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1971' MINI Classic

Verhandelbar

Veröffentlicht 19 Mai 2026ID: QAx6Af

Frankreich
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Information from the owner

Alter: 55 Jahre

Hubraum: 1275 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Beige

Verkäuferkommentare zu 1971' MINI Classic

Januar 1971. In der British-Leyland-Ära wird einer der allerersten Morris Mini 1275 GT dieser Generation geboren! Das Morris-Emblem verdient einen Moment Aufmerksamkeit, denn es sagt etwas über die Ära aus. Als British Leyland Anfang der 1970er-Jahre die Kontrolle über die britischen Marken übernahm, betrieb das Unternehmen seine Produktionslinien parallel und trug je nach Linie dieselben Autos mit dem Badge „Austin“ oder „Morris“. Mechanisch werden die Grundlagen geteilt. Aber das Abzeichen trägt eine zeitspezifische Signatur, die Liebhaber sofort erkennen und nach der anspruchsvolle Sammler mit Geduld suchen. Als der 1275 GT auf den Markt kam, löste er eine Debatte aus. Einige Puristen kritisierten, dass er mit den runden, organischen Linien des historischen Mini brach: eine kantigere Schnauze, ein schwarzer Kühlergrill, eine Silhouette, die den Einfluss des 70er-Jahre-Designs auf eine zehn Jahre zuvor entstandene Karosserie verriet. British Leyland wollte einen Mini, der zeitgemäß war, differenziert genug, um seine eigene kommerzielle Identität zu rechtfertigen, und modern genug, um eine neue Generation von Käufern anzulocken. Die Zeit hat ihnen größtenteils Recht gegeben. Heute wird der 1275 GT einstimmig als solcher anerkannt Einer der begehrtesten Minis der gesamten British-Leyland-Ära, angetrieben von seinem 1275-cm³-Motor, von seinem auf einem runden Tunnel montierten Remote-Schalthebel, von dem die ganz frühen Exemplare profitierten, und von seiner originalen hydrolastischen Federung, die ihm dieses unverwechselbare, geschmeidige und dennoch kommunikative Fahrverhalten verleiht. Mechanisch gibt der 1275 GT nicht vor, ein Cooper S zu sein, und genau darin liegt ein Teil seines Charmes. Er entwickelt etwas weniger Leistung, bringt aber eine Laufruhe und Zuverlässigkeit mit sich, die ihn zu einem sehr angenehmen Auto machen. Unter der Motorhaube stimmt alles mit dem Rest des Autos überein. Es ist sofort ersichtlich, dass dieses Auto mit der gleichen Sorgfalt restauriert wurde, mit der auch jeder zweite Quadratzentimeter der Karosserie behandelt wurde. Denn dieser 1275 GT wurde komplett von Grund auf neu aufgebaut, ohne Ausnahmen und Kompromisse. Alles wurde demontiert, jedes Blech mit einer Festigkeit geprüft, die keine Kompromisse zulässt, die Bereiche, die es brauchten, mit einer Präzision ausgeschnitten und neu geschweißt, die nur Handwerker erreichen können, die ihre Arbeit wirklich lieben, und das Ganze wurde unter strikter Einhaltung der ursprünglichen Konfiguration wieder aufgebaut. Fünfzig Jahre nach seiner Geburt präsentiert es sich in einem Zustand, der Respekt und Bewunderung erfordert, und zeugt davon, was eine Werkstatt erreichen kann, wenn sie keine Kompromisse bei den Standards eingeht. Dazu die Karosseriefarbe Antelope Beige mit dem schwarzen Dach bildet eine Kombination seltener Eleganz bei einem Mini dieser Generation. An Bord ist der Innenraum in einem wirklich bemerkenswerten Zustand, makellos und ohne eine einzige Fehlnote. Die schwarze Polsterung ist hervorragend verarbeitet, das Dreifach-Armaturenbrett von Smiths mit Tachometer, Drehzahlmesser und der kombinierten Kraftstofftemperaturanzeige sitzt perfekt an seinem Platz. Die Kippschalter, das Armaturenbrett und der Schalthebel an seinem runden Tunnel, der für die frühen 1275 GTs charakteristisch ist, strahlen alle eine Authentizität aus, die durch überstürzte Rekonstruktionen nie ganz erreicht werden kann. Ein seltenes und bemerkenswertes Auto, das jeden Liebhaber schöner Minis begeistern wird. Ein echter Sammler, nicht alltäglich!

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