1968' Jaguar Mk2

Я могу сказать, что это исключительный пример британского Jaguar MKII по трем причинам. Во-первых, у нее есть интереснейшая папка по истории, которая тщательно охватывает шесть десятилетий, два континента, пожертвование на благотворительность и собственность ВМС США. Во-вторых, ее кузов красивый, ее нижняя часть как новая, и 95% ее хромированных работ идеальны. В-третьих, она прекрасна в управлении, в повседневном использовании, у нее есть британский ТО, без каких-либо рекомендаций, и я буду рассматривать каждую причину по очереди и включать ссылки на дополнительные фотографии и видео внизу. Я постараюсь быть критичным в своих описаниях.

1. Увлекательная история

Папка с историей - одна из самых дотошных, с которыми я когда-либо сталкивался, кажется, что все было сохранено с самого начала, у нас есть фотографии, охватывающие десятилетия, и мне было бы трудно по-настоящему описать их глубину, но я попытался каталогизировать увлекательную историю, охватывающую шесть десятилетий, два континента и несколько интересных владельцев - это просто слишком много документов, чтобы их вычислить!

Впервые зарегистрированный 22 марта 1968 года, ее оригинальный зеленый бортовой журнал подтверждает, что она все еще в своем первоначальном темно-синем цвете с ее оригинальным номерным знаком MR UL5AF, а ее первоначальная Политика обслуживания владельцев Jaguar подтверждает, что она была поставлена ​​компанией Henly’s из Борнмута. Она сохраняет то, что похоже на всю ее оригинальную документацию, включая руководства, сервисные книжки и общие книги сведений о собственности.

Она была продана своему первому владельцу г-ну Джеймсу Хэтчеру из Сент-Айвса с отметкой в ​​первоначальном бортовом журнале от 9 мая 1968 года. Мистер Айвс держал ее десять лет и продал ее второму владельцу, мистеру Найджелу Уиттакеру из Saffron Walden, 3 июля 1978 года. Здесь ее история принимает интересный оборот.

Г-н Уиттакер экспортировал ее в Сан-Франциско в США, и по прибытии в США в октябре 1984 года ей был присвоен регистрационный номер 1GE Y686, и ее оценил Роберт Демарс (коллекционер антикварных автомобилей), который отметил, что она была здоровой телом и приводила поезд. и оснащена дополнительными принадлежностями, включая обогреватель, зеркала заднего вида и дисковые тормоза, и они оценили ее в 3500 долларов.

Вскоре после этого в 1985 году она была передана в дар Good Will Industries в Сан-Франциско (крупная благотворительная организация, действующая до сих пор), и вся подобная документация была сохранена.

Три года спустя Good Will Industries продала ее Федеральному кредитному союзу военно-морского флота за 4000 долларов, и она была зарегистрирована на Джозефа Фабри Второго, который перевез ее в Вирджиния-Бич, и ее сертификаты DMV сохранены. У нас есть фотографии 1980-х годов, на которых она жила в очень солнечном штате Вирджиния, выглядящие так же, как и сейчас, с регистрационным номером LLI 783 и временами с оригинальными британскими табличками, которые установлены сегодня.

В то время как в США она, похоже, обслуживалась и восстанавливалась специалистами Jaguar (в первую очередь Bassets Jaguar) без каких-либо затрат, это слишком большой бюджет, и есть множество счетов от различных специалистов и каталогов.

В 1992 году она была куплена за 8500 долларов ее третьим британским владельцем г-ном Карром из Брентвуда и импортирована обратно в Великобританию из Вирджинии 11 июня 1992 года, и мы снова получили первый розово-синий бортовой журнал и все импортные документы. все было спасено, и ее путешествие можно проследить до кораблей и времени. Мистер Карр, похоже, был членом Клуба энтузиастов Jaguar, и есть груды документов JEC девяностых годов. Г-н Карр, кажется, сохранил все, включая подробную историю обслуживания и документы, некоторые реставрации и даже несколько красивых фотографий девяностых с другими автомобилями.

Пять лет спустя, 25 марта 1998 года, ее купил четвертый владелец, г-н Б. Шелени из Лондона, и г-н Шелени оставил ее у себя в течение двадцати лет, очевидно, ее обожали, но использовали экономно.

Как вы уже догадались, ее история приближается к текущему дню, и в августе 2019 года г-н Шелени продал ее своему другу, давнему приятелю Jaguar и реставратору классических автомобилей г-ну Харлу из Waltham Cross (ее пятый и последний владелец), который восстановил ее и привез ее обратно к дороге.

Моя компания приобрела ее ранее в этом году от имени моего отца, который является энтузиастом Jaguar и вышедшим на пенсию дилером классических автомобилей, и мой отец водил ее почти ежедневно, обычно проезжая две мили, иногда почти тридцать.

2. Какая у нее работа с телом?

Довольно красиво. Коррозии нет, лакокрасочное покрытие блестит. Нижняя сторона как новая. 95% ее хромированных деталей сделаны как новые, хотя задний бампер можно было бы улучшить после хромирования. Фотографии действительно говорят сами за себя.

3. Как она водит машину?

По словам моих отцов; с ней приятно водить, и она просто идеальна, он описывает ездить на ней как на красивой, и, конечно же, каждый раз, когда я ее водил, она доставляла ей только абсолютное удовольствие. У нее нет гидроусилителя руля или повышающей передачи, но есть дисковые тормоза. Упорный подшипник сцепления иногда (не всегда) вибрирует, когда не включена передача, но это не мешает ей двигаться. Все работает, и, конечно же, она не имеет никаких рекомендаций, несмотря на то, что она освобождена от налогов и ухода.

4. Ее интерьер?

У нее просто прекрасный интерьер, все работает. Можно сказать, что ее сиденья и приборная панель стареют вместе с ее возрастом, но она по-прежнему просто великолепна, а старение добавляет духа.

Отец попросил меня выставить ее на продажу. Мы рассчитали, что она будет продаваться быстро, и, несмотря на ее состояние, она является самым дешевым Jaguar MkII в сети. Возможна доставка от 1 фунта стерлингов. 35 за милю с пробегом приравниваются только в одну сторону (не с возвратом). Просмотр возможен в Шеффилде.