1968' Jaguar Mk2

Ich könnte sagen, dass dies aus drei Gründen ein außergewöhnliches Beispiel für einen britischen Jaguar MKII ist. Erstens hat sie den interessantesten Geschichtsordner, der akribisch sechs Jahrzehnte umfasst, zwei Kontinente, eine Spende für wohltätige Zwecke und Eigentum der US-Marine. Zweitens ist ihre Karosserie wunderschön, ihre Unterseite ist wie neu und 95% ihrer Chromarbeiten sind perfekt. Drittens ist sie schön zu fahren, im täglichen Gebrauch, hat einen britischen TÜV ohne Hinweise und ich werde mich der Reihe nach um jeden Grund kümmern und unten Links zu zusätzlichen Fotos und Videos einfügen. Ich werde versuchen, in meinen Beschreibungen kritisch zu sein.

1. Eine faszinierende Geschichte

Der Geschichtsordner ist einer der akribischsten, den ich je gesehen habe, alles scheint seit neu gespeichert worden zu sein, wir haben Fotos aus den Jahrzehnten und ich würde Schwierigkeiten haben, die Tiefe davon wirklich zu beschreiben, aber ich habe versucht, eine faszinierende Geschichte zu katalogisieren sechs Jahrzehnte, zwei Kontinente und einige interessante Besitzer, von dem, was einfach zu viel Papierkram zum Rechnen ist!

Erstzulassung am 22. März 1968, ihr originales grünes Buff-Logbuch bestätigt, dass sie immer noch in ihrer Originalfarbe Dunkelblau mit ihrem originalen Nummernschild MR UL5AF ist und ihre originalen Jaguar Owners Service Policy bestätigt, dass sie von Henly's of Bournemouth geliefert wurde. Sie behält scheinbar ihre gesamte Originaldokumentation, einschließlich der Handbücher, Servicebücher und allgemeinen Eigentumsdetailbücher.

Sie wurde an ihren ersten Besitzer, Herrn James Hatcher von St. Ives, mit dem ersten Buff-Logbuch vom 09. Mai 1968 verkauft. Herr Ives behielt sie zehn Jahre lang und verkaufte sie erst am 3. Juli 1978 an ihren zweiten Besitzer, Herrn Nigel Whittaker von Saffron Walden. Hier nimmt ihre Geschichte eine interessante Wendung.

Herr Whittaker exportierte sie nach San Francisco in den USA und bei ihrer Ankunft in den USA im Oktober 1984 erhielt sie die US-Kennzeichnung 1GE Y686 und wurde von Robert Demars (Antiquitätensammler) bewertet, der feststellte, dass sie in Karosserie und Antriebsstrang gesund war und mit Extras wie einer Heizung, zwei Seitenspiegeln und Scheibenbremsen ausgestattet und sie schätzten sie auf 3500 Dollar.

Kurz darauf im Jahr 1985 wurde sie an die Good Will Industries of San Francisco (eine große Wohltätigkeitsorganisation, die noch heute tätig ist) gespendet und alle Unterlagen dieser Art wurden gerettet.

Drei Jahre später verkaufte The Good Will Industries sie für 4000 Dollar an die Naval Air Federal Credit Union und sie wurde auf einen Joseph Fabry the Second registriert, der sie nach Virginia Beach brachte und ihre DMV-Zertifikate wurden gerettet. Wir haben Fotos aus den 1980er Jahren von ihrem Leben im sehr sonnigen Bundesstaat Virginia, die genauso aussehen wie heute, mit der Registrierung LLI 783 und manchmal mit ihren originalen britischen Kennzeichen, wie sie heute angebracht sind.

Während sie in den USA von Jaguar-Spezialisten (hauptsächlich Bassets Jaguar) ohne Kosten gewartet und restauriert wurde, ist das Budget zu hoch und es gibt eine Vielzahl von Rechnungen von verschiedenen Spezialisten und Katalogen.

Im Jahr 1992 wurde sie von ihrem dritten britischen Besitzer Mr Carr of Brentwood für 8500 Dollar gekauft und am 11. Juni 1992 aus Virginia zurück nach Großbritannien importiert alles wurde gerettet und ihre Reise kann bis auf die Schiffe und die Zeit zurückverfolgt werden. Herr Carr scheint ein Jaguar Enthusiast Club-Mitglied gewesen zu sein, und es gibt Stapel von JEC-Dokumenten aus den neunziger Jahren. Herr Carr scheint alles gespeichert zu haben, einschließlich einer detaillierten Servicehistorie und dokumentiert einige Restaurierungen und sogar einige schöne Neunzigerfotos mit anderen Autos.

Fünf Jahre später, am 25. März 1998, wurde sie von ihrem vierten Besitzer, Herrn B. Sheleny aus London, gekauft und Herr Sheleney würde sie zwanzig Jahre lang behalten, anscheinend wurde sie verehrt, aber sparsam verwendet.

Wie Sie sich sicher denken können, nähert sich ihre Geschichte nun dem heutigen Tag und im August 2019 verkaufte Herr Sheleny sie an seinen Freund, langjährigen Jaguar-Kumpel und Oldtimer-Restaurator Herrn Harle von Waltham Cross (ihr fünfter und letzter Besitzer), der sie restaurierte und mitbrachte sie zurück auf die Straße.

Meine Firma hat sie Anfang des Jahres im Auftrag meines Vaters gekauft, der ein Jaguar-Enthusiast und pensionierter Oldtimer-Händler ist, und mein Vater hat sie fast täglich gefahren, normalerweise zwei Meilen, manchmal fast dreißig.

2. Wie sieht ihre Körperarbeit aus?

Ziemlich schön. Es gibt keine Korrosion und ihr Lack glänzt. Ihre Unterseite ist wie neu. 95% ihrer Chromarbeiten sind wie neu, obwohl die Heckstoßstange von einer Neuverchromung profitieren könnte. Die Bilder sprechen wirklich für sich.

3. Wie fährt sie gerne?

In den Worten meines Vaters; sie ist ein Vergnügen zu fahren und einfach perfekt, er beschreibt sie als schön zu fahren und sicherlich war sie jedes Mal, wenn ich sie gefahren habe, ein absolutes Vergnügen. Sie hat keine Servolenkung oder Oversdrive, aber sie hat Scheibenbremsen. Ihr Kupplungsdrucklager vibriert manchmal (nicht immer), wenn kein Gang eingelegt ist, aber das würde sie nicht davon abhalten, angetrieben zu werden. Alles funktioniert und natürlich ist sie ohne Vorankündigung TÜV-geprüft, obwohl sie TÜV- und steuerbefreit ist.

4. Ihr Interieur?

Ihr Interieur ist einfach schön, alles funktioniert. Man könnte sagen, dass ihre Sitze und ihr Armaturenbrett mit ihrem Alter konsequent gealtert sind, aber sie ist immer noch einfach fabelhaft und das Altern verleiht dem Geist.

Mein Vater hat mich gebeten, sie zum Verkauf anzubieten. Wir haben sie so festgelegt, dass sie schnell verkauft werden kann und trotz ihres Zustands ist sie der billigste Jaguar MkII online. Die Lieferung ist ab 1€ möglich. 35 pro Meile, wobei der Kilometerstand nur in eine Richtung (keine Rückfahrt) gleichgesetzt wird. Besichtigung ist in Sheffield möglich.