1963' Porsche 356B

LUX CLASSICS SONT RAVIS DE PROPOSER CETTE PORSCHE 356B T6 COUPE SUPER 90 LHD 1963 ENTIÈREMENT RESTAURÉE, DANS LA COMBINAISON DE COULEURS SOUHAITABLE DE GRIS ARDOISE AVEC INTÉRIEUR NOIR.
DATE DE FABRICATION : 1963 | COULEUR : GRIS ARDOISE | GARNITURE INTÉRIEURE : SImilicuir NOIR
CE VÉHICULE
Cette Porsche 356B Super 90 de 1963 entièrement restaurée, avec une carrosserie réalisée par Karmann, est l'une des 356 les plus performantes que nous ayons connues. Complété par un joli changement de vitesse, le moteur de 90 ch tire très bien avec une puissance délivrée en douceur.
Très bien présenté, il est désormais dans nos ateliers en préparation pour la vente.
Veuillez vous renseigner pour plus d'informations.
Elle peut être vue au Royaume-Uni sur rendez-vous et conviendrait à un passionné ou un collectionneur avec qui ce véhicule représentera une bonne opportunité d'acquisition.
GARANTIE ET ​​FINANCEMENT DISPONIBLES
HISTOIRE DU MODÈLE ET PRODUCTION
La première Porsche 356 est sortie des chaînes de production à Stuttgart en 1950. La production a duré jusqu'en 1965, date à laquelle la fabrication a cessé, date à laquelle plus de 76 000 exemplaires de différentes désignations de modèles avaient été produits.
Il s'agissait du premier véhicule de production de Porsche, avec une évolution commençant par la 356 désormais appelée Pre-A, la 356A introduite en 1955, la 356B fin 1959 et la série finale 356C introduite pour l'année modèle 1964. Sous chaque forme, ils ont été construits principalement sous forme de coupé ou de cabriolet. Les coupés et cabriolets Notchback à carrosserie Karmann (1961-62) sont particulièrement recherchés maintenant, tout comme la série limitée de courses à quatre arbres à cames « Carrera » version introduite en 1954.
Le 356 a été créé par Ferdinand « Ferry » Porsche (fils de Ferdinand Porsche ? fondateur de l'entreprise). En 1972, lors d'une interview accordée au magazine PCA, il résume ainsi sa réflexion derrière le concept : « J'ai toujours conduit des voitures très rapides. J'avais une Alfa Romeo, une BMW aussi, et d'autres... À la fin de la guerre, j'avais une Volkswagen Cabriolet avec un moteur suralimenté, et c'était l'idée de base. J'ai vu que si vous aviez assez de puissance dans une petite voiture, il serait plus agréable de conduire que si vous aviez une grosse voiture qui est également surpuissante. Et c'est plus amusant. Sur cette idée de base, nous avons lancé le premier prototype Porsche.
Cette approche légère a rapidement valu à la 356 sa popularité et, combinée à son rapport puissance/poids, à la disposition du moteur arrière, à sa maniabilité agile et à son excellente qualité de construction, a donné à la 356 un véritable attrait pour le conducteur. une formule éprouvée qui a également permis une victoire de catégorie au Mans en 1951. Les puissances variaient entre 44 ch pour le moteur d'origine de 1 131 cm3 et 130 ch pour les versions ultérieures de 1 966 cm3 de Carrera.
Le pré-A ou ?prototype? Les 356 de fabrication autrichienne avaient une carrosserie en aluminium, mais lorsque la fabrication a déménagé en Allemagne, Porsche a engagé Reutter pour fabriquer les carrosseries en acier et a finalement acheté l'entreprise en 1963. Reutter a conservé le secteur de fabrication des sièges de son entreprise, mais a ensuite changé son nom en Recaro ? formant l'entreprise que nous connaissons beaucoup mieux aujourd'hui.
En octobre 1964, le successeur de la 356, l'emblématique 911, a fait ses débuts ? mais sa popularité durable a permis à la production de se poursuivre jusqu'en 1965.