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1964' Alfa Romeo Giulia
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£19,500Publicado 7 julio 2024ID: b32C9k
Caducado
hace 4 meses, 2 semanas
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Edad: 60 años
Comentarios del vendedor sobre 1964' Alfa Romeo Giulia
Mi Giulia Ti. 1600.
He tenido muchos Alfa 105, s antiguos y las berlinas Giulia son mis favoritas.
Registrado a mi nombre y dirección, mi coche personal, por lo tanto una venta privada.
Tengo este viejo Alfa en manejo y manejo absolutamente perfecto y no dudaría en conducirlo en viajes largos o cortos.
Importación sudafricana.
El clima de Sudáfrica y las carreteras sin sal han preservado muy bien el coche.
Este es uno de los primeros Ti con muchas características únicas, como velocímetro tipo tira, indicadores de ala delantera más bonitos, asiento tipo banco, cambio de marchas estándar en el piso, diferentes ventilaciones externas, molduras del panel trasero de estilo antiguo, diferentes luces traseras y manijas de puertas externas, tirador. freno de mano, parrilla anticipada, cable de embrague, etc.
Excelente presión de aceite.
El calentador funciona muy bien y calienta lo suficiente.
La caja de cambios es excelente y no cruje, lo cual es muy raro en un 105.
Todavía tiene el que creo que es el motor 1600 original.
Los números de motor están debajo del colector de admisión, a diferencia de los coches posteriores que tienen los números opuestos a la campana, por lo que es un coche con motor de 1600 cc bastante raro.
Trabajo reciente realizado,
Calzas de válvula ajustadas.
Junta tapa de balancines.
Carbohidratos afinados/equilibrados.
Palanca de luz/intermitente original en excelente estado.
Sincronización de encendido correctamente ajustada.
Aceite de caja de cambios.
Sellos de caja de cambios.
Aceite diferencial.
Placa de fricción del embrague y cojinete de empuje.
Sellos delanteros y traseros de la caja de cambios.
Sello de manivela.
Junta de placa de motor trasera.
Sensor de presión de aceite.
Transmisor de combustible.
Sensor de luz de freno.
Radiador.
Tubo de escape trasero (sin silenciador).
Equipo de música Blaupunkt y altavoces Focal.
Puerto USB.
Botella rociadora de agua.
Rojos Koni.
Todas las rótulas y brazo de dirección nuevos.
Muelles bajados en carretera rápida.
Sartenes de primavera.
Dos nuevos Weber 40 gemelos, s.
Soportes de carbohidratos sólidos.
Alternador ligero.
Kit de conversión de freno grande Alfa clásico.
Pastillas delanteras Ferodo DS2500.
Líneas trenzadas.
Radiador nuevo.
Zapatas de freno de mano nuevas.
Ruedas réplica TZ de 15"x5. 5". Estos son el tipo de acabado natural tratado térmicamente más caro.
Avon CR6ZZ, neumáticos de pista/carretera x4. ¡Estos son neumáticos muy caros al precio actual de aproximadamente £ 350 cada neumático!
Los neumáticos, junto con todas las piezas mencionadas, han recorrido menos de unos pocos cientos de millas.
Tengo alrededor de £ 4000 en recibos de piezas recientes y eso con un gran descuento comercial, excluyendo los recibos de amortiguadores, resortes, suspensión y alternador liviano que se han extraviado.
El odómetro no funciona.
19.500 libras esterlinas.
Tengo mi sede en Sutton Coldfield, B74.
He tenido muchos Alfa 105, s antiguos y las berlinas Giulia son mis favoritas.
Registrado a mi nombre y dirección, mi coche personal, por lo tanto una venta privada.
Tengo este viejo Alfa en manejo y manejo absolutamente perfecto y no dudaría en conducirlo en viajes largos o cortos.
Importación sudafricana.
El clima de Sudáfrica y las carreteras sin sal han preservado muy bien el coche.
Este es uno de los primeros Ti con muchas características únicas, como velocímetro tipo tira, indicadores de ala delantera más bonitos, asiento tipo banco, cambio de marchas estándar en el piso, diferentes ventilaciones externas, molduras del panel trasero de estilo antiguo, diferentes luces traseras y manijas de puertas externas, tirador. freno de mano, parrilla anticipada, cable de embrague, etc.
Excelente presión de aceite.
El calentador funciona muy bien y calienta lo suficiente.
La caja de cambios es excelente y no cruje, lo cual es muy raro en un 105.
Todavía tiene el que creo que es el motor 1600 original.
Los números de motor están debajo del colector de admisión, a diferencia de los coches posteriores que tienen los números opuestos a la campana, por lo que es un coche con motor de 1600 cc bastante raro.
Trabajo reciente realizado,
Calzas de válvula ajustadas.
Junta tapa de balancines.
Carbohidratos afinados/equilibrados.
Palanca de luz/intermitente original en excelente estado.
Sincronización de encendido correctamente ajustada.
Aceite de caja de cambios.
Sellos de caja de cambios.
Aceite diferencial.
Placa de fricción del embrague y cojinete de empuje.
Sellos delanteros y traseros de la caja de cambios.
Sello de manivela.
Junta de placa de motor trasera.
Sensor de presión de aceite.
Transmisor de combustible.
Sensor de luz de freno.
Radiador.
Tubo de escape trasero (sin silenciador).
Equipo de música Blaupunkt y altavoces Focal.
Puerto USB.
Botella rociadora de agua.
Rojos Koni.
Todas las rótulas y brazo de dirección nuevos.
Muelles bajados en carretera rápida.
Sartenes de primavera.
Dos nuevos Weber 40 gemelos, s.
Soportes de carbohidratos sólidos.
Alternador ligero.
Kit de conversión de freno grande Alfa clásico.
Pastillas delanteras Ferodo DS2500.
Líneas trenzadas.
Radiador nuevo.
Zapatas de freno de mano nuevas.
Ruedas réplica TZ de 15"x5. 5". Estos son el tipo de acabado natural tratado térmicamente más caro.
Avon CR6ZZ, neumáticos de pista/carretera x4. ¡Estos son neumáticos muy caros al precio actual de aproximadamente £ 350 cada neumático!
Los neumáticos, junto con todas las piezas mencionadas, han recorrido menos de unos pocos cientos de millas.
Tengo alrededor de £ 4000 en recibos de piezas recientes y eso con un gran descuento comercial, excluyendo los recibos de amortiguadores, resortes, suspensión y alternador liviano que se han extraviado.
El odómetro no funciona.
19.500 libras esterlinas.
Tengo mi sede en Sutton Coldfield, B74.
