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1952' Ford F-1

$59,995

Veröffentlicht 11 Januar 2023ID: XnRoTC

Abgelaufen
1 Jahr, 10 Monate her

Information from the owner

Karosserie: Pickup

Alter: 71 Jahre

Getriebe: Automatisch

Außenfarbe: Rot

Verkäuferkommentare zu 1952' Ford F-1

Dieser Ford F-1 Restomod-Pickup von 1952 ist eines jener Fahrzeuge, die selbst zu einem höheren Preis ein brandaktuelles Angebot wären. Mit einer spektakulären, umfassenden Mutter-und-Schrauben-Konstruktion wurde es fachmännisch auf einem sehr hohen Standard fertiggestellt und läuft mit kraftstoffeingespritzter Big-Block-Power unter der Motorhaube. Gebaut, um Trophäen zu sammeln, ist er auch wunderbar zu fahren, mit vielen versteckten Leckereien wie Power 4-Wheel Disc und einer sportlichen Federung, und wird in eine aufregende Viper Red Wrapper über einem eleganten hellbraunen Lederinterieur gehüllt. Wenn Sie nach einem Pickup ohne Ausreden suchen, der zu fast jedem Preis ein Schnäppchen ist, dann ist Ihre Suche vorbei. Man könnte viel Zeit damit verbringen, über die schöne Viper Red-Lackierung dieses Trucks zu grübeln, bevor man viel zu meckern findet. Das 2017 fertiggestellte Finish ist tief, mit einem Glanz und Glanz, den nur moderne Urethane wirklich bieten können. Es ist keine perfekte Lackierung, aber wer will sowieso eine unfahrbare Trailer-Königin, aber es ist ein Top-Finish in Fahrerqualität, das die lokale Autoshow-Szene leicht dominieren wird. Das Blech darunter wurde ebenfalls fachmännisch bearbeitet (und ja, es ist komplett aus Stahl, einschließlich Motorhaube, Kotflügeln und Trittbrettern) und ist heute sehr glatt, zusammen mit gleichmäßigen Lücken und einer Plattenausrichtung, die nur durch lange Stunden mühsamer Montage entstehen kann und anpassen. Obwohl es ein paar kundenspezifische Modifikationen wie einige rasierte Embleme und Türgriffe, eine maßgefertigte Heckklappe und ein wunderschönes Holzbett im Inneren gibt, hat es immer noch diesen aufrechten Old-School-Look, der diese Ford-Trucks schon immer so verdammt beliebt gemacht hat. Die Kabine sieht praktisch neu aus und zeigt Tropfschienen, die wahrscheinlich noch nie Regen gesehen haben, und das glatte Bett hat gekappte und geglättete Schienen oben und wunderschön verarbeitete, hell gebeizte Holz- und Chrom-Scheuerleisten im Inneren, die es wie eine Tanzfläche aussehen lassen. Sie werden es sich zweimal überlegen, bevor Sie irgendwelchen Schmutz dorthin zurückwerfen, obwohl es immer noch in der Lage ist, zu schleppen, und wenn Sie genauer hinsehen, werden Sie sehen, dass der Benzintank aus Sicherheitsgründen dorthin verlegt wurde. Die Erbauer wollten, dass der glatte Lack das meiste Gespräch übernimmt, also ist nicht mehr viel Chrom und Zierleisten übrig, obwohl der Kühlergrill, die Stoßstangen und die verbleibende Zierleiste auf der Motorhaube alle in einem fantastischen Zustand sind und gerade genug Kontrast bieten, um das zu schaffen fertig wirklich Pop. Diese Blue Oval Beauty ist absolut angewählt. Die komfortable hellbraune Lederausstattung hat ein sehr modernes Gefühl, mit einer Passform und einem Finish, das Sie in den meisten Oldtimer-Trucks nicht erwarten, dank der fachmännischen Arbeit der Profis, die es zusammengestellt haben. Die bequeme Ledersitzbank sieht aus, als hätte man nie darauf gesessen, und sie wurde mit einem wunderschönen Leder bezogen, das zu den individuellen Türverkleidungen aus Leder und Wildleder an den Flanken passt. Gepaart mit einer wunderschön gefütterten Kabine, einem straffen Dachhimmel oben und frischen Teppichen unten fühlt sich die hellbraune Kabine unglaublich plüschig und wunderschön zusammengesetzt an, und obwohl sie vor ein paar Jahren fertiggestellt wurde, ist es offensichtlich, dass dieser Truck seitdem kaum benutzt wurde. Und inzwischen haben Sie das wunderschöne Viper Red-Armaturenbrett und die individuelle Mittelkonsole bemerkt, cool, oder? Zwei große Omega-Kustom-Instrumentenanzeigen wurden vor dem Fahrer montiert, um den leistungsstarken Motor im Auge zu behalten, Billet-Vintage-Air-Klimaanlagensteuerungen waren in der Mitte zentriert und pumpten die eiskalte Klimaanlage durch die darunter installierten Lüftungsschlitze und die Chromzierakzente vor dem roten Stahlhintergrund des Armaturenbretts spiegelt sich das äußere Thema perfekt wider. Diese maßgefertigte Mittelkonsole wurde nahtlos in das Armaturenbrett integriert und beherbergt einen großen Omega Kustom-Drehzahlmesser, der zu den Hauptinstrumenten passt, einen einzigartig geformten Lokar-Schalthebel, der das darunter liegende Automatikgetriebe steuert, und ein Pioneer-Doppel-DIN-AM/FM/CD /AUX/BT-Stereo, das die Melodien im Inneren verwaltet. Eine lederumrandete Billet-Lenkung am Steuerstand des Cockpits wurde in der korrekten aufrechten Position installiert, sodass sich dieser F-1 hinter dem Lenkrad tatsächlich wie ein Oldtimer anfühlt, obwohl die Säule, der Hupenring und sogar die Billet-Pedale auf Hochglanz poliert sind erinnern den Fahrer daran, dass dies eine moderne High-End-Konstruktion ist. Große Kraft kommt von einem eingebauten 454-Kubikzoll-Ford-V8-Motor mit Kraftstoffeinspritzung unter der großen Clamshell-Motorhaube. Der überarbeitete Big Block wurde von dem namhaften Motorenbauer Don Ewing konstruiert und mit Aluminiumköpfen, einem Weiand Stealth-Aluminiumeinlass, einem elektronischen Fi-Tech-Kraftstoffeinspritzsystem, einer HEI-Zündung und blockumarmenden Summit-Langrohrkrümmern ausgestattet viel Schlag auf und ab den Gashebel. Der Motorraum ist ultrahygienisch mit vielen detaillierten und polierten Komponenten, schwarzen Bowtie-Ventilabdeckungen und einem passenden Luftfilter sowie einer sorgfältigen Führung der Leitungen und Schläuche, um sie organisiert und außer Sichtweite zu halten. Die neue Federung wurde mit einem Frontend im Heidts Mustang II-Stil mit oberen und unteren röhrenförmigen A-Armen von Speedway Motors, verbesserten Spulen, Stoßdämpfern und Blattfedern sowie einem vollständig verpackten Rahmen aufgepeppt. Die Servo-Zahnstangenlenkung und die leistungsstarken 4-Rad-Scheibenbremsen sorgen für eine einfache Fahrt bei jeder Fahrt, während das 3-Gang-Automatikgetriebe TH400 mit einem Schaltsatz, einem 3000-Stall-Wandler und einem Drehmomentwandler von B&M ausgestattet wurde um all diese zusätzlichen Pferdestärken zu bewältigen. Es schaltet reibungslos und spricht abseits der Linie sehr gut an, obwohl es mit einem großen 12-Loch-Hinterbau mit 3,73 Posi-Traktionsgängen auch bei Autobahngeschwindigkeiten problemlos zurechtkommt. Alles darunter ist hochdetailliert, glänzend, poliert und lackiert, um optimal auszusehen, was diesen Truck zu einem Truck macht, der auf dem Ausstellungsfeld oder auf der Straße keine Ausreden braucht. Auffällige 18-Zoll-Foose-Räder füllen diese fetten Kotflügel mit 245/40/18-Front- und 275/45/18-Blackwall-Leistungsradialen hinten. Schauen Sie sich die Details, die Qualität und die Komponenten an, die in diesen Bau eingeflossen sind, und denken Sie dann darüber nach, wie viel Zeit und Mühe es gekostet hat, ihn so hübsch aussehen zu lassen. Das alles für weniger als 62.000 Dollar? Sie müssen sofort anrufen!

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