1913' Hupmobile Model 32

По мере того, как в конце XIX века автомобильная промышленность Америки бурно развивалась, сотни автомобильных компаний начали появляться в гаражах и на заводах по всей стране с очень разной степенью успеха. Развивающаяся промышленность привлекала инженеров со всего мира с такими же разнообразными талантами. Одним из наиболее талантливых среди них был Роберт Крейг Хапп. Он развивал свои навыки в Olds Ford и Regal, прежде чем в 1909 году ушел из жизни, когда он выпустил первый Hupmobile. Этот первый автомобиль Model 20 мог похвастаться четырехцилиндровым двигателем мощностью 20 л.с., установленным на 86-дюймовом шасси с колесной базой и красивым малолитражным кузовом. Скользящая зубчатая трансмиссия и магнето высокого напряжения были особенностями, которые обычно не встречаются на более дешевых моделях, и сразу же повысили репутацию Hupmobiles. За первый год с завода в Детройте, штат Мичиган, сошло более 1600 автомобилей, а во второй год это число выросло до более чем 5300. К тому времени, когда в 1912 году дебютировала модель 32, Hupmobile уже хорошо зарекомендовал себя, и новая флагманская модель стала демонстрацией уверенности со стороны компании. марка Detroit. Модель 32 была более мощной, чем любой предыдущий Hupp, с четырехцилиндровым двигателем мощностью 32 лошадиные силы в сочетании с шасси со 106-дюймовой колесной базой. Средний рыночный статус Hupmobile не мешал им реализовывать новаторские идеи, и одной из наиболее дальновидных особенностей Model 32 был легкий, но прочный стальной кузов, произведенный производителями железнодорожных вагонов Hale & Kilburn. Несмотря на уход Роберта Крейга Хаппса из фирмы, Hupmobile продолжил свой рост, продав почти 12000 экземпляров выдающейся Model 32 в 1913 году. Предлагаемый здесь в изумительном нереставрированном состоянии этот Hupmobile Model 32 1913 года положительно наполнен очаровательным характером. Этот привлекательный и редко встречающийся 5-местный туристический автомобиль исключительно хорошо сохранился и имеет аутентичный вид. Кузов впечатляюще хорошо сделан и находится в отличном состоянии, во многом благодаря своей цельнометаллической конструкции, которая устраняет проблему структурной гнили, которая характерна для более традиционных кузовов с деревянным каркасом. Многочисленные детали включают в себя отчетливые высоко расположенные фары, лампы на обтекателе, руль, установленный на доску ацетиленового генератора, ручной звуковой сигнал и старинный аксессуар - фляги с жидкостью Boyco. Артиллерийские колеса большого диаметра и плотно прилегающие крылья придают Model 32 слегка заниженный вид, который в сочетании с низким кузовом для туринга придает спортивный характер. Корпус выполнен в черном цвете с сильно патинированной, но при этом устойчивой отделкой. Черная кожаная обивка также изношена, но на удивление нетронута, поскольку ей более века. Он носит каждую трещину и складку с гордостью и беззастенчивой честностью. Назначения, соответственно, немногочисленны: рулевое управление и коробка передач - установленные на приборной панели рычаги зажигания и дроссельной заслонки, а также спидометр Стюарта. Складной верх, вероятно, является более поздней заменой, хотя он имеет достаточно состаренный характер и хорошо сочетается с частичным комплектом боковых штор. В продаже также есть запасной блок цилиндров и другие механические запчасти. Очаровательный и неприхотливый этот редкий Hupmobile Model 32 наверняка понравится своему следующему смотрителю. Это было бы желанным зрелищем на мероприятиях Клуба безлошадных повозок, и после небольшой подготовки, несомненно, о нем заговорят местные Cars & Coffee. Предлагает приветствие и сделки рассмотрены