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1978' Leyland Mini 1275 Gts
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£27,995Veröffentlicht 22 Mai 2023ID: U9s29L
Abgelaufen
1 Jahr, 7 Monate her
1 Jahr, 7 Monate her
Information from the owner
Alter: 45 Jahre
Außenfarbe: Orange
Verkäuferkommentare zu 1978' Leyland Mini 1275 Gts
Wir freuen uns sehr, diesen außergewöhnlichen, äußerst seltenen Leyland 1275 GTS zum Verkauf anbieten zu können.
(weitere Fotos folgen)
Der Leyland GTS Mini ist im Grunde ein 1275 Cooper „S“, der von neuem in eine Clubman-Hülle eingebaut wurde!
Der Klarheit halber ist dies kein 1275GT und insgesamt ein weitaus selteneres Auto!
1275 GT Produktionsvolumen 110.000+….
Echter Leyland GTS, Produktionsvolumen 4210 … ja, er ist weitaus seltener als ein 1275GT!!!
Eines von nur ca. 50 Exemplaren, von denen weltweit bekannt ist, dass es sie gibt!!
Unser Auto ist ein echter Leyland GTS und wird vom „Classic Register“ zur Demonstration der korrekten GTS-Modellmerkmale verwendet.
Kürzlich im Februar 2023 im Mini Magazine Feb 2023 vorgestellt (2 Magazinexemplare im Lieferumfang enthalten).
Von Ryno Verster, dem „South African Mini Guide Book Author“, als GTS-korrekt bestätigt.
Ein Leyland GTS Mini ist ordnungsgemäß bei der britischen DVLA registriert.
Passende VIN- und Motornummern (Originalmotor wird als Ersatzmotor geliefert).
Corbeau-Sonderedition „GTS“-Interieur.
Südafrikanische Zulassungsbescheinigung und Kfz-Inspektionsdokumente werden mitgeliefert.
NOVA – Kopie des Einfuhrzertifikats enthalten.
Seit 6 Jahren derselbe Besitzer,
Aktueller Motor wie folgt, gebaut ca. Vor 700 Meilen.
1330 cm³, Verdichtungsverhältnis 10, 5:1, Swiftune-Designkopie mit vollständiger Öffnung und großem Ventilkopf der Stufe 3/4, RE130T-Nockenwelle (schnelle Straße, Nockenwelle mit hoher Drehmomentspezifikation), MED 1. 3 Roller-Tip-Kipphebel, Titan-Ventilschaftzylinder, schnell Straßen-Doppelventilfedern, leichtere MED Duplex Vernier-Zahnräder, zwei HS4 SU-Vergaser, modifizierte „AAA“-Nadeln, Maniflow-Rohreinlasskrümmer, MED-Luftfilter mit internen Ram-Stacks, Maniflow-Auspuffkrümmer der Stufe 2, Maniflow 1. 875-Zoll-Twin-Box-Auspuff , elektronische Calver CST Sport-Zündung, NGKBP7ES-Stecker, gerade 1:1 geschnittene MED-Untersetzungsräder, leichteres Schwungrad, orangefarbene Kupplung, leichtere Rückplatte, Mini Spares Clubman Übersetzungs-S/C-Getriebe, Minispares „X“ Pin 3. 44 Diff, ARP-Pleuelschrauben , ARP-Kopfschrauben, ARP-durchgehärtete Unterlegscheiben an den Hauptlagerschrauben, 13-reihiger thermo-/temperaturgesteuerter Ölkühler.
Ein sehr seltenes Exemplar, möglicherweise das einzige, das heute in Großbritannien erhältlich ist ...
Export- und Finanzierungsanfragen willkommen.
(weitere Fotos folgen)
Der Leyland GTS Mini ist im Grunde ein 1275 Cooper „S“, der von neuem in eine Clubman-Hülle eingebaut wurde!
Der Klarheit halber ist dies kein 1275GT und insgesamt ein weitaus selteneres Auto!
1275 GT Produktionsvolumen 110.000+….
Echter Leyland GTS, Produktionsvolumen 4210 … ja, er ist weitaus seltener als ein 1275GT!!!
Eines von nur ca. 50 Exemplaren, von denen weltweit bekannt ist, dass es sie gibt!!
Unser Auto ist ein echter Leyland GTS und wird vom „Classic Register“ zur Demonstration der korrekten GTS-Modellmerkmale verwendet.
Kürzlich im Februar 2023 im Mini Magazine Feb 2023 vorgestellt (2 Magazinexemplare im Lieferumfang enthalten).
Von Ryno Verster, dem „South African Mini Guide Book Author“, als GTS-korrekt bestätigt.
Ein Leyland GTS Mini ist ordnungsgemäß bei der britischen DVLA registriert.
Passende VIN- und Motornummern (Originalmotor wird als Ersatzmotor geliefert).
Corbeau-Sonderedition „GTS“-Interieur.
Südafrikanische Zulassungsbescheinigung und Kfz-Inspektionsdokumente werden mitgeliefert.
NOVA – Kopie des Einfuhrzertifikats enthalten.
Seit 6 Jahren derselbe Besitzer,
Aktueller Motor wie folgt, gebaut ca. Vor 700 Meilen.
1330 cm³, Verdichtungsverhältnis 10, 5:1, Swiftune-Designkopie mit vollständiger Öffnung und großem Ventilkopf der Stufe 3/4, RE130T-Nockenwelle (schnelle Straße, Nockenwelle mit hoher Drehmomentspezifikation), MED 1. 3 Roller-Tip-Kipphebel, Titan-Ventilschaftzylinder, schnell Straßen-Doppelventilfedern, leichtere MED Duplex Vernier-Zahnräder, zwei HS4 SU-Vergaser, modifizierte „AAA“-Nadeln, Maniflow-Rohreinlasskrümmer, MED-Luftfilter mit internen Ram-Stacks, Maniflow-Auspuffkrümmer der Stufe 2, Maniflow 1. 875-Zoll-Twin-Box-Auspuff , elektronische Calver CST Sport-Zündung, NGKBP7ES-Stecker, gerade 1:1 geschnittene MED-Untersetzungsräder, leichteres Schwungrad, orangefarbene Kupplung, leichtere Rückplatte, Mini Spares Clubman Übersetzungs-S/C-Getriebe, Minispares „X“ Pin 3. 44 Diff, ARP-Pleuelschrauben , ARP-Kopfschrauben, ARP-durchgehärtete Unterlegscheiben an den Hauptlagerschrauben, 13-reihiger thermo-/temperaturgesteuerter Ölkühler.
Ein sehr seltenes Exemplar, möglicherweise das einzige, das heute in Großbritannien erhältlich ist ...
Export- und Finanzierungsanfragen willkommen.
