1968' Jaguar Mk2

Eu poderia dizer que este é um exemplo excepcional de um Jaguar MKII do Reino Unido por três razões. Em primeiro lugar, ela tem a pasta de história mais interessante que meticulosamente abrange seis décadas, dois continentes, uma doação para instituições de caridade e propriedade da Marinha dos Estados Unidos. Em segundo lugar, sua carroceria é linda, sua parte inferior está como nova e 95% de seu trabalho cromado é perfeito. Em terceiro lugar, ela é linda de dirigir, em uso diário, tem um MOT do Reino Unido sem avisos e irei atender a cada motivo e incluir links para fotos e vídeos extras na parte inferior. Vou tentar ser crítico em minhas descrições.

1. Uma história fascinante

A pasta de história é uma das mais meticulosas que já encontrei, tudo parece ter sido salvo desde novo, temos fotografias que abrangem as décadas e eu lutaria para realmente descrever a profundidade delas, mas tentei catalogar uma história fascinante que abrange seis décadas, dois continentes e alguns proprietários interessantes, do que é muita papelada para calcular!

Registrado pela primeira vez em 22 de março de 1968, seu livro de registro verde amarelo original confirma que ela ainda está em sua cor original de azul escuro com sua matrícula original MR UL5AF e sua Política de serviço de proprietários Jaguar original confirma que ela foi fornecida pela Henly’s de Bournemouth. Ela retém o que parece ser toda a sua documentação original, incluindo os manuais, livros de serviço e livros de detalhes gerais de propriedade.

Ela foi vendida para seu primeiro proprietário, o Sr. James Hatcher de St Ives, com o diário de bordo de buff inicial carimbado em 09 de maio de 1968. O Sr. Ives a manteve por dez anos e vendeu apenas para seu segundo proprietário, Sr. Nigel Whittaker de Saffron Walden em 03 de julho de 1978. É aqui que sua história dá uma guinada interessante.

O Sr. Whittaker a exportou para São Francisco nos EUA e na chegada aos EUA em outubro de 1984, ela recebeu o registro americano 1GE Y686 e foi avaliada por Robert Demars (colecionadores de carros antigos), que notaram que ela era sólida no corpo e na direção e equipada com extras, incluindo um aquecedor, espelhos retrovisores duplos e freios a disco, avaliando-a em 3.500 dólares.

Pouco depois, em 1985, ela foi doada para a Good Will Industries de San Francisco (uma grande instituição de caridade ainda em funcionamento) e toda a documentação foi salva.

Três anos depois, as Indústrias Good Will a venderam para a The Naval Air Federal Credit Union por 4.000 dólares e ela foi registrada como Joseph Fabry the Second, que a mudou para Virginia Beach e seus certificados do DMV foram salvos. Temos fotos da década de 1980 dela morando no ensolarado estado da Virgínia, parecendo idênticas a como ela está agora, com a inscrição LLI 783 e às vezes suas placas originais britânicas, conforme ajustadas hoje.

Enquanto afirma que ela parece ter sido mantida e restaurada por especialistas da Jaguar (principalmente Bassets Jaguar) sem despesas, é muito orçamento e há uma infinidade de faturas de vários especialistas e catálogos.

Em 1992, ela foi comprada por 8.500 dólares por seu terceiro proprietário do Reino Unido, Sr. Carr of Brentwood, e importada de volta para o Reino Unido da Virgínia em 11 de junho de 1992 e temos o primeiro diário de bordo rosa e azul emitido e todos os documentos de importação, mais uma vez tudo foi salvo e sua jornada pode ser rastreada até os navios e o tempo. O Sr. Carr parece ter sido um membro do Jaguar Enthusiast Club e há pilhas de documentos JEC dos anos noventa. O Sr. Carr parece ter salvado tudo, incluindo um histórico de serviço detalhado e alguns documentos de restauração e até algumas belas fotos dos anos noventa com outros carros.

Cinco anos depois, em 25 de março de 1998, ela foi comprada por seu quarto proprietário, o Sr. B Sheleny, de Londres, e o Sr. Sheleney a manteria por vinte anos, aparentemente ela era adorada, mas usada com moderação.

Como você deve ter adivinhado, sua história está se aproximando do dia atual e em agosto de 2019 o Sr. Sheleny a vendeu para seu amigo, amigo de longa data da Jaguar e restaurador de carros clássicos Sr. Harle de Waltham Cross (seu quinto e último proprietário), que a restaurou e trouxe ela de volta para a estrada.

Minha empresa a comprou no início do ano em nome de meu pai, que é um Jaguar Enthusiast e revendedor de carros clássicos aposentado, e meu pai a dirige quase diariamente, geralmente cobrindo três quilômetros, às vezes quase trinta.

2. Como é a carroceria dela?

Muito bonito. Não há corrosão e sua pintura brilha. Sua parte inferior está como nova. 95% de seu trabalho cromado está como novo, embora o pára-choque traseiro pudesse se beneficiar de um novo cromo. As fotos falam por si mesmas.

3. O que ela gosta de dirigir?

Nas palavras de meu pai; ela é um prazer de dirigir e simplesmente perfeita, ele descreve como dirigi-la como linda e, certamente, todas as vezes que a dirigi, ela não foi nada além de um prazer absoluto. Ela não tem direção hidráulica ou overdrive, mas tem freios a disco. Seu mancal de impulso de embreagem às vezes (nem sempre) vibra quando não está engrenado, mas isso não a impedia de ser dirigida. Tudo funciona e, claro, ela é MOT sem nenhum aviso, apesar de ser MOT e isenta de impostos.

4. Seu interior?

Seu interior é simplesmente lindo, tudo funciona. Pode-se dizer que seus assentos e painel envelheceram consistentemente com sua idade, mas ela ainda é simplesmente fabulosa e o envelhecimento adiciona espírito.

Meu pai me pediu para colocá-la à venda. Fizemos um preço para ela vender rapidamente e, apesar de sua condição, ela é o Jaguar MkII mais barato online. A entrega é possível por £ 1. 35 por milha com a quilometragem igualada a apenas uma ida (não ida e volta). A visualização é possível em Sheffield.