1978' Leyland Mini 1275 Gts

Nous sommes vraiment ravis de proposer à la vente cette exceptionnelle Leyland 1275 GTS super rare.
(plus de photos à suivre)
Le Leyland GTS Mini est essentiellement un 1275 Cooper 'S' construit à partir de neuf dans une coque clubman !
t pour plus de clarté, ce n'est pas une 1275GT et c'est une voiture beaucoup plus rare!
1275 GT Volume de production 110 000+….
Véritable volume de production Leyland GTS 4210… oui c'est beaucoup plus rare qu'un 1275GT !!!
1 sur seulement environ 50 connus pour exister dans le monde entier !!
Notre voiture est une véritable Leyland GTS et est utilisée par le « Classic Register » pour démontrer les caractéristiques correctes du modèle GTS.
Présenté récemment en février 2023 dans le Mini Magazine de février 2023 (2 exemplaires du magazine inclus).
Vérifié comme GTS correct par Ryno Verster, 'auteur de mini-guides sud-africains'.
Correctement enregistrée auprès du UK DVLA une Leyland GTS Mini.
VIN et numéros de moteur correspondants (moteur d'origine fourni comme pièce de rechange en cours d'exécution).
Intérieur de l'édition spéciale "GTS" de Corbeau.
Certificat d'immatriculation sud-africain et documents d'inspection des véhicules à moteur fournis.
NOVA – Copie du certificat d'importation incluse.
Même propriétaire depuis 6 ans,
Moteur actuel comme suit, construit env. il y a 700 milles.
1330cc, taux de compression 10. 5: 1, copie de conception Swiftune de l'étape 3/4 grande tête de soupape entièrement portée, arbre à cames RE130T (route rapide, arbre à cames à couple élevé), MED 1. 3 culbuteurs à pointe de rouleau, chapeaux supérieurs de tige de soupape en titane, rapide ressorts de soupape doubles routiers, engrenages de distribution allégés MED Duplex Vernier, deux carburateurs HS4 SU, aiguilles 'AAA' modifiées, collecteur d'admission tubulaire Maniflow, filtres à air MED avec empilements de vérins internes, collecteur d'échappement Maniflow stage 2, Maniflow 1. Échappement à double boîte de 875 pouces , Allumage électronique Calver CST Sport, bougies NGKBP7ES, pignons droits MED 1: 1 coupés, volant moteur allégé, embrayage orange, plaque arrière allégée, boîte de vitesses Mini Spares Clubman ratio S / C, broche Minispares 'X' 3. 44 diff, boulons de bielle ARP , Boulons à tête ARP, ARP à travers des rondelles durcies sur les boulons de palier principal, refroidisseur d'huile thermo/température à 13 rangées.
Un exemple très rare, peut-être le seul disponible aujourd'hui au Royaume-Uni...
Les demandes d'exportation et de financement sont les bienvenues.