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1972' Porsche 911

£149,995

Veröffentlicht 5 August 2026ID: 9AZ6w4

Paul Stephens Ltd
Essex
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Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 54 Jahre

Kilometerstand: 45250 km

Hubraum: 2400 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Blau

Verkäuferkommentare zu 1972' Porsche 911

Nach der erfolgreichen Einführung des ursprünglichen 911 im Jahr 1964 überarbeitete Porsche das Auto für 1969 erheblich und führte einen längeren Radstand und eine überarbeitete Modellpalette ein. Der 911E sollte zwischen dem 911T und dem 911S angesiedelt sein. Einfach ausgedrückt sollte es das komfortablere und handlichere Auto der Baureihe sein. Die Bezeichnung „E“ stammt von Einspritzung, dem deutschen Wort für Einspritzung, wobei sowohl der 911E als auch der 911S über die gemeinsam mit Porsche entwickelte mechanische Kraftstoffeinspritzung von Bosch verfügen. Die Vorteile waren eine verbesserte Leistung, ein saubererer Lauf und, vielleicht am wichtigsten, ein besseres Fahrverhalten. Für die letzte Serie dieser frühen Autos, die für das Modelljahr 1972 eingeführt wurde, wurde der Motor auf 2,4 Liter vergrößert. In 911E-Ausführung leistete dieser 165 PS. Der Rest der Spezifikation war dem 911S sehr ähnlich, und während der S die schlagzeilenträchtige Leistung von 190 PS bei 6.500 U/min aufwies, war sein maximales Drehmoment nur 10 Nm höher als das des E und erreichte ziemlich hohe 5.200 U/min. Im Gegensatz dazu lieferte der E sein maximales Drehmoment etwa 700 U/min früher, was ihn in den meisten Situationen zu dem weitaus einfacher zu fahrenden Auto und sicherlich zu dem brauchbareren Auto in der heutigen realen Welt machte. Da die Porsche-Ingenieure in dieser Zeit kontinuierlich danach strebten, ihre Autos zu verbessern, war eine letzte Anomalie für das Modelljahr 1972 die Bewegung des Öltanks von hinter dem Hinterrad nach vorn. Diese Anordnung wurde beim 911R von 1967 erfolgreich eingesetzt und trug nicht nur dazu bei, den Ölanstieg in schnelleren Kurven zu reduzieren, sondern verbesserte auch die Gewichtsverteilung und damit das Handling. Dieser Öltank wurde durch die mittlerweile berühmte äußere Öleinfüllklappe im Heckflügel gefüllt, die üblicherweise als Olklappe bezeichnet wird. Die Produktion wurde bereits nach einem Jahr eingestellt. Es wurde oft behauptet, dass dies auf fehlerhafte Zapfsäulenwärter zurückzuführen sei, die versehentlich den Öltank mit Kraftstoff füllten. Obwohl wir vermuten, dass, nachdem die Erbsenzähler bei Porsche herausgefunden hatten, was der Einbau eines aus dem Motorsport abgeleiteten Ölsystems in ein serienmäßiges Straßenauto tatsächlich kostete, dies möglicherweise der wahrscheinlichere Grund dafür war, dass es ab dem Modelljahr 1973 stillschweigend weggelassen wurde. Daher ist ein Olklappe 911 von 1972 bei jenen frühen 911-Enthusiasten hoch geschätzt, die den technischen Nutzen dieses einzigartigen Ölsystems verstehen. Als Rechtslenker sind sie noch seltener. Was uns zu diesem Auto bringt. Wir freuen uns, Ihnen diesen seltenen, in Großbritannien gelieferten Rechtslenker-Porsche 911E 2 aus dem Jahr 1972 anbieten zu können. 4. Ein Porsche-Konformitätszertifikat bestätigt, dass der Bau im Januar 1972 abgeschlossen wurde. Das Auto wurde im Februar desselben Jahres erstmals über den britischen Vertriebshändler AFN an den Earl of Suffolk und Berkshire geliefert. Es wurde ab Neuzustand optional in Gemini Blue lackiert Metallic, Lackcode 8686, mit schwarzem Kunstleder und Cord-Interieur. Erfreulicherweise ist dies die Farb- und Ausstattungskombination, die es auch heute noch trägt. Die Historienunterlagen bestätigen die Wartung durch anerkannte Porsche-Spezialisten in den 1980er und 1990er Jahren, zusammen mit einer Liste früherer Halter, die von der DVLA erworben wurden. Wie viele frühe 911er zeigte das Auto in den frühen Nullerjahren die bekannten Anzeichen von Korrosion, und sein damaliger Besitzer begann mit einer umfassenden, dokumentierten Restaurierung. Die Werte waren zu dieser Zeit sehr unterschiedlich, und obwohl die Geschichte die durchgeführten Arbeiten bestätigt, kann man mit Fug und Recht sagen, dass die Qualität dieser früheren Restaurierung „sehr zeitgemäß“ war. Wir lieferten das Auto 2011 als brauchbares Exemplar an seinen jetzigen Besitzer, für einen kleinen Preis von unter 40 £. 000, was heute für einen 2,4-Liter-E mit Rechtslenkung unglaublich erscheint. Der Käufer ist nach eigenen Angaben ein ganz besonderer Mensch, daher wurde nach dem Kauf eine gründliche Untersuchung und Inspektion durch seinen Freund Robert Gant durchgeführt, der bestätigte, dass das Auto zwar tatsächlich brauchbar war, aber eine weitaus detailliertere und umfassendere Restaurierung erforderlich sein würde, um es auf das von ihm gewünschte Niveau zu bringen. Kurz nach dem Kauf wurde das Auto daher Roberts Firma Gantspeed anvertraut Engineering, für eine zweijährige, vollständige Restaurierung. Für diejenigen, die mit der klassischen Porsche-Szene nicht vertraut sind: Robert Gant, jetzt im Ruhestand, und sein Team bei Gantspeed haben seit Mitte der 1970er Jahre in einer ruhigen Ecke von Lincolnshire klassische Porsches geputzt und restauriert. Sie wussten sehr gut über diese frühen Autos Bescheid, und die Qualität der Arbeit spricht für sich. Ein Maß sowohl für die Qualität als auch für das Engagement des Besitzers, das Auto wieder in Ordnung zu bringen, sind die Restaurierungskosten, die sich auf mehr als 180.000 Pfund beliefen. Das ist keine unerhebliche Zahl, aber nach heutigen Maßstäben würde die gleiche Arbeit fast 300.000 Pfund kosten. Seit der Fertigstellung wurden weitere 20.000 Pfund für Wartung und Pflege ausgegeben, um sicherzustellen, dass das Auto in Topform bleibt Zustand.Unsere GedankenEin gut sortierter früher 911 bringt pures Fahrvergnügen, und wie zu hoffen ist, ist dieser kleine E jetzt ein absolutes Schmuckstück. Alles funktioniert wunderbar, so dass ein flottes Tempo beibehalten werden kann, ohne jemals das Gefühl zu haben, dass das Auto durchgeschleppt werden muss. Wenn man in den restaurierten Sport-Recaros sitzt und das Originallenkrad ein leichtes und feines Gefühl vermittelt, ist es eine Freude, eine beliebte A- oder B-Straße entlangzufahren, auf der ein Auto wie dieses wirklich in seinem Element ist. Außerdem wurde er wunderschön und korrekt restauriert, und zwar in einem Ausmaß, das heute, ehrlich gesagt, nur schwer zu rechtfertigen wäre. Hinzu kommt die Tatsache, dass es sich um einen echten, nummerngleichen, in Großbritannien gelieferten Rechtslenker-Olklappe 911E von 1972 handelt, und der Reiz liegt auf der Hand. Bester seiner Art? Wir lassen Sie entscheiden.

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