1913' Hupmobile Model 32

Alors que l'industrie automobile américaine explosait à la fin du XIXe siècle, des centaines de constructeurs automobiles ont commencé à surgir dans des garages et des usines à travers le pays avec des degrés de succès très variables. L'industrie en plein essor a attiré des ingénieurs de partout avec des talents tout aussi variables. L'un des plus talentueux d'entre eux était Robert Craig Hupp. Il a développé ses compétences chez Olds Ford et Regal avant de se lancer seul en 1909 en produisant la première Hupmobile. Cette première voiture, le modèle 20, était dotée d'un moteur à quatre cylindres de 20 CV dans un châssis à empattement de 86 pouces avec une carrosserie runabout soignée et attrayante. La transmission à engrenages coulissants et la magnéto haute tension étaient des caractéristiques que l'on ne voyait généralement pas sur un modèle moins cher et ont immédiatement renforcé la réputation de valeur de Hupmobiles. Plus de 1600 voitures ont quitté l'usine de Detroit Michigan au cours de la première année et ce nombre est passé à plus de 5300 pour la deuxième année. Au moment où le modèle 32 a fait ses débuts en 1912, Hupmobile était bien établi et le nouveau modèle phare était une démonstration de confiance de la marque de Détroit. Le modèle 32 était plus puissant que n'importe quel Hupp précédent, doté d'un moteur quatre cylindres de 32 chevaux associé à un châssis à empattement de 106 pouces. La stature milieu de gamme de Hupmobiles ne les a pas découragés de mettre en œuvre des idées innovantes et l'une des caractéristiques les plus avant-gardistes du modèle 32 était sa carrosserie tout en acier légère mais robuste produite par les constructeurs de wagons de chemin de fer Hale & Kilburn. Malgré le départ de Robert Craig Hupps de la société, Hupmobile a poursuivi sa trajectoire ascendante en vendant près de 12 000 exemplaires de l'exceptionnel modèle 32 en 1913. Offert ici dans un merveilleux état non restauré, ce modèle Hupmobile 32 de 1913 déborde de charme. Cette voiture de tourisme à 5 passagers attrayante et rarement vue est exceptionnellement bien conservée avec un look patiné authentique. La carrosserie est remarquablement bien faite et est en excellent état grâce en grande partie à sa construction tout en acier qui élimine le problème de pourriture structurelle qui afflige les carrosseries plus traditionnelles à ossature de bois. Les nombreux détails comprennent des phares surélevés distincts, des lampes de capot, un klaxon à main de générateur d'acétylène monté sur le marchepied et des accessoires d'époque, des cantines à fluide Boyco. Les roues d'artillerie de grand diamètre et les ailes ajustées confèrent au modèle 32 un aspect légèrement surbaissé qui, combiné à la carrosserie de tourisme à coupe basse, confère un caractère sportif. Le corps est fini en noir avec une finition fortement patinée mais cohérente. Le revêtement en cuir noir est également usé mais remarquablement intact pour avoir plus d'un siècle. Il porte chaque fissure et pli avec fierté et honnêteté sans honte. Les rendez-vous sont convenablement clairsemés avec à peine plus que des commandes de direction et de boîte de vitesses, des leviers d'allumage et d'accélérateur montés sur le tableau de bord et un compteur de vitesse Stewart. La capote est probablement un remplacement ultérieur, bien qu'elle ait un caractère convenablement patiné et s'harmonise bien avec l'ensemble partiel de rideaux latéraux. La vente comprend également un bloc-cylindres de rechange et d'autres pièces de rechange mécaniques diverses. Charmante et sans prétention, cette rare Hupmobile modèle 32 séduira sûrement son prochain gardien. Ce serait un spectacle bienvenu dans les événements du Horseless Carriage Club et avec une préparation mineure, ce sera sûrement le sujet de conversation de votre Cars & Coffee local. Offres bienvenues et échanges envisagés