1912' Ford Model T

Cabine Ford Modelo T C de 1912 É difícil imaginar ser o único cara que inventou um estilo totalmente novo de carro que se tornou uma mania por duas décadas, mas Norm Grabowski era esse cara. Ele inventou o balde em T, criando um visual totalmente novo e uma postura que levou as tendências aos kits de balde em T de fibra de vidro dos anos 70. Sua criação usou um quadro Ford Modelo A fortemente alterado, cortado na parte traseira e esticado na frente, com uma carroceria que é a metade dianteira de um carro de turismo Ford Modelo T 22 (um quatro portas) junto com uma caçamba radicalmente reduzida. Enquanto o carro estava sendo construído, ele foi avistado por um cara de Hollywood que o colocou na TV (eventualmente levando Norm a aparecer na tela), e o carro também foi visto em um famoso artigo sobre hot rods na revista Life. Também foi capa de revistas de automóveis, e a fama foi garantida. O próprio Norm era um personagem inesquecível e extrovertido, mas também um artista incrível com madeira. Eles não fazem mais caras como o autodenominado El Polako. Para remessa, um excêntrico de colírio para os olhos, muito barulhento, um país das maravilhas selvagem, um monte de hot rod em sua forma mais básica, o balde T, este com cabine C fechada e caixa na parte traseira, estrutura frontal esticada e motor aberto é o livro Norm Grabowski, até mesmo ostentando um pouco de aerografia na caixa traseira, estilo Vargas. Exterior De seu radiador dianteiro ao corte de firewall, design de cabine C e encaixotado na área de carga traseira, todo o aço é quase perfeito neste rodder de caminhão. As lacunas são muito bem pensadas e o metal é reto como flechas. Tudo banhado em maravilhosas milhas de tinta preta profunda, realçado com algumas listras vermelhas e uma arte de nariz estilo Vargas inspirada em um bombardeiro da Segunda Guerra Mundial, é tudo personalizado. Espelhos brilhantes à frente, como faróis cromados, cortesia de um Ford 33, pendurados em ambos os lados da ampla estrutura preta do radiador. Alguns floreios listrados estão nos painéis laterais do firewall e, claro, a arte do nariz na caixa. Trazendo a parte traseira está uma porta oval de vidro, com mais pintura personalizada e mais floreios listrados em vermelho e creme. Luzes traseiras com globo ocular alado e janela oval inferior com o Pateta olhando para trás e zombando da ideia de você estar atrás deste carro. À frente vemos as rodas Rocket Racing enroladas em 155R15s e nas rodas Weld de 15 polegadas sem pára-lamas traseiras enroladas em 345 / 35ZR15 Pirelli fatties sobem a traseira e criam a fumaça. Interior Deslizar para dentro é fácil devido ao volante ser removível, então eu o tirei e entrei e respirei a língua com bom gosto. Muitos painéis enrolados são embrulhados em vinil preto para os painéis das portas, forro da caixa traseira e painéis de pilar. O vinil preto liso na configuração do banco mantém o motorista e o passageiro no lugar, e este banco curvo também se desdobra na parte traseira como divisor para a área de carga e placa de montagem do alto-falante traseiro. Um painel de madeira (literalmente) abriga uma série de medidores redondos a ignição e o botão do farol. Este painel é liderado por um volante de rali com coluna de inclinação. Tapete preto cobre o chão na frente e atrás, e um teto liso preto está acima com um tacômetro montado e pendurado. Sistema de transmissão Um V8 460ci 1970 com 3 carburadores Holley 550cfm de dois barris e uma entrada de aríete de túnel customizado, é todo cromado e brilhante, tudo pendurado lá fora para o mundo ver e ouvir. O expedidor afirma que o interior do motor pode ser descrito como de construção leve. Na parte traseira está uma transmissão automática C-6 de 3 velocidades e um eixo traseiro de 3.23 marcha. Coletores cromados com tubo de saída lateral de 3 polegadas criam bastante atenção ao ruído. Material rodante Livre de ferrugem, estrutura sólida alongada na frente com um elo de mola de lâmina transversal 3 configurado aqui. Na traseira uma suspensão de 4 barras, com freios a tambor nos 4 cantos. Olhando tudo de bom e uma construção estrutural de qualidade por baixo. Capacidade de dirigir Definitivamente um passeio de bilhete E, deslizando e incendiando-a, é muito som vindo daquele moinho bling out. Baixo e sujo com bastante aceleração, bom manuseio e um passeio típico de caçamba em T onde você pode sentir a estrada e muito mais! Tudo estava funcionando bem durante minha viagem. Com painéis de carroçaria lindamente esculpidos, uma estrutura estendida, caixa personalizada na parte traseira para armazenamento protegido contra intempéries e alguma arte em aerógrafo no estilo dos anos 1940, este carro é o hot rod por excelência em sintonia com o conceito original Norm Grabowskis, com alguns extras apenas para diversão. E é isso mesmo que conduzir e mostrar! Vá em frente seu Coisa Selvagem ...