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1978' Leyland Mini 1275 Gts
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£27,995Publicado 22 Maio 2023ID: U9s29L
Expirado
1 year, 5 months atrás
1 year, 5 months atrás
Information from the owner
Idade: 45 anos
Cor exterior: Cor-de-laranja
Comentários do vendedor sobre 1978' Leyland Mini 1275 Gts
Estamos muito satisfeitos em colocar à venda este excepcional e super raro Leyland 1275 GTS.
(mais fotos a seguir)
O Leyland GTS Mini é basicamente um 1275 Cooper 'S' construído de novo em uma concha de clubman!
t para maior clareza, este não é um 1275GT e é um carro muito mais raro!
1275 GT Volume de produção 110, 000+….
Volume de produção genuíno Leyland GTS 4210… sim, é muito mais raro que um 1275GT!!!
1 de apenas aproximadamente 50 conhecidos em todo o mundo!!
Nosso carro é um Leyland GTS genuíno e é usado pelo 'Classic Register' para demonstrar os recursos corretos do modelo GTS.
Apresentado recentemente em fevereiro de 2023 na Mini Magazine fevereiro de 2023 (2 cópias da revista incluídas).
Verificado como GTS correto por Ryno Verster, 'autor do livro South African Mini Guide'.
Registrado corretamente no DVLA do Reino Unido, um Leyland GTS Mini.
VIN correspondente e números do motor (motor original fornecido como sobressalente).
Corbeau edição especial 'GTS' interior.
Certificado de registro sul-africano e documentos de inspeção de veículos motorizados fornecidos.
NOVA – Cópia do certificado de importação incluída.
Mesmo proprietário nos últimos 6 anos,
Motor atual como segue, construído aprox. 700 milhas atrás.
1330cc, taxa de compressão 10. 5: 1, Stage 3/ 4 Swiftune design copy totalmente portada cabeça de válvula grande, RE130T Camshaft (Fast road, high torque spec camshaft), MED 1. 3 Roller Tip rockers, titânio haste de válvula chapéus superiores, Fast molas de válvulas duplas de estrada, engrenagens de distribuição iluminadas MED Duplex Vernier, carburadores HS4 SU duplos, agulhas 'AAA' modificadas, coletor de admissão tubular Maniflow, filtros de ar MED com pilhas de aríete internas, coletor de escape de estágio 2 Maniflow, escape de caixa dupla Maniflow 1. 875 pol. , Ignição eletrônica Calver CST Sport, plugues NGKBP7ES, marchas retas MED 1:1 cortadas, volante iluminado, embreagem laranja, placa traseira iluminada, caixa de câmbio Mini Spares Clubman ratio S/C, Minipeças 'X' pino 3. 44 diff, parafusos ARP da biela , Parafusos de cabeça ARP, ARP através de arruelas endurecidas nos parafusos do mancal principal, radiador de óleo com controle térmico/temperatura de 13 fileiras.
Um exemplar muito raro, possivelmente o único disponível hoje no Reino Unido...
Consultas de exportação e finanças são bem-vindas.
(mais fotos a seguir)
O Leyland GTS Mini é basicamente um 1275 Cooper 'S' construído de novo em uma concha de clubman!
t para maior clareza, este não é um 1275GT e é um carro muito mais raro!
1275 GT Volume de produção 110, 000+….
Volume de produção genuíno Leyland GTS 4210… sim, é muito mais raro que um 1275GT!!!
1 de apenas aproximadamente 50 conhecidos em todo o mundo!!
Nosso carro é um Leyland GTS genuíno e é usado pelo 'Classic Register' para demonstrar os recursos corretos do modelo GTS.
Apresentado recentemente em fevereiro de 2023 na Mini Magazine fevereiro de 2023 (2 cópias da revista incluídas).
Verificado como GTS correto por Ryno Verster, 'autor do livro South African Mini Guide'.
Registrado corretamente no DVLA do Reino Unido, um Leyland GTS Mini.
VIN correspondente e números do motor (motor original fornecido como sobressalente).
Corbeau edição especial 'GTS' interior.
Certificado de registro sul-africano e documentos de inspeção de veículos motorizados fornecidos.
NOVA – Cópia do certificado de importação incluída.
Mesmo proprietário nos últimos 6 anos,
Motor atual como segue, construído aprox. 700 milhas atrás.
1330cc, taxa de compressão 10. 5: 1, Stage 3/ 4 Swiftune design copy totalmente portada cabeça de válvula grande, RE130T Camshaft (Fast road, high torque spec camshaft), MED 1. 3 Roller Tip rockers, titânio haste de válvula chapéus superiores, Fast molas de válvulas duplas de estrada, engrenagens de distribuição iluminadas MED Duplex Vernier, carburadores HS4 SU duplos, agulhas 'AAA' modificadas, coletor de admissão tubular Maniflow, filtros de ar MED com pilhas de aríete internas, coletor de escape de estágio 2 Maniflow, escape de caixa dupla Maniflow 1. 875 pol. , Ignição eletrônica Calver CST Sport, plugues NGKBP7ES, marchas retas MED 1:1 cortadas, volante iluminado, embreagem laranja, placa traseira iluminada, caixa de câmbio Mini Spares Clubman ratio S/C, Minipeças 'X' pino 3. 44 diff, parafusos ARP da biela , Parafusos de cabeça ARP, ARP através de arruelas endurecidas nos parafusos do mancal principal, radiador de óleo com controle térmico/temperatura de 13 fileiras.
Um exemplar muito raro, possivelmente o único disponível hoje no Reino Unido...
Consultas de exportação e finanças são bem-vindas.
