4 фото

1966' Ford Mustang

$42,995

Опубликовано 8 июля 2021ID: nJA6CB

Истекло
3 года, 5 месяцев назад

Information from the owner

Возраст: 55 лет

Пробег: 15365 км

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Синий

Комментарии продавца про 1966' Ford Mustang

Сейчас, когда все просто приятные Пони-Мустанги продаются как горячие пирожки, приятно видеть того, кто ходит с кучей чванства. Открытая чековая книжка, восстановленная с производительностью и убийственным внешним видом в качестве основных целей, этот рестомод-красавец - одно из самых привлекательных ранних купе Mustang, которые мы когда-либо представляли здесь, на Streetside, и у нас было немало. Красивая темно-синяя краска, злая поза и современный 5.0L HO V8 в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач, этот 66 Mustang проверяет все возможности. Единственное, чего у него нет, так это свертки Luckys в рукаве рубашки. Но прежде чем мы поговорим об оборудовании, взглянем на то, насколько красивое купе. С отделкой, которая выглядит так, будто она была заимствована из цветовой палитры последних моделей, сверхчистая металлическая краска Caspian Blue отлично смотрится на кузове винтажного купе. Глубокая миля с великолепным блеском, который выскакивает на солнце, он имеет отличный блеск благодаря недавнему приложению, а также привлекательный вид, который не скрывает идентичность Мустангов за чрезмерной вспышкой. Вместо этого он демонстрирует лазерную прямую обработку листового металла, точные зазоры и большую любовь, вложенную в конструкцию. Очевидно, кто-то тщательно думал об этой машине, поскольку она собиралась вместе, и они не усложняли задачу; Никаких ярких полос, никаких глупых крыльев на спине, ничего, кроме тонкого ковша на капюшоне и булавок на капюшоне, которые отвлекают от этого классического образа. Конечно, это не королева трейлеров, и при ближайшем рассмотрении могут быть обнаружены некоторые незначительные недостатки, но с таким сдержанным обращением вы не найдете от меня никаких жалоб. На передней решетке изображен знаменитый скачущий жеребец в центре, а с крышкой бензобака в гоночном стиле и выхлопной трубой с двойным выхлопом сзади спортивность даже не является определяющей для этого купе. Яркая хромированная отделка на бамперах и окантовке окон - все довольно приятно, учитывая, что вторичный рынок полон качественных запасных частей, а весь автомобиль имеет очень отполированный вид, который не уменьшился за 9544 миль с момента его постройки. Каким бы красивым ни был внешний вид, интерьер Pony просто разобьет вам сердце. Конечно, простой черный всегда выглядит великолепно, но почему-то эта двухцветная комбинация синего и белого особенно привлекательна. Чехлы на сиденья имеют мягкий блеск, который достигается только из правильных материалов, а тисненые бегущие пони на спинках сидений четкие и яркие - признак дорогих вещей, а не дешевых чехлов. Изысканные подходящие дверные панели выглядят практически по-новому, как и тугая белая обивка потолка и удобная приборная панель, а голубые плюшевые ковры ниже - правильный ворс и петля для той эпохи. Специальная центральная консоль - отличное дополнение к любому Mustang, в ней находится переключатель из полированного алюминия, который управляет быстрой 5-ступенчатой механической коробкой передач, расположенной ниже. Перед водителем находится измерительная панель GT-spec, заполненная приборами Dakota Digital, которые намного точнее оригинальных, а акценты под дерево на лицевой панели, перчаточном ящике и дверных ручках действительно согревают в этом роскошном интерьере. . К кокпиту крепится красивое трехспицевое рулевое колесо с деревянным ободом, которое прекрасно ощущается в руках водителя, а кнопочный стартер - такой же высокотехнологичный, какой вы когда-либо найдете в винтажном Пони. Мультимедийное головное устройство Kenwood с сенсорным экраном находится в центре приборной панели и управляет развлечениями, и оно оснащено ремнями безопасности правильного цвета, которые были стандартным оборудованием на Mustang, который был первым автомобилем, в котором они были установлены. Багажник так же аккуратно отделан, как и остальная часть автомобиля, и имеет правильный клетчатый коврик, который отлично смотрится. Поскольку современный 5.0-литровый H.O. V8 - это по сути виндзорский 302, он скользит прямо между башнями амортизатора 65-х годов без особых проблем. Заимствованный из Mustang GT 1995 года, он был построен для обеспечения производительности, позволяющей выдерживать обычную езду по современным дорогам, обеспечивая большую мощность как при движении, так и при нажатии на педаль газа. Моментальный, плавный и практически пуленепробиваемый, свежий 5.0 работает здесь так же хорошо, как и в середине 90-х, легко перемещая легкое купе по городу. Наличие как можно большего количества OEM-компонентов означает, что он будет надежным и простым в обслуживании с помощью безрецептурных запчастей, а благодаря замечательной системе управления двигателем Fords EEC-IV он запускается мгновенно и плавно запускается каждый раз независимо от погоды. И вы никогда не устанете смотреть, как падают челюсти, когда вы открываете стальной колпак на шоу, и все видят знакомую многолетнюю систему забора холодного воздуха и змеевидную ременную систему. Также есть 4-точечная распорка с противоударной опорой, которая помогает придать корпусу жесткость в углах, а большой алюминиевый радиатор и электрический вентилятор помогают сохранять небольшой блок в холоде при любых условиях. Вышеупомянутая 5-ступенчатая механическая коробка передач является идеальным дополнением к двигателю V8 с впрыском топлива, с готовым к гонкам сцеплением и сверхмощной 8,8-дюймовой задней частью Ford, которая может одинаково справляться как с повышенной мощностью, так и с круизными скоростями по шоссе. Коллекторы с длинными трубками входят в специальную двойную выхлопную систему с H-образной трубой, которая была изготовлена для нового двигателя, и у нее есть знакомая, хриплая корка 5.0, которую мы все знаем и любим. Передняя подвеска представляет собой нестандартную установку с А-образными рычагами с усилителем реечного рулевого управления и 4-колесными дисковыми тормозами со шлицевыми роторами, которые придают ему современную тормозную способность. Гладкие 17-дюймовые колеса American Racing Torque Thrust Old Style всегда в моде, и они несут смещенную резину 225/45/17 спереди и 235/55/17 сзади, которая идеально соответствует индивидуальности автомобиля. Учитывая цену переоборудования, качество окраски и интерьера, мы должны назвать этот автомобиль невероятной сделкой, потому что для воспроизведения сборки потребуется значительно больше. И, как и большинство пони-мустангов здесь, в Streetside Classics, мы сомневаемся, что он прослужит долго. Звоните сегодня!

Другие