler

Electrónica: Radio AM/FM

Comentarios del vendedor sobre 1970' Dodge Challenger

Para los coleccionistas, la autenticidad importa, y si la originalidad y el pedigrí son importantes para ti, este Dodge Challenger R/T Convertible de 1970 merece una mirada más de cerca. Con solo 2 propietarios desde nuevo, este Mopar de Texas de toda la vida es tan original como lo encontrarás, aunque no es un viejo y polvoriento hallazgo de granero. Nacido con un 383 Magnum V8, se actualizó al 440 Magnum V8 que lo impulsa ahora, y presenta su transmisión automática Torqueflight original con números que coinciden, el paquete de suspensión/manejo HEMI y la parte trasera Sure Grip. Más allá de ese impresionante tren motriz, el B5 Bright Blue Metallic que adorna esta hoja de metal original de Challengers es un favorito de los fanáticos, acentuado aún más por el interior deportivo del asiento de cubo blanco y la capota convertible eléctrica. Los convertibles R/T son bastante raros, pero encontrar uno con este tipo de pedigrí es una leyenda. Los colores de alto impacto siempre son los mejores en el músculo Mopar, y este usa su B5 Bright Blue Metallic correcto, repintado profesionalmente con un alto estándar hace varios años y aún se mantiene muy bien hoy. Gracias a los propietarios concienzudos que siempre han apreciado el automóvil y lo han tratado como algo de valor, la pintura y la carrocería se ven tan increíbles en persona como en nuestras fotos. Claro, hay algunos signos menores de uso y antigüedad, y se realizaron cuidadosamente retoques recientes en el capó y la parte superior de los cuartos traseros para prolongar la vida útil del acabado, pero la presentación general es exactamente lo que desea de un techo, Descapotable de grado de conductor. La hoja de metal es recta como un láser, los espacios son precisos de fábrica y todo se alinea tal y como la fábrica pretendía allá por 1970. Chrysler consiguió el aspecto exactamente correcto con sus hermanos de carrocería A y el Challenger encarna idealmente el capó largo/plataforma corta perfil que simplemente grita alto rendimiento. Un capó doble con pasadores y cordones se suman a la apariencia deliberadamente agresiva en la parte delantera, al igual que los spoilers inferiores del mentón, y la gran tapa de gasolina de carrera y las salidas de escape dobles en la cenefa trasera son deliciosamente musculares. La mayoría de los Challenger en 1970 eran así, sin spoilers ni cofres oscurecidos, lo que lo hace refrescante en su honestidad, aunque hay un conjunto de emblemas rojos R/T dentro de la parrilla delantera oscurecida, en los guardabarros y encima de la tapa del maletero. que todos sepan que esto no es solo un crucero de playa sibilante. Como resultado, me temo que no podrá mantener un perfil bajo con este automóvil, pero nos encanta la omisión de rayas llamativas o gráficos en cualquier parte del cuerpo, permitiendo en cambio que ese hermoso B5 Blue haga todo el hablando. Los parachoques delantero y trasero están en excelente forma, al igual que todos los accesorios brillantes en todo el auto, agregando la cantidad justa de brillo para hacer que este descapotable realmente brille. El interior del asiento de cubo blanco es la elección correcta con un color clásico como el azul brillante metalizado, que le da un aspecto decidido y perfecto para la época que parece apropiado dadas las altas credenciales de los autos. Hay una consola central de vinilo negro y madera veteada que rodea la palanca de cambios automática original, que es notablemente fácil de usar según lo previsto, y el volante S-83 veteado en el borde de la madera no necesita más que un par de guantes de conducción con cordones para completar el estilo. Este Challenger vino equipado con un grupo de instrumentos Rallye que incluye un gran velocímetro a la izquierda, seguido de un tacómetro, un todo en uno y un reloj, y todos esos instrumentos originales están dentro de grandes cápsulas redondas que se ven muy bien dentro de la madera veteada. estrellarse. La radio Chrysler Solid State AM/FM/8 pistas original todavía está sorprendentemente en su lugar, aunque requerirá una actualización si lo que buscas son melodías, y siguiendo el tema del exterior, no hay casi nada dentro de este auto que no se vea increíblemente bien. Preservado. Eso incluye las lujosas alfombras negras y los tapetes Challenger que recubren los pisos, los paneles de las puertas de color blanco y madera veteada en los costados y el amplio tablero sin grietas que ancla la cabina y ejemplifica la sorprendente originalidad de este descapotable. Las opciones incluyen espejos laterales dobles, dirección asistida y frenos de disco delanteros eléctricos, cinturones de seguridad en la parte delantera y un aire acondicionado de fábrica, eso es todo, aunque necesitará un servicio antes de que se enfríe nuevamente. Incluso el baúl es sorprendentemente original y muy limpio, alberga una alfombrilla, una rueda de repuesto y un juego de gatos originales que completan el aspecto a la perfección. El motor de bloque grande 383 Magnum V8 original del automóvil se cambió hace varios años por el mucho más robusto 440 Magnum V8 que vive debajo del capó hoy. Rematado con un carburador Holley de 4 barriles, el motor funciona muy bien, con gran potencia y una gran curva de par que se siente arriba y abajo de los números que coinciden con la transmisión automática Torqueflight A727 de 3 velocidades. Está limpio pero no demasiado detallado debajo del capó, manteniéndose en línea con el ambiente del resto del automóvil, pero aún logra una apariencia de rendimiento con pintura Hemi Orange en el bloque y un conjunto correcto de filtro de aire con esnórquel en la parte superior que fue pintado a medida. con llamas fantasmas azules. La dirección asistida y los frenos de disco delanteros asistidos son excelentes opciones de fábrica, y un conjunto de cabeceras alimentan un sistema de escape doble Super Turbo con puntas dobles debajo de la defensa trasera, una de las características definitorias de la R/T. Ese Torqueflight antes mencionado hace girar una parte trasera de 8.75 SureGrip de servicio pesado con 3.55 engranajes, hay un sistema de enfriamiento de servicio pesado que mantiene las temperaturas a raya y un paquete de suspensión HEMI salpicado con amortiguadores delanteros y traseros recientes, juntas de rótula delanteras y amortiguadores delanteros y traseros. bujes de barra estabilizadora. Este Challenger fue construido para ser conducido DURO. El chasis sólido presenta pisos limpios, componentes de chasis detallados y la postura de fábrica correcta sobre un juego de ruedas clásicas 14 Rallye Magnum 500 con neumáticos F70-14 Goodyear Polyglass que rematan el aspecto perfecto de la época. Una leyenda de muscle car hermosamente restaurada/preservada, del tipo que quizás nunca vuelvas a tener la oportunidad de tener. Si te encantan los Mopar con pedigrí, este descapotable R/T es perfecto. ¡Llama hoy!

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