4 fotos
1978' Leyland Mini 1275 Gts
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£27,995Publicado 22 mayo 2023ID: U9s29L
Caducado
hace 1 año, 5 meses
hace 1 año, 5 meses
Information from the owner
Edad: 45 años
Color exterior: Naranja
Comentarios del vendedor sobre 1978' Leyland Mini 1275 Gts
Estamos muy contentos de ofrecer a la venta este excepcional Leyland 1275 GTS super raro.
(Más fotos a seguir)
¡El Leyland GTS Mini es básicamente un 1275 Cooper 'S' construido desde nuevo en una carcasa clubman!
¡Para mayor claridad, este no es un 1275GT y es un automóvil mucho más raro en conjunto!
1275 GT Volumen de producción 110, 000+….
Volumen de producción genuino de Leyland GTS 4210... ¡sí, es mucho más raro que un 1275GT!
¡1 de solo aproximadamente 50 que se sabe que existen en todo el mundo!
Nuestro automóvil es un Leyland GTS genuino y es utilizado por el 'Registro clásico' para demostrar las características correctas del modelo GTS.
Apareció recientemente en febrero de 2023 en la Mini Magazine de febrero de 2023 (se incluyen 2 copias de la revista).
Verificado como GTS correcto por Ryno Verster, "autor de la miniguía sudafricana".
Registrado correctamente con el DVLA del Reino Unido un Leyland GTS Mini.
Números VIN y de motor coincidentes (motor original suministrado como repuesto en funcionamiento).
Interior Corbeau edición especial 'GTS'.
Certificado de registro sudafricano y documentos de inspección de vehículos motorizados suministrados.
NOVA – Incluye copia del certificado de importación.
Mismo propietario durante los últimos 6 años,
Motor actual de la siguiente manera, construido aprox. Hace 700 millas.
1330 cc, relación de compresión 10. 5:1, Stage 3/ 4 Swiftune diseño copia cabeza de válvula grande con puertos completos, RE130T Camshaft (Fast road, high torque spec camshaft), MED 1. 3 Roller Tip rockers, tapas de vástago de válvula de titanio, Fast muelles de válvula doble de carretera, engranajes de distribución aligerados MED Duplex Vernier, carburadores HS4 SU gemelos, agujas 'AAA' modificadas, colector de entrada tubular Maniflow, filtros de aire MED con pilas internas de ram, colector de escape Maniflow etapa 2, Maniflow 1. Escape de caja doble de 875” , encendido electrónico Calver CST Sport, bujías NGKBP7ES, piñones rectos cortados 1:1 MED, volante aligerado, embrague naranja, placa posterior aligerada, caja de cambios S/C con relación Mini Spares Clubman, pin 3 'X' de Minispares, diferencial 44, pernos de biela ARP , pernos de cabeza ARP, arandelas endurecidas ARP en los pernos del cojinete principal, enfriador de aceite controlado por temperatura/termo de 13 filas.
Un ejemplo muy raro, posiblemente el único disponible hoy en el Reino Unido...
Consultas sobre exportación y finanzas son bienvenidas.
(Más fotos a seguir)
¡El Leyland GTS Mini es básicamente un 1275 Cooper 'S' construido desde nuevo en una carcasa clubman!
¡Para mayor claridad, este no es un 1275GT y es un automóvil mucho más raro en conjunto!
1275 GT Volumen de producción 110, 000+….
Volumen de producción genuino de Leyland GTS 4210... ¡sí, es mucho más raro que un 1275GT!
¡1 de solo aproximadamente 50 que se sabe que existen en todo el mundo!
Nuestro automóvil es un Leyland GTS genuino y es utilizado por el 'Registro clásico' para demostrar las características correctas del modelo GTS.
Apareció recientemente en febrero de 2023 en la Mini Magazine de febrero de 2023 (se incluyen 2 copias de la revista).
Verificado como GTS correcto por Ryno Verster, "autor de la miniguía sudafricana".
Registrado correctamente con el DVLA del Reino Unido un Leyland GTS Mini.
Números VIN y de motor coincidentes (motor original suministrado como repuesto en funcionamiento).
Interior Corbeau edición especial 'GTS'.
Certificado de registro sudafricano y documentos de inspección de vehículos motorizados suministrados.
NOVA – Incluye copia del certificado de importación.
Mismo propietario durante los últimos 6 años,
Motor actual de la siguiente manera, construido aprox. Hace 700 millas.
1330 cc, relación de compresión 10. 5:1, Stage 3/ 4 Swiftune diseño copia cabeza de válvula grande con puertos completos, RE130T Camshaft (Fast road, high torque spec camshaft), MED 1. 3 Roller Tip rockers, tapas de vástago de válvula de titanio, Fast muelles de válvula doble de carretera, engranajes de distribución aligerados MED Duplex Vernier, carburadores HS4 SU gemelos, agujas 'AAA' modificadas, colector de entrada tubular Maniflow, filtros de aire MED con pilas internas de ram, colector de escape Maniflow etapa 2, Maniflow 1. Escape de caja doble de 875” , encendido electrónico Calver CST Sport, bujías NGKBP7ES, piñones rectos cortados 1:1 MED, volante aligerado, embrague naranja, placa posterior aligerada, caja de cambios S/C con relación Mini Spares Clubman, pin 3 'X' de Minispares, diferencial 44, pernos de biela ARP , pernos de cabeza ARP, arandelas endurecidas ARP en los pernos del cojinete principal, enfriador de aceite controlado por temperatura/termo de 13 filas.
Un ejemplo muy raro, posiblemente el único disponible hoy en el Reino Unido...
Consultas sobre exportación y finanzas son bienvenidas.
