1913' Hupmobile Model 32

Als die amerikanische Automobilindustrie am Ende des 19. Jahrhunderts explodierte, tauchten Hunderte von Automobilfirmen mit sehr unterschiedlichem Erfolg in Scheunen, Garagen und Fabriken im ganzen Land auf. Die aufstrebende Industrie zog Ingenieure aus nah und fern mit ähnlich unterschiedlichen Talenten an. Einer der bemerkenswertesten unter ihnen war Robert Craig Hupp. Er entwickelte seine Fähigkeiten bei Olds Ford und Regal, bevor er 1909 den ersten Hupmobile produzierte. Dieses erste Auto, das Modell 20, verfügte über einen 20 PS starken Vierzylindermotor in einem 86-Zoll-Radstands-Chassis mit einer ordentlichen und attraktiven Flitzerkarosserie. Das Schiebegetriebe und der Hochspannungs-Magnetzünder waren Merkmale, die man bei einem preisgünstigeren Modell normalerweise nicht sieht, und steigerten sofort den Ruf von Hupmobile für seinen Wert. Mehr als 1600 Autos verließen das Werk in Detroit Michigan im ersten Jahr und diese Zahl stieg im zweiten Jahr auf über 5300 an. Als das Modell 32 im Jahr 1912 debütierte, war Hupmobile gut etabliert und das neue Flaggschiff war ein Vertrauensbeweis von die Detroit-Marke. Das Modell 32 war leistungsstärker als alle vorherigen Hupp mit einem 32 PS starken Vierzylindermotor gepaart mit einem 106-Zoll-Radstand-Chassis. Hupmobils mittelständische Statur hielt sie nicht davon ab, innovative Ideen umzusetzen, und eines der zukunftsweisenden Merkmale des Modells 32 war seine leichte und dennoch robuste Ganzstahlkarosserie, die von den Waggonbauern Hale & Kilburn hergestellt wurde. Trotz Robert Craig Hupps Ausscheiden aus der Firma Hupmobile setzte Hupmobile seinen Aufwärtstrend fort und verkaufte 1913 fast 12000 Exemplare des herausragenden Modells 32. Dieses hier in einem wunderbar unrestaurierten Zustand angebotene Hupmobile Modell 32 von 1913 strotzt nur so vor charmantem Charakter. Dieser attraktive und selten gesehene 5-Personen-Tourenwagen ist außergewöhnlich gut erhalten mit einem authentischen verwitterten Look. Die Karosserie ist beeindruckend gut verarbeitet und in ausgezeichnetem Zustand, vor allem dank ihrer Ganzstahlkonstruktion, die das Problem der strukturellen Fäulnis beseitigt, das traditionellere Holzrahmenkarosserien plagen. Zu den zahlreichen Details gehören die markanten hoch montierten Scheinwerfer-Motorhaubenlampen, das am Trittbrett montierte Acetylen-Generator-Handhorn und die Boyco-Flüssigkeitskantinen aus der Zeit als Zubehör. Die groß dimensionierten Artillerieräder und die eng anliegenden Kotflügel verleihen dem Model 32 eine leicht zurückhaltende Optik, die in Kombination mit der tief ausgeschnittenen Touring-Karosserie einen sportlichen Charakter verleiht. Die Karosserie ist in Schwarz mit einem stark patinierten und dennoch einheitlichen Finish gehalten. Die schwarze Lederausstattung ist ähnlich abgenutzt, aber bemerkenswert intakt, da sie mehr als ein Jahrhundert alt ist. Es trägt jeden Riss und jede Falte mit Stolz und unverschämter Ehrlichkeit. Die Termine sind entsprechend spärlich mit wenig mehr als Lenk- und Getriebesteuerungen, am Armaturenbrett angebrachten Zünd- und Gashebeln und einem Stewart-Tachometer. Das Cabrioverdeck ist wahrscheinlich ein späterer Ersatz, obwohl es einen entsprechend verwitterten Charakter hat und gut zu dem Teilsatz der Seitenvorhänge passt. Der Verkauf umfasst auch einen Ersatz-Zylinderblock und andere mechanische Ersatzteile. Charmant und unprätentiös wird dieses seltene Hupmobile Modell 32 mit Sicherheit bei seinem nächsten Hausmeister beliebt sein. Es wäre ein willkommener Anblick bei Horseless Carriage Club-Events und wird mit geringer Vorbereitung sicherlich das Gespräch Ihrer lokalen Cars & Coffee sein. Angebote willkommen und Trades berücksichtigt