1959' Ferrari 250

HERENCIA DE LA MONARQUÍA Duque de Halland Ex-SAR el Príncipe Bertil de Suecia y 39.º FRANKFURT IAA AUTO SHOW, CHASIS NO. 1471GT FERRARI 250GT 2+2 EN 1959. Este Ferrari es un cupé que todos los entusiastas de Ferrari deberían poseer y apreciar, ya que es el modelo de producción inicial en el que se inspiraron todas las futuras berlinettas de carretera producidas por la empresa. Esta carrocería Ferrari 250gt de Pininfarina tiene un pedigrí verdadero y poco común. Coleccionista deseable, Ex Su Alteza Real el Príncipe Bertil de Suecia e IAA Frankfurt Auto Show, 1 de 335 producidos, Números coincidentes, Informe Massini completo, Repintado reciente a su librea original.

Este Ferrari 250GT de 1959 está documentado con toda la custodia. Un pináculo de Pininfarina y una gran oportunidad para invertir y disfrutar. Este Ferrari de propiedad real anterior viene con documentación, carpeta y archivo de historial, manual del propietario y herramientas.
El 250 Ferrari fue el primer modelo producido en volumen. Enzo Ferrari lo consideró de vital importancia para la futura estabilidad de la empresa. Comenzó con el 250 Europa, construido entre 1953 y 1954, con una cantidad inferior a 20. La introducción del 250 Europa anunció un cambio significativo en el carrocero preferido de Ferrari; anteriormente Vignale había sido el más popular. Al necesitar la producción en serie para estabilizar las finanzas de la compañía de Enzo Ferrari, le pidió a Carrozeria PininFarina que diseñara un cupé 250GT simple y clásico. Pinin construyó una planta en Grugliasco para expandir la producción y produjo el nuevo cupé 250 GT PininFarina. Este cupé se presentó en el Salón de Milán de 1958 y en 1960 se fabricaron 335 ejemplares casi idénticos.
Euro Prestige Imports ofrece aquí un 250GT Serie 1 Coupé número 1471GT, posiblemente uno de los ejemplos más emocionantes del modelo, tanto en términos de propiedad prominente, estado de auto de exhibición y opciones de fábrica. 1471GT comenzó su vida en mayo de 1959, cuando su chasis desnudo fue enviado a las instalaciones de Torino de Carrozzeria Pinin Farina, para ser revestido con su elegante carrocería Coupé. El penúltimo chasis de la primera serie 128D, el 1471GT estaba equipado de fábrica con frenos de disco en las cuatro ruedas y la transmisión de sobremarcha de cuatro velocidades con palanca compensada. Los artesanos de Pinin Farina pasaron la mayor parte del verano construyendo la carrocería del nuevo Ferrari, terminándolo con una elegante librea de dos tonos de Grigio Argento en la parte superior y Bianco en la parte inferior. Se eligió un hermoso rojo contrastante para el interior.
1471GT se completó en octubre de 1959 y poco después se entregó al importador y agencia oficial de Ferrari de Suecia, Tore Bjurstrom. El Sr. Bjurstrom tenía grandes planes para el nuevo Ferrari y, poco después de recibirlo, transportó el 1471GT a Alemania para exhibirlo en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 1959 - IAA en Frankfurt. Después del espectáculo, 1471GT regresó a Suecia, donde SAR el Príncipe Bertil, el primer propietario de Ferrari, recibió la entrega a fines de 1959. El Duque de Holanda, el Príncipe Bertil Gustaf Oskar Carl Eugn, tenía 47 años cuando recibió su nuevo Pinin Farina Coupe. . Una figura pública popular en Escandinavia y en toda Europa, Bertil tenía una gran pasión por los automóviles y sería propietario de varios Ferrari durante su vida.
En 1961, 1471GT se vendió a Langdon Bill Proctor, un playboy estadounidense residente en Suiza. Se sabía que el Sr. Proctor se codeaba con la élite suiza y seguramente se sentía como en casa cuando llegaba a destinos exóticos en el Ferrari plateado y blanco. 1471GT se registró en el cantón suizo de Vaud, matrícula VD 106426, y Procter lo utilizaba a menudo como transporte diario. En noviembre de 1964, el Ferrari volvió a Maranello, donde me