1959' Ferrari 250

MONARCHIE-ERBE Herzog von Halland Ex-SKH Prinz Bertil von Schweden & 39. IAA FRANKFURT, FAHRGESTELL NR. 1471GT FERRARI 250GT 2+2 IM JAHR 1959. Dieser Ferrari ist ein Coupé, das jeder Ferrari-Enthusiast besitzen und schätzen sollte, da es das erste Serienmodell ist, von dem jede künftige Straßen-Berlinetta des Unternehmens inspiriert wurde. Dieser Ferrari 250gt Karosserie von Pininfarina hat einen echten, seltenen Stammbaum. Begehrenswerter Sammler, Ex-HRH Prinz Bertil von Schweden und IAA Frankfurt Auto Show, 1 von 335 produzierten Exemplaren, Matching Numbers, vollständiger Massini-Bericht, kürzliche Neulackierung in seiner ursprünglichen Lackierung.

Dieser Ferrari 250GT von 1959 ist vollständig dokumentiert. Ein Höhepunkt von Pininfarina und eine großartige Gelegenheit zum Investieren und Genießen. Dieser Ferrari aus früherem königlichem Besitz wird mit Dokumentation, Ordner und Historiendatei, Bedienungsanleitung und Werkzeugen geliefert.
Der 250 Ferrari war das erste in Serie produzierte Modell. Enzo Ferrari sah dies als äußerst wichtig für die zukünftige Stabilität des Unternehmens an. Es begann mit dem 250 Europa, der von 1953 bis 1954 gebaut wurde, mit einer Stückzahl von weniger als 20 Stück. zuvor war Vignale am beliebtesten gewesen. Er benötigte eine Serienproduktion, um die Finanzen des Unternehmens Enzo Ferraris zu stabilisieren, und bat die Carrozeria PininFarina, ein einfaches und klassisches 250GT-Coupé zu entwerfen. Pinin baute ein Werk in Grugliasco, um die Produktion zu erweitern und produzierte das neue 250 GT Coupé PininFarina. Dieses Coupé wurde 1958 auf dem Mailänder Salon vorgestellt und bis 1960 wurden 335 nahezu identische Exemplare gebaut.
Hier angeboten von Euro Prestige Imports ist ein 250GT Serie 1 Coupé Nummer 1471GT – wohl eines der aufregendsten Beispiele des Modells, sowohl in Bezug auf prominenten Besitz, Showcar-Status und Werksoptionen. Der 1471GT wurde im Mai 1959 ins Leben gerufen, als sein nacktes Fahrgestell zum Torino-Werk der Carrozzeria Pinin Farina geschickt wurde, um in ihre elegante Coupé-Karosserie gekleidet zu werden. Der 1471GT, das vorletzte der 128D-Chassis der ersten Serie, war werkseitig mit Vierrad-Scheibenbremsen und dem Viergang-Overdrive-Getriebe mit versetztem Hebel ausgestattet. Die Handwerker von Pinin Farina verbrachten den größten Teil des Sommers damit, die Karosserie für den neuen Ferrari zu bauen und ihn in einer eleganten zweifarbigen Lackierung mit Grigio Argento auf der Oberseite und einer Bianco-Unterseite fertigzustellen. Für den Innenraum wurde ein schön kontrastierendes Rot gewählt.
Der 1471GT wurde im Oktober 1959 fertiggestellt und bald darauf an den offiziellen Ferrari-Importeur und die schwedische Agentur Tore Bjurstrom ausgeliefert. Mr. Bjurstrom hatte große Pläne für den neuen Ferrari und transportierte den 1471GT kurz nach der Lieferung nach Deutschland, um ihn 1959 auf der Internationalen Deutschen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt auszustellen. Nach der Show kehrte der 1471GT nach Schweden zurück, wo SKH Prinz Bertil, der Erstbesitzer des Ferraris, Ende 1959 die Auslieferung entgegennahm. Der Herzog von Holland, Prinz Bertil Gustaf Oskar Carl Eugn, war 47 Jahre alt, als er sein neues Pinin Farina Coupé entgegennahm . Bertil, eine beliebte Persönlichkeit des öffentlichen Lebens in Skandinavien und ganz Europa, hatte eine große Leidenschaft für Autos und besaß im Laufe seines Lebens mehrere Ferraris.
1961 wurde der 1471GT an Langdon Bill Proctor, einen in der Schweiz lebenden amerikanischen Playboy, verkauft. Mr. Proctor war dafür bekannt, mit der Schweizer Elite Schulter zu klopfen, und fühlte sich sicher wie zu Hause, wenn er mit dem silber-weißen Ferrari an exotischen Orten ankam. 1471GT war auf dem Nummernschild VD 106426 des Kantons Waadt zugelassen und wurde von Procter oft als tägliches Transportmittel verwendet. Im November 1964 kehrte der Ferrari nach Maranello zurück, wo i