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1968' Triumph Herald
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£7,995Publicado 16 diciembre 2024ID: 7WFcV3
- Nottinghamshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Cabriolet
Edad: 56 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1968' Triumph Herald
Triumph Herald 1968 de 1300 cc, excelente pintura azul, interior fabuloso y limpio en todos los aspectos. Excelentes llantas de aleación de ocho radios. Un precioso descapotable original. Un descapotable muy divertido para el verano. La parte inferior es sólida como una roca.
En octubre de 1967, la gama se actualizó con la presentación en el Salón del Automóvil de Londres del Herald 13/60. El 13/60 se ofreció en versiones sedán, descapotable y familiar. El techo corredizo siguió estando disponible para la berlina como opción y no como equipamiento de serie. La parte delantera se rediseñó utilizando un capó similar al del Triumph Vitesse y el interior se revisó sustancialmente, aunque todavía presenta el tablero de madera. El espacio interior se mejoró al empotrar un apoyabrazos trasero en cada panel lateral. El motor se amplió a 1296 cc, esencialmente la unidad empleada desde 1965 en la Triumph 1300, equipada con un carburador Stromberg CD150, que ofrecía 61 CV (45 kW) y un rendimiento muy mejorado. De esta forma (aunque la berlina 1200 se vendió junto con ella hasta finales de 1970), la Herald Saloon duró hasta diciembre de 1970 y el Convertible y Estate hasta mayo de 1971, momento en el que, muy anticuado en estilo si no en prestaciones, ya había sobrevivido. la introducción del Triumph 1300 Saloon, el coche diseñado para sustituirlo y que todavía se vendía razonablemente bien pero, debido a su método de construcción que requiere mucha mano de obra, se vendía a una pérdida.
En octubre de 1967, la gama se actualizó con la presentación en el Salón del Automóvil de Londres del Herald 13/60. El 13/60 se ofreció en versiones sedán, descapotable y familiar. El techo corredizo siguió estando disponible para la berlina como opción y no como equipamiento de serie. La parte delantera se rediseñó utilizando un capó similar al del Triumph Vitesse y el interior se revisó sustancialmente, aunque todavía presenta el tablero de madera. El espacio interior se mejoró al empotrar un apoyabrazos trasero en cada panel lateral. El motor se amplió a 1296 cc, esencialmente la unidad empleada desde 1965 en la Triumph 1300, equipada con un carburador Stromberg CD150, que ofrecía 61 CV (45 kW) y un rendimiento muy mejorado. De esta forma (aunque la berlina 1200 se vendió junto con ella hasta finales de 1970), la Herald Saloon duró hasta diciembre de 1970 y el Convertible y Estate hasta mayo de 1971, momento en el que, muy anticuado en estilo si no en prestaciones, ya había sobrevivido. la introducción del Triumph 1300 Saloon, el coche diseñado para sustituirlo y que todavía se vendía razonablemente bien pero, debido a su método de construcción que requiere mucha mano de obra, se vendía a una pérdida.
