1913' Hupmobile Model 32

À medida que a indústria automobilística americana explodiu no final do século 19, centenas de empresas automotivas começaram a surgir em celeiros, garagens e fábricas em todo o país, com graus variados de sucesso. A florescente indústria atraiu engenheiros de toda parte com talentos igualmente variáveis. Um dos mais talentosos entre eles foi Robert Craig Hupp. Ele desenvolveu suas habilidades na Olds Ford e na Regal antes de estourar por conta própria em 1909, quando produziu o primeiro Hupmobile. Aquele primeiro carro, o Modelo 20, tinha um motor de quatro cilindros de 20 HP com um chassi de distância entre eixos de 86 polegadas com uma carroceria elegante e atraente. A transmissão de engrenagem deslizante e o magneto de alta tensão eram características não vistas normalmente em um modelo de preço mais baixo e imediatamente aumentaram a reputação de valor dos Hupmobiles. Mais de 1.600 carros deixaram a fábrica de Detroit Michigan no primeiro ano e esse número aumentou para mais de 5300 no segundo ano. Na época em que o Modelo 32 estreou em 1912, o Hupmobile estava bem estabelecido e o novo modelo principal era uma demonstração de confiança de a marca de Detroit. O Modelo 32 era mais potente do que qualquer Hupp anterior, ostentando um motor de quatro cilindros de 32 cavalos e um chassi de distância entre eixos de 106 polegadas. A estatura de mercado intermediário dos hupmobiles não os desencorajou de implementar ideias inovadoras e uma das características mais avançadas do Modelo 32 foi sua carroceria leve, porém robusta, toda em aço, produzida pelos construtores de vagões ferroviários Hale & Kilburn. Apesar da saída de Robert Craig Hupps da empresa, a Hupmobile continuou sua trajetória ascendente vendendo cerca de 12.000 exemplos do excelente Modelo 32 em 1913. Apresentado aqui em um estado maravilhoso não restaurado, este Hupmobile Modelo 32 de 1913 está positivamente repleto de um caráter encantador. Este atraente e raramente visto carro de turismo de 5 passageiros está excepcionalmente bem preservado, com um autêntico visual envelhecido. O corpo é impressionantemente bem feito e está em excelentes condições graças em grande parte à sua construção toda em aço que elimina o problema de podridão estrutural que assola os corpos de madeira mais tradicionais. Os numerosos detalhes incluem faróis altos distintos, lanternas de capô, buzina manual do gerador de acetileno montado na placa e cantis de fluido Boyco, acessórios de época. As rodas de artilharia de grande diâmetro e os para-lamas justos dão ao Modelo 32 uma aparência ligeiramente suspensa que, combinada com o corpo de passeio decotado, confere um caráter esportivo. O corpo tem acabamento em preto com um acabamento fortemente patinado, porém consistente. O estofamento em couro preto é similarmente desgastado, mas notavelmente intacto por ter mais de um século. Ele usa cada fenda e vinco com orgulho e honestidade desavergonhada. As nomeações são apropriadamente esparsas com pouco mais do que direção e controles da caixa de câmbio, faísca montada no painel e alavancas do acelerador e um velocímetro Stewart. A capota conversível é provavelmente uma substituição posterior, embora tenha um caráter adequadamente desgastado e combine bem com o conjunto parcial de cortinas laterais. A venda também inclui um bloco de cilindros sobressalente e outras peças mecânicas diversas. Charmoso e despretensioso, este raro Hupmobile Modelo 32 certamente vai se encantar com seu próximo zelador. Seria uma visão bem-vinda nos eventos do Horseless Carriage Club e, com pouca preparação, certamente será o assunto da Cars & Coffee local. Ofertas de boas-vindas e negócios considerados