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1968' Triumph Herald
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£7,995Veröffentlicht 16 Dezember 2024ID: 7WFcV3
- Nottinghamshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Cabrio
Alter: 56 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1968' Triumph Herald
1968 Triumph Herald 1300 ccm, hervorragende blaue Lackierung, rundum fabelhaft saubere Innenausstattung. Hervorragende Achtspeichen-Leichtmetallfelgen. Ein wunderschönes originales Cabriolet. Ein tolles Cabrio-Spaß für den Sommer. Die Unterseite ist steinhart.
Im Oktober 1967 wurde das Sortiment mit der Einführung des Herald 13/60 auf der London Motor Show aktualisiert. Der 13/60 wurde als Limousine, Cabriolet und Kombi angeboten. Das Schiebedach blieb für die Limousine als Sonderausstattung und nicht serienmäßig erhältlich. Die Frontpartie wurde mit einer Motorhaube ähnlich der des Triumph Vitesse neu gestaltet und der Innenraum grundlegend überarbeitet, verfügte aber immer noch über das hölzerne Armaturenbrett. Der Innenraum wurde durch die Aussparung einer hinteren Armlehne in jeder Seitenverkleidung verbessert. Der Motor wurde auf 1296 cm³ vergrößert, im Wesentlichen das seit 1965 im Triumph 1300 eingesetzte Aggregat, ausgestattet mit einem Stromberg CD150-Vergaser, der 61 PS (45 kW) und eine deutlich verbesserte Leistung bietet. In dieser Form (obwohl die 1200-Limousine parallel dazu bis Ende 1970 verkauft wurde) hielt sich die Herald-Limousine bis Dezember 1970 und das Cabriolet und der Kombi bis Mai 1971. Zu diesem Zeitpunkt war sie, obwohl sie sowohl im Stil als auch in der Leistung stark veraltet war, bereits überlebt Mit der Einführung des Triumph 1300 Saloon wurde das Auto als Ersatz konzipiert und verkaufte sich immer noch einigermaßen gut, verkaufte sich aber aufgrund seiner arbeitsintensiven Bauweise für a Verlust.
Im Oktober 1967 wurde das Sortiment mit der Einführung des Herald 13/60 auf der London Motor Show aktualisiert. Der 13/60 wurde als Limousine, Cabriolet und Kombi angeboten. Das Schiebedach blieb für die Limousine als Sonderausstattung und nicht serienmäßig erhältlich. Die Frontpartie wurde mit einer Motorhaube ähnlich der des Triumph Vitesse neu gestaltet und der Innenraum grundlegend überarbeitet, verfügte aber immer noch über das hölzerne Armaturenbrett. Der Innenraum wurde durch die Aussparung einer hinteren Armlehne in jeder Seitenverkleidung verbessert. Der Motor wurde auf 1296 cm³ vergrößert, im Wesentlichen das seit 1965 im Triumph 1300 eingesetzte Aggregat, ausgestattet mit einem Stromberg CD150-Vergaser, der 61 PS (45 kW) und eine deutlich verbesserte Leistung bietet. In dieser Form (obwohl die 1200-Limousine parallel dazu bis Ende 1970 verkauft wurde) hielt sich die Herald-Limousine bis Dezember 1970 und das Cabriolet und der Kombi bis Mai 1971. Zu diesem Zeitpunkt war sie, obwohl sie sowohl im Stil als auch in der Leistung stark veraltet war, bereits überlebt Mit der Einführung des Triumph 1300 Saloon wurde das Auto als Ersatz konzipiert und verkaufte sich immer noch einigermaßen gut, verkaufte sich aber aufgrund seiner arbeitsintensiven Bauweise für a Verlust.
