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1966' Ford Mustang

$42,995

Veröffentlicht 8 Juli 2021ID: nJA6CB

Abgelaufen
3 Jahre, 5 Monate her

Information from the owner

Alter: 55 Jahre

Kilometerstand: 15365 km

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Blau

Verkäuferkommentare zu 1966' Ford Mustang

Bei all den nur angenehmen Pony Mustangs, die heutzutage wie warme Semmeln verkauft werden, ist es schön, einen zu sehen, der mit einem Haufen Prahlerei geht. Open-Scheckheft restauriert mit Leistung und Killer-Looks als Hauptziele, diese Restomod-Schönheit ist eines der glattsten frühen Mustang-Coupés, die wir jemals hier bei Streetside vorgestellt haben, und wir hatten einiges. Wunderschöne dunkelblaue Lackierung, eine abgefahrene Haltung und ein moderner 5.0L HO V8 kombiniert mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, dieser 66 Mustang prüft alle Kriterien. Das einzige, was es nicht hat, ist eine Packung Luckys, die im Hemdsärmel aufgerollt ist. Aber bevor wir über die Hardware sprechen, werfen Sie einen Blick darauf, wie hübsch dieses Coupé ist. Mit einem Finish, das aussieht, als wäre es einer Farbpalette eines späten Modells entlehnt, passt die supersaubere Metallic-Lackierung in Caspian Blue perfekt auf die Karosserie des Vintage-Coupés. Meilen tief mit einem großartigen Glanz, der im Sonnenschein hervortritt, hat es dank der jüngsten Anwendung einen großartigen Glanz und einen einladenden Look, der die Mustangs-Identität nicht hinter übermäßigem Blitzen verbirgt. Stattdessen zeigt es lasergeradliniges Blech, präzise Lücken und viel Liebe, die in den Bau gesteckt wurde. Offensichtlich dachte jemand sorgfältig über dieses Auto nach, während es zusammenfuhr, und sie hielten es einfach; keine knalligen Streifen, kein alberner Flügel hinten, nichts als eine subtile Kapuzenschaufel und Kapuzennadeln, die von diesem klassischen Look ablenken. Sicher, es ist keine Trailer-Queen und einige kleinere Unvollkommenheiten könnten bei näherer Betrachtung festgestellt werden, aber bei einer solchen Bordstein-Appeal werden Sie von mir keine Beschwerden finden. Der Kühlergrill zeigt den ikonischen galoppierenden Hengst in der Mitte, und mit einem Tankdeckel im Rennstil und einem Trompeten-Doppelauspuff hinten macht Sport dieses Coupé nicht einmal ansatzweise definiert. Helle Chromleisten an den Stoßfängern und Fenstereinfassungen sind ganz nett, wenn man bedenkt, dass der Aftermarket voll von hochwertigen Ersatzteilen ist und das gesamte Auto ein sehr poliertes Aussehen hat, das in den 9. So schön das Äußere auch ist, das Pony-Interieur wird Ihnen einfach das Herz brechen. Klar, schlichtes Schwarz sieht immer toll aus, aber irgendwie ist diese zweifarbige Blau-Weiß-Kombination besonders ansprechend. Die Sitzbezüge haben diesen weichen Glanz, der nur von korrekten Materialien kommt, und die geprägten Running-Ponys auf den Sitzlehnen sind knackig und lebendig, das Zeichen des High-Dollar-Zeugs, nicht der billigen Bezüge. Verzierte, passende Türverkleidungen sehen praktisch neu aus, ebenso wie der straffe weiße Dachhimmel und das beunruhigende Armaturenbrett, und die hellblauen Plüschteppiche darunter sind der richtige Flor und Schlaufe für die Zeit. Eine benutzerdefinierte Mittelkonsole ist eine großartige Ergänzung für jeden Mustang und beherbergt einen Schalthebel aus gebürstetem Aluminium, der das schnell schaltende 5-Gang-Schaltgetriebe darunter steuert. Vor dem Fahrer befindet sich ein GT-Spec-Anzeigefeld - gefüllt mit Dakota Digital-Einheiten, die weitaus genauer sind als die Originaleinheiten - und die Holzmaserungsakzente auf der Anzeigetafel, dem Handschuhfach und den Türgriffen wärmen die Dinge in diesem luxuriösen Interieur wirklich auf . Das Cockpit wird durch ein wunderschönes 3-Speichen-Holzlenkrad verankert, das sich gut in den Händen des Fahrers anfühlt, und ein Druckknopfstarter ist so High-Tech, wie Sie es jemals in einem Vintage-Pony finden werden. Eine Kenwood-Touchscreen-Multimedia-Headunit befindet sich in der Mitte des Armaturenbretts und verwaltet die Unterhaltung, und sie ist mit farbkorrekten Sicherheitsgurten ausgestattet, die beim Mustang zur Standardausstattung gehörten, der das erste Auto war, das sie enthielt. Der Kofferraum ist genauso sauber verarbeitet wie der Rest des Autos und trägt eine korrekte karierte Matte, die großartig aussieht. Da der moderne 5.0 Liter H.O. V8 ist im Wesentlichen ein Windsor-basierter 302, er gleitet ohne große Probleme direkt zwischen den 65er-Dämpfertürmen. Er wurde aus einem 1995er Mustang GT verpflanzt und wurde gebaut, um eine Leistung zu liefern, die normales Fahren auf modernen Straßen bewältigen kann und eine große Leistung beim Gasgeben bietet. Drehmomentstark, glatt und praktisch kugelsicher, das frische 5.0 funktioniert hier genauso gut wie Mitte der 90er Jahre und bewegt das leichte Coupé mühelos durch die Stadt. Die Beibehaltung so vieler OEM-Komponenten wie möglich bedeutet, dass es zuverlässig und einfach zu warten ist mit rezeptfreien Teilen, und dank des wunderbaren EEC-IV-Motormanagementsystems von Ford startet es sofort und läuft bei jedem Wetter reibungslos im Leerlauf. Und Sie werden nie müde, zuzusehen, wie die Kinnlade herunterfällt, wenn Sie die Stahlhaube bei einer Show öffnen und jeder das bekannte Kaltlufteinlass- und Serpentinenriemenantriebssystem sieht. Es gibt auch eine 4-Punkt-Stoßdämpferstrebe, die hilft, die Karosserie durch die Ecken zu versteifen, und ein großer Aluminiumkühler und ein elektrischer Lüfter helfen, den kleinen Block unter allen Bedingungen kühl zu halten. Das bereits erwähnte 5-Gang-Schaltgetriebe ist die perfekte Ergänzung zum V8 mit Kraftstoffeinspritzung, mit einer rennfertigen Kupplung und einem robusten Ford 8,8-Zoll-Heck, das sowohl Off-Line-Power als auch Autobahngeschwindigkeiten bewältigen kann. Langrohrkrümmer münden in ein kundenspezifisches H-Rohr-Doppelauspuffsystem, das für den neuen Motor hergestellt wurde, und es hat die vertraute, kehlige 5.0-Rinde, die wir alle kennen und lieben. Die Vorderradaufhängung ist ein kundenspezifisches A-Arm-Setup mit Zahnstangenlenkung und 4-Rad-Scheibenbremsen mit geschlitzten Rotoren, die ihm moderne Bremskraft verleihen. Slicke 17-Zoll American Racing Torque Thrust Old Style-Räder sind immer in Mode und tragen gestaffelte 225/45/17-Vorder- und 235/55/17-Hinterrad-Performance-Gummi, die perfekt zur Persönlichkeit des Autos passen. Angesichts des Preises des Umbaus und der Qualität der Lackierung und des Interieurs müssen wir dieses Auto als schreiendes Schnäppchen bezeichnen, da es erheblich mehr erfordern würde, den Aufbau nachzubauen. Und wie die meisten Pony Mustangs hier bei Streetside Classics bezweifeln wir, dass sie lange halten werden. Ruf heute an!

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