1963' Porsche 356B

LUX CLASSICS FREUEN SICH, DIESES VOLLSTÄNDIG RESTAURIERTE PORSCHE 356B T6 COUPE SUPER 90 MIT LHD AUS DEM JAHR 1963 IN DER WÜNSCHENDEN FARBKOMBINATION Schiefergrau mit schwarzem Interieur anzubieten.
HERSTELLUNGSDATUM: 1963 | FARBE: SCHIEFERGRAU | INNENAUSSTATTUNG: SCHWARZES KUNSTLEDER
DIESES FAHRZEUG
Dieser vollständig restaurierte Porsche 356B Super 90 aus dem Jahr 1963 mit Karosserie von Karmann ist einer der am besten fahrenden 356, die wir je erlebt haben. Ergänzt durch eine schöne Gangschaltung zieht der 90-PS-Motor sehr gut an und liefert eine gleichmäßige Kraftentfaltung.
Es präsentiert sich äußerst gut und wird jetzt in unseren Werkstätten für den Verkauf vorbereitet.
Bitte erkundigen Sie sich nach weiteren Informationen.
Es kann in Großbritannien nach Terminvereinbarung besichtigt werden und eignet sich für Liebhaber oder Sammler, für die dieses Fahrzeug eine gute Gelegenheit zum Erwerb darstellt.
GARANTIE & FINANZIERUNG VERFÜGBAR
MODELLGESCHICHTE & PRODUKTION
Der erste Porsche 356 lief 1950 in Stuttgart vom Band. Die Produktion lief bis 1965, als die Produktion eingestellt wurde. Bis dahin wurden über 76.000 Exemplare verschiedener Modellbezeichnungen hergestellt.
Es war Porsches erstes Serienfahrzeug. Die Weiterentwicklung begann mit dem 356, der heute als Pre-A bezeichnet wird, dem 1955 eingeführten 356A, dem 356B Ende 1959 und dem letzten Serienfahrzeug 356C, das für das Modelljahr 1964 eingeführt wurde. In jeder Form wurden sie überwiegend als Coupé oder Cabriolet gebaut. Die Stufenheck-Coupés und Cabriolets mit Karmann-Karosserie (1961-62) sind heute besonders gefragt, ebenso wie der in limitierter Auflage produzierte Viernockenwellen-Rennwagen „Carrera“. 1954 eingeführte Version.
Der 356 wurde von Ferdinand ?Ferry? Porsche (Sohn von Ferdinand Porsche ? Firmengründer). Im Jahr 1972 fasste er während eines Interviews mit dem PCA-Magazin seine Gedanken hinter dem Konzept zusammen: „Ich bin immer sehr schnelle Autos gefahren.“ Ich hatte einen Alfa Romeo, auch einen BMW und andere ... Am Ende des Krieges hatte ich ein Volkswagen Cabriolet mit Kompressormotor, und das war die Grundidee. Ich habe gesehen, dass es angenehmer zu fahren ist, wenn man in einem kleinen Auto genug Leistung hat, als wenn man ein großes Auto hat, das auch übermotorisiert ist. Und es macht mehr Spaß. Auf dieser Grundidee haben wir den ersten Porsche-Prototyp gestartet.?
Dieser Leichtbau-Ansatz verschaffte dem 356 schnell seine Beliebtheit und verlieh dem 356 in Kombination mit seinem Leistungsgewicht, dem Heckmotor-Layout, dem flinken Handling und der hervorragenden Verarbeitungsqualität einen echten Reiz für den Fahrer. Eine bewährte Formel, die 1951 auch einen Klassensieg in Le Mans bescherte. Die Leistung variierte zwischen 44 PS für den ursprünglichen 1131-cm³-Motor und 130 PS für die späteren 1966-cm³-Carrera-Versionen.
Der Pre-A oder ?Prototyp? Die in Österreich gebauten 356 hatten eine Aluminiumkarosserie, aber als die Produktion nach Deutschland verlagert wurde, beauftragte Porsche Reutter mit der Herstellung der Karosserien aus Stahl und kaufte das Unternehmen schließlich im Jahr 1963. Reutter behielt den Sitzfertigungsbereich seines Geschäfts, änderte seinen Namen jedoch später in Recaro? Gründung des Unternehmens, mit dem wir heute viel besser vertraut sind.
Im Oktober 1964 feierte der Nachfolger des 356, der legendäre 911, sein Debüt? aber seine anhaltende Popularität sorgte dafür, dass die Produktion bis weit ins Jahr 1965 hinein fortgesetzt wurde.