1912' Ford Model T

1912 Ford Model T C Cab Es ist schwer vorstellbar, der eine Typ zu sein, der einen ganz neuen Autostil erfand, der zwei Jahrzehnte lang zu einer Begeisterung wurde, aber Norm Grabowski war dieser Typ. Er erfand den T-Bucket und schuf einen völlig neuen Look und eine Haltung, die Trends in die Fiberglas-T-Bucket-Kits der 70er Jahre trieb. Seine Kreation verwendet einen stark veränderten Ford Model A-Rahmen, der hinten gekürzt und vorne gestreckt ist, mit einer Karosserie, die die vordere Hälfte eines 22er Ford Model T-Tourenwagens (ein Viertürer) ist, zusammen mit einem radikal verkürzten Pickup-Bett. Während das Auto gebaut wurde, wurde es von einem Hollywood-Typen entdeckt, der es im Fernsehen zeigte (was schließlich dazu führte, dass Norm selbst auf der Leinwand war), und das Auto war auch in einer berühmten Strecke über Hot Rods im Life-Magazin zu sehen. Es war auch auf dem Cover von Automagazinen und Ruhm war gesichert. Norm selbst war ein unvergesslicher, extrovertierter Charakter, der auch ein großartiger Künstler mit Holz war. Sie machen keine Typen mehr wie den selbsternannten El Polako. Für die Sendung ein exzentrischer Hingucker, viel laut, ein Wunderland wild, jede Menge Hot Rod in seiner einfachsten Form, die T-Eimer, Diese mit geschlossenem C-Fahrerhaus und Box hinten, gestrecktem Frontrahmen und offener Motor ist Norm Grabowski wie aus dem Lehrbuch, sogar mit ein wenig Nasenkunst-Airbrush auf der Heckbox im Vargas-Stil. Exterieur Von der vorderen Kühlereinfassung bis zur Trennwandabschaltung, dem C-Fahrerhaus-Design und dem Kofferraum im hinteren Laderaum ist der gesamte Stahl bei diesem Truck Rodder nahezu perfekt. Lücken sind sehr wohlwollend und Metall ist gerade wie Pfeile. Alles ist in wundervolle, kilometerlange tiefschwarze Farbe getaucht, die mit roten Nadelstreifen und einer von einem Bomber aus dem 2. Weltkrieg inspirierten Nasenkunst im Vargas-Stil hervorgehoben ist. Oben glänzende Spiegel wie verchromte Scheinwerfer mit freundlicher Genehmigung eines 33er Ford, hängen zu beiden Seiten der breiten schwarzen Kühlerschale. Einige Nadelstreifenverzierungen befinden sich auf den Seitenwänden der Firewall und natürlich auf der Nasenkunst auf der Box. Das Heck bildet eine ovale Glaseinsatztür mit mehr individuellem Airbrush und mehr Nadelstreifen-Schnörkeln in Rot und Creme. Geflügelte Augapfel-Rücklichter und ein unteres ovales Fenster mit Goofy-Rückblick, der sich über die Vorstellung lustig macht, dass Sie hinter diesem Auto stehen. Vorne sehen wir Rocket Racing-Räder, die mit 155R15s umwickelt sind, und hinten kotflügellose 15-Zoll-Schweißfelgen, die mit 345/35ZR15-Pirelli-Fetts umwickelt sind, bringen das Heck nach oben und erzeugen den Rauch. Innenraum Das Hineinschlüpfen ist einfach, da das Lenkrad abnehmbar ist, also nahm ich es ab und stieg ein und atmete die augenzwinkernde Geschmackswahrnehmung ein. Jede Menge Tuck und gerollte Verkleidungen sind in schwarzem Vinyl für die Türverkleidungen, die Heckboxverkleidung verpackt und Säulenverkleidungen. Glattes schwarzes Vinyl in Sitzbankanordnung hält Fahrer und Beifahrer an Ort und Stelle, und diese geschwungene Sitzbank dient auch als Trennwand für den Laderaum und die Montageplatte für die hinteren Lautsprecher. Ein Holzarmaturenbrett (wörtlich) beherbergt eine Reihe von runden Messgeräten, den Zünd- und Scheinwerferknopf. Vor diesem Armaturenbrett steht ein Rallye-Lenkrad mit Kippsäule. Schwarzer Teppich bedeckt die Böden vorn und hinten, und ein schwarzer glatter Dachhimmel ist oben mit einem montierten und hängenden Drehzahlmesser. Antrieb Ein 1970er 460ci V8 mit 3 zweiläufigen Holley 550cfm Vergasern und einem Custom Tunnel Ram Einlass, ist komplett verchromt und glänzend, alles hängt direkt da draußen für die Welt, um es zu sehen und zu hören. Nach Aussage des Einbringers lässt sich das Innere des Motors am besten als mild gebaut bezeichnen. Auf der Rückseite befindet sich ein C-6 3-Gang-Automatikgetriebe und eine 3,23-Gang-Hinterachse. Verchromte Krümmer mit einem 3-Zoll-Seitenaustrittsrohr sorgen für viel Aufmerksamkeit. Unterwagen Rostfreier, solider verlängerter Rahmen vorne mit einer querliegenden Blattfeder 3-Link-Konfiguration hier. Auf der Rückseite eine 4-Stab-Aufhängung mit Trommelbremsen an allen 4 Ecken. Sieht alles gut aus und eine hochwertige Struktur darunter. Drive-Ability Auf jeden Fall eine E-Ticket-Fahrt, reinschlüpfen und sie anfeuern, es ist eine Menge Geräusche, die aus dieser verblassten Mühle kommen. Down and dirty mit viel Beschleunigung, gutem Handling und einer typischen T-Eimer-Fahrt, bei der Sie die Straße spüren können, und noch mehr! Während meiner Fahrt war alles in Ordnung. Mit wunderschön geformten Karosserieteilen, einem verlängerten Rahmen, einer benutzerdefinierten Box auf der Rückseite zur wettergeschützten Aufbewahrung und einigen Airbrush-Kunstwerken im Stil der 1940er Jahre ist dieses Auto der Inbegriff des Hot Rods im Einklang mit Norm Grabowskis Originalkonzept, mit ein paar Extras nur zum Spaß. Und es ist definitiv das zu fahren und zu zeigen! Los, du wildes Ding...