1952' Ford F-1

Ce pick-up Ford F-1 Restomod de 1952 est l'un de ces véhicules qui serait une bonne affaire, même à un prix plus élevé. Doté d'une construction spectaculaire et complète d'écrous et de boulons, il a été savamment fini à un niveau très élevé et fonctionne avec une puissance de gros bloc à injection de carburant sous le capot. Construit pour collectionner les trophées, il est également merveilleux à conduire avec de nombreux avantages cachés comme un disque à 4 roues électriques et une suspension sportive, et est enveloppé dans un emballage Viper Red passionnant sur un élégant intérieur en cuir beige. Si vous cherchez un pick-up sans excuses, c'est une bonne affaire à presque n'importe quel prix, alors votre recherche est terminée. On pourrait passer beaucoup de temps à se pencher sur la belle peinture Viper Red de ce camion avant de trouver de quoi se plaindre. Achevée en 2017, la finition est profonde, avec un lustre et une brillance que seuls les uréthanes modernes peuvent vraiment fournir. Ce n'est pas un travail de peinture parfait, mais qui veut de toute façon une reine de la remorque inconduisible, mais c'est une finition de qualité supérieure qui dominera facilement la scène des salons automobiles locaux. Cette tôle en dessous a également été savamment finie (et oui, tout en acier, avec le capot, les ailes et les marchepieds inclus) et est très lisse aujourd'hui, avec même des espaces et un alignement des panneaux qui ne peuvent provenir que de longues heures de montage fastidieux et ajustement. Même s'il y a quelques modifications personnalisées comme des emblèmes et des poignées de porte rasés, un hayon personnalisé et un magnifique lit en bois à l'intérieur, il a toujours ce look de vieille école qui a toujours rendu ces camions Ford si populaires. La cabine a l'air pratiquement neuve, montrant des rails d'égouttement qui n'ont probablement jamais vu la pluie, et le lit lisse a des rails coiffés et lissés sur le dessus et des bandes de frottement en bois teinté clair et chromées magnifiquement finies à l'intérieur qui lui donnent l'apparence d'une piste de danse. Vous réfléchirez à deux fois avant de jeter de la terre là-bas, même si elle est toujours capable de transporter, et si vous regardez de plus près, vous verrez que le réservoir d'essence a été déplacé là-bas pour des raisons de sécurité. Les constructeurs voulaient que la peinture lisse fasse la plupart des conversations, donc il ne reste plus une tonne de chrome et de travail brillant, bien que la calandre, les pare-chocs et les garnitures restantes sur le capot soient tous dans un état fantastique, offrant juste assez de contraste pour faire ça finition vraiment pop. Cette beauté ovale bleue est absolument composée. L'intérieur en cuir beige confortable a une sensation très moderne, avec un ajustement et une finition auxquels vous ne vous attendez pas dans la plupart des camions vintage grâce au travail d'expert effectué par les pros qui l'ont assemblé. La confortable banquette en cuir semble n'avoir jamais été assise et elle a été recouverte d'une magnifique peau de cuir assortie aux panneaux de porte personnalisés en cuir et en daim sur les flancs. Couplée à une cabine magnifiquement doublée, une garniture de toit tendue au-dessus et des tapis frais en dessous, la cabine bronzée est incroyablement somptueuse et magnifiquement assemblée, et même si elle a été terminée il y a quelques années, il est évident que ce camion a à peine été utilisé depuis. Et maintenant, vous avez remarqué ce magnifique tableau de bord Viper Red et cette console centrale personnalisée, cool non ? Deux grandes jauges d'instruments Omega Kustom ont été montées devant le conducteur pour garder un œil sur le moteur puissant, les commandes de climatisation Vintage Air de billette étaient centrées au milieu et la pompe gelait la climatisation à travers les évents installés en dessous, et les accents de garniture chromés sur fond d'acier rouge du tableau de bord reflètent parfaitement le thème extérieur. Cette console centrale fabriquée sur mesure a été parfaitement intégrée au tableau de bord et abrite un grand tachymètre Omega Kustom qui correspond aux jauges principales, un levier de vitesses Lokar sculpté de manière unique qui gère la transmission automatique ci-dessous et un AM/FM/CD Pioneer double DIN. /AUX/BT stéréo qui gère les morceaux à l'intérieur. Une direction en billette bordée de cuir à la barre du cockpit a été installée dans la bonne position verticale, de sorte que ce F-1 ressemble en fait à un camion vintage derrière le volant, bien que la colonne brillamment polie, l'anneau de klaxon et même les pédales de billette rappeler au conducteur qu'il s'agit d'une construction moderne haut de gamme. La grande puissance provient d'un moteur Ford V8 de 454 pouces cubes à injection de carburant sous le grand capot à clapet. Construit par le célèbre constructeur de moteurs Don Ewing, le gros bloc retravaillé a été amélioré avec des têtes en aluminium, une admission en aluminium Weiand Stealth, un système d'injection électronique de carburant Fi-Tech, un allumage HEI et des en-têtes à tube long Summit épousant le bloc, il a beaucoup de punch à la hausse et à la baisse des gaz. Le compartiment moteur est ultra-sanitaire avec de nombreux composants détaillés et polis, des couvercles de soupapes Bowtie noirs et un filtre à air assorti, et un acheminement soigneux des conduites et des tuyaux pour les garder organisés et hors de vue. La nouvelle suspension a été renforcée avec une partie avant de style Heidts Mustang II avec des bras triangulaires tubulaires supérieurs et inférieurs Speedway Motors, des bobines, des amortisseurs et des ressorts à lames améliorés et un cadre entièrement caissonné. La direction assistée à crémaillère et les freins à disque aux 4 roues assurent une conduite facile à chaque fois, tandis que la transmission automatique à 3 vitesses TH400 a été construite avec un kit de changement de vitesse, un convertisseur de 3000 calages et un convertisseur de couple B&M. pour gérer toute cette puissance supplémentaire. Il se déplace en douceur et est très réactif hors ligne, bien qu'avec une grande extrémité arrière à 12 boulons remplie de 3,73 engrenages à traction positive, il peut également se gérer facilement à des vitesses d'autoroute. Tout ce qui se trouve en dessous est très détaillé, brillant, poli et peint pour être à son meilleur, ce qui en fait un camion qui n'a pas besoin d'excuses sur le terrain d'exposition ou sur la route. Les roues Foose flashy de 18 pouces remplissent ces grosses ailes en utilisant des radiaux de performance à flanc noir 245/40/18 à l'avant et 275/45/18 à l'arrière. Regardez les détails, la qualité et les composants de cette construction, puis réfléchissez au temps et aux efforts nécessaires pour la rendre aussi jolie. Tout ça pour moins de 62 000 $ ? Vous devez appeler tout de suite !