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1968' Triumph Herald
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£7,995Publicado 16 Dezembro 2024ID: 7WFcV3
- Nottinghamshire
- +44Ver número
Information from the owner
Corpo: Conversível
Idade: 56 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1968' Triumph Herald
1968 Triumph Herald 1300cc excelente pintura azul em todo o interior fabuloso e limpo. Excelentes rodas de liga leve de oito raios. Um lindo conversível original. Um conversível muito divertido para o verão. A parte inferior é sólida como uma rocha.
Em outubro de 1967, a linha foi atualizada com a introdução no Salão Automóvel de Londres do Herald 13/60. O 13/60 foi oferecido nas versões berlina, conversível e carrinha. O teto solar permaneceu disponível para o sedã como um extra opcional, em vez de um recurso padrão. A frente foi reestilizada usando um capô semelhante ao do Triumph Vitesse e o interior substancialmente revisado, embora ainda apresentando o painel de madeira. O espaço interior foi melhorado com um apoio de braço traseiro embutido em cada painel lateral. O motor foi ampliado para 1.296 cc, essencialmente a unidade empregada desde 1965 no Triumph 1300, equipado com carburador Stromberg CD150, oferecendo 61 cv (45 kW) e desempenho muito melhorado. Nesta forma (embora o sedã 1200 tenha sido vendido junto com ele até o final de 1970), o Herald Saloon durou até dezembro de 1970 e o conversível e o Estate até maio de 1971, época em que, severamente desatualizado em estilo, se não em desempenho, já havia sobrevivido. a introdução do Triumph 1300 Saloon, o carro projetado para substituí-lo e ainda vendia razoavelmente bem, mas, devido ao seu método de construção intensivo em mão-de-obra, vendeu perdido.
Em outubro de 1967, a linha foi atualizada com a introdução no Salão Automóvel de Londres do Herald 13/60. O 13/60 foi oferecido nas versões berlina, conversível e carrinha. O teto solar permaneceu disponível para o sedã como um extra opcional, em vez de um recurso padrão. A frente foi reestilizada usando um capô semelhante ao do Triumph Vitesse e o interior substancialmente revisado, embora ainda apresentando o painel de madeira. O espaço interior foi melhorado com um apoio de braço traseiro embutido em cada painel lateral. O motor foi ampliado para 1.296 cc, essencialmente a unidade empregada desde 1965 no Triumph 1300, equipado com carburador Stromberg CD150, oferecendo 61 cv (45 kW) e desempenho muito melhorado. Nesta forma (embora o sedã 1200 tenha sido vendido junto com ele até o final de 1970), o Herald Saloon durou até dezembro de 1970 e o conversível e o Estate até maio de 1971, época em que, severamente desatualizado em estilo, se não em desempenho, já havia sobrevivido. a introdução do Triumph 1300 Saloon, o carro projetado para substituí-lo e ainda vendia razoavelmente bem, mas, devido ao seu método de construção intensivo em mão-de-obra, vendeu perdido.
